Как часто работают пилоты? И на сколько часов? У пилотов есть отпуск? Получают ли пилоты бесплатные полеты? Вот некоторые из вопросов, которые пилоты задают чаще всего. И за этими вопросами стоит убеждение, что быть пилотом «круто». Что ж, посмотрим.
1. Пилоты не зарабатывают так много денег, как вы думаете
По состоянию на май 2014 года средний доход пилота составлял $75 000. Это среднее значение. Моя зарплата в первый год работы в авиакомпании, базирующейся в нью-йоркском международном аэропорту имени Джона Кеннеди, составляла 21 109 долларов. Вот почему пилоты хватаются за бесплатный континентальный завтрак, как саранча. Дни зарабатывания 300 000 долларов в год за пять дней работы в месяц прошли с курением в самолете.
2. Мы не слишком часто видимся со своими семьями
В 30-дневном месяце средний пилот авиакомпании будет работать только 12-15 дней. Но если учесть, что большинство пилотов ездят на работу из-за пределов штата, обычная четырехдневная поездка на самом деле занимает шесть дней. Если пилот получает два задания подряд, и между ними недостаточно времени, чтобы вернуться домой, он или она могут отсутствовать на несколько недель.
3. То, что мы летаем в экзотические страны, не означает, что мы их увидим
Однажды, когда мой друг спросил, как выглядит Белфаст, Ирландия, я просто ответил: «Кливленд». По большей части остановки настолько короткие, что пилот останавливается в отеле с видом на аэропорт, в котором он или она только что приземлился. В большинстве случаев у вас достаточно времени, чтобы принять душ, поесть, немного отдохнуть и быть готовым сделать все это снова завтра.
4. Мы ненавидим задержки так же сильно, как и вы
Пилоты ненавидят задержки по двум причинам: во-первых, как указано выше, время простоя уже минимально в пункте назначения. Любое время, проведенное в задержке, просто означает, что у вас будет меньше времени, чтобы действительно исследовать или расслабиться после приземления. Во-вторых, пилотам платят за фактически налет. Таким образом, любое время, потраченное на просмотр полки с журналами во время задержки, означает, что вы на работе, но вам не платят. (Чтобы посыпать солью рану, вернитесь к 1.)
5. Мы проводим много времени в местах, называемых «автоматами»
Мне всегда казалось немного ироничным, что временное жилье для пилотов называется аварийной площадкой. Я бы проголосовал за «безопасно приземлиться». Правда в том, что пилотам нужно место для ночлега между рейсами - когда они едут на работу в ночь перед рейсом или когда расписание предполагает, что пилот находится на связи или «в резерве». Это работает так: вы арендуете двухъярусную кровать в квартире с четырьмя спальнями с 30 другими пилотами примерно за 300 долларов в месяц. В первый год работы в авиакомпании я провел больше ночей, спя на простынях Невероятного Халка на двухъярусной кровати в Квинсе (Нью-Йорк), чем дома.
6. Сообщество пилотов не так тесно, как вы думаете
Существует распространенное заблуждение, что все пилоты знают друг друга. Правда в том, что большинство пилотов одной авиакомпании даже не знают друг друга. Когда вы сидите у своих ворот и наблюдаете, как капитан и первый помощник обмениваются рукопожатием, скорее всего, они впервые встречаются. И после 30 часов в воздухе и четырех дней в пути, возможно, это будет их последний совместный полет.
7. Мы должны быть очень осторожны с алкоголем
Мантра пьющих авиаторов гласит: «Восьмичасовая бутылка, чтобы задушить» (12 часов в некоторых авиакомпаниях), что означает, что во время пересадки пилот должен допить последний коктейль и отработать восьмичасовой запрет, прежде чем вернуться в кабину.. Этот факт при и без того короткой остановке в сочетании с дорогими лобби-барами в отелях (при заработке чуть более 20 000 долларов в год) и угрозой случайного алкотестера у ваших ворот убеждает большинство подождать, пока они не вернутся домой.
8. Хотя в выходные дни мы летаем бесплатно, это не так здорово, как кажется
После 25 дней полета последнее, что я хочу сделать, это залезть обратно в эту металлическую трубу и куда-то лететь. Эта привилегия на самом деле не является подтвержденным бесплатным билетом. Это просто возможность заполнить любое свободное место в самолете. Если рейсы в пункт назначения отменены, и они пытаются привлечь клиентов к месту назначения, заполнив билеты на следующий рейс, ваш отпуск может быть отложен на несколько дней.
9. Праздники не священны
Самые загруженные туристические дни в году - праздники. Пока ваша семья открывает подарки, приготовленные на гоголь-моголье, вы застряли в каком-то отеле в аэропорту, пытаясь найти единственный открытый ресторан в городе. Поскольку авиакомпании не считают праздники священными, забудьте о том, что когда-либо бываете дома на годовщину или день рождения.
10. Нам в воздухе скучно еще больше, чем вам
Согласно правилам, в кабине не должно быть материалов для чтения, за исключением соответствующих руководств. В то время как пассажиры расслабляются, чтобы прочитать новую мягкую обложку, купленную специально для длительного полета, ваши пилоты смотрят на стрелки и датчики, наблюдая за каждой минутой. Если вы и ваш второй пилот не совсем «кликаете», шестичасовой полет может показаться вечностью.
И почему, несмотря на вышесказанное, оно того стоит
Так почему же пилоты продолжают возвращаться за добавкой? Привожу такой пример:
Это было на ночном рейсе из Калгари в Белфаст. Когда мы впервые начали пересекать океан, мы могли видеть внизу, что серия гроз была в самом разгаре. Вспышки света соперничали даже с лучшими фейерверками. Незаметно зеленое сияние начало заполнять горизонт. Северное сияние начало свое собственное шоу. Пока мы наблюдали за обоими прекрасными природными явлениями в крещендо, мой второй пилот нарушил благоговейное молчание, чтобы сказать: «Вот почему мы делаем то, что делаем».