Подумайте о Венеции, и, скорее всего, первое изображение, которое всплывает в вашем сознании, это гондола. Но что вы на самом деле знаете об этих изящных типичных венецианских лодках? Мы собрали 10 наших любимых фактов о гондолах, чтобы вы могли собрать забавные мелочи перед своей следующей поездкой в «Королеву Адриатики».
1 - Они являются частью венецианской истории
Гондолы скользят по 177 каналам Венеции уже почти тысячелетие! Первое в истории упоминание о гондоле, которая использовалась для передвижения по Венеции, относится к 11 веку. Гондолы были на пике популярности между 16 и 18 веками, в этот период, по оценкам, в Венеции было более 10 000 гондол, тогда как сегодня их чуть более 400.
2 - Их дизайн тщательно продуман
Если вы внимательно посмотрите на гондолу, то заметите, что она немного перекошена, хотите верьте, хотите нет, это сделано намеренно. Все гондолы имеют длину 35 футов 6 дюймов и ширину 4 фута 6 дюймов, однако левая сторона лодки на 10 дюймов длиннее правой. Это сделано для того, чтобы уравновесить вес гондольера. Перекос также помогает удержать лодку от отклонения влево, когда гондольер гребет справа.
3 - «Ферро» - это не просто украшение
Украшение на передней части лодки называется ферро, оно сделано из латуни, нержавеющей стали или алюминия. Хотя он, несомненно, имеет определенную декоративную ценность, он также служит противовесом гондольеру, стоящему на корме гондолы. Дизайн «ферро» тщательно продуман, во-первых, общая форма «S» представляет собой форму Гранд-канала Венеции, шесть зубцов спереди представляют шесть районов Венеции, а один сзади относится к острову Джудекка., который находится к югу от Венеции.
4 - Не случайно все гондолы черные
Одна из первых вещей, которые вы заметите в гондолах, после того, что они перекошены, это то, что все они окрашены в гладкий черный цвет. Это может быть трудно представить, но на самом деле это закон! В 16 веке, когда тысячи гондол скользили с одного венецианского острова на другой, богатые дворяне пытались произвести впечатление друг на друга богато раскрашенными гондолами. Через некоторое время разнообразие цветов перестало выглядеть привлекательным, а скорее наоборот, поэтому местное правительство приняло закон, согласно которому все гондолы должны быть окрашены в один и тот же оттенок черного.
5 - Чтобы стать гондольером, нужно много работать
И когда мы говорим много работы, мы не преувеличиваем, требуется более 400 часов обучения и ученичества, чтобы освоить все тонкости управления гондолой. Чтобы стать лицензированным гондольером, вы также должны сдать очень требовательный экзамен по венецианской истории и не забывать о языковых требованиях, знание одного языка далеко не достаточно. Учитывая все эти требования, неудивительно, что каждый год выдается только 3 или 4 лицензии гондольера.
6 - Десять лет назад о женщинах-гондольерах никто не слышал
Пока мы говорим о том, как сложно стать гондольером, этот процесс становится еще более сложным, если вы женщина. На самом деле первой женщиной-гондольером, или гондольером, была 24-летняя Джорджия Босколо, получившая лицензию в 2010 году!
7 - Все гондолы имеют одинаковый дизайн
Все гондолы похожи не только одинаковой окраской и однобокостью. Все лодки построены по одному и тому же проекту, впервые предложенному Доменико Тамонтином, мастером XIX века. Хотя незначительные изменения в соответствии с высотой, весом и стилем гребли гондольера являются обычным явлением, городской совет запрещает любые изменения фактической конструкции судов. Дополнительным интересным фактом является то, что семья Тамонтин по-прежнему занимается строительством гондол, фактически у них есть собственная судостроительная верфь.
8 - Вы можете стать гондольером на несколько часов
Хотя, как мы уже говорили ранее, очень сложно получить лицензию гондольера в Венеции, тем не менее, вы можете стать гондольером на несколько часов. В Венеции работает несколько компаний, которые предлагают курсы вождения гондолы. Если вы решите принять участие в одном из таких туров/занятий, вас научат основным приемам, необходимым для управления гондолой, и вам даже будет предоставлена возможность проверить свои новые навыки, проплывая по одному или двум извилистым каналам.
9 - Строительство и обслуживание гондолы - непростая задача
Первое, что нужно знать, это то, что все гондолы строятся вручную. Для изготовления корпуса гондолы требуется 280 отдельно вырезанных деталей из восьми различных пород дерева (дуб, вяз, липа, лиственница, пихта, вишня, орех и красное дерево). После постройки гондолы требуют серьезного обслуживания: корпус требует нового слоя лака каждые 40 дней. При правильном уходе гондола может прослужить до двух десятилетий, после чего ее можно отполировать, что продлит срок ее службы еще на одно десятилетие.
10 - Поездка на гондоле отбросит вас назад
Если вы мечтаете о медленной поездке на гондоле по узким извилистым каналам Венеции, вы должны знать одну вещь: это будет недешево. Еще одна вещь, которую следует знать, это то, что на самом деле город Венеция устанавливает официальные цены на поездки на гондоле, которые в настоящее время составляют впечатляющие 80 евро всего за 40 минут. Если вы хотите продлить поездку, дополнительные 20-минутные интервалы стоят 40 евро каждый. После 19:00 цены повышаются до 100 евро за 40 минут и 50 евро за дополнительные 20 минут. Хотя мы знаем, что это довольно смешная сумма денег, она подарит вам воспоминания, которыми вы будете дорожить всю оставшуюся жизнь.