Заменяет Singapore Airlines и ее 17-часовой воздушный марафон
Планка была высокой, но Qantas намного превзошла эту упражнение с сопротивлением воздуху, который включал беспосадочное путешествие из Нью-Йорка в Сидней за почти 20 часов..
Сказано и сделано, Qantas Boeing 787-9 благополучно приземлился 19 часов и 16 минут после взлета из аэропорта JFK, но, для какой цели?
Правда в том, что QF7879 был не типичным коммерческим рейсом, а своего рода inflight research для проверки способов улучшения самочувствия на сверхдальних рейсах, которые станут длиннее и с меньшим количеством остановок. Конструкция самолета это, конечно, позволяет, но а человеческий фактор?
ПРОЕКТ ВОСХОД, ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР АВИАЦИИ
Именно таково намерение австралийской авиакомпании попытаться выяснить, и для этого она дала имя и фамилию этому научному приключению, которое она окрестила как Проект Восход (ПроектВосход).
Qantas планирует выполнить как минимум два сверхдальних исследовательских полета для сбора новых данные о здоровье и самочувствии пассажирови экипажа в полете, как это только что произошло с рейсом между Нью-Йорком и Сиднеем, который был первым из трех, которые будут выполняться.
Как и в случае с QF7879, в каждом полете будет максимум 50 человек, включая экипаж,, чтобы минимизировать вес и обеспечить необходимое топливо дальность до своего Боинга 787-9.
Кроме того, выбросы углерода от полетов будут полностью компенсированы
На рейсе Нью-Йорк-Сидней, который приземлился в прошлое воскресенье, тесты варьировались от мониторинга мозговых волн пилотов, вашего уровень мелатонина, ваша бдительность и дотренировки для пассажиров
Освещение салона и бортовое питание также были специально отрегулированы, помогая уменьшить смену часовых поясовпо данным медицинских и научных исследователей, сотрудничающих с Qantas и также находившихся на борту самолета.
На практике, в то время как многие ночные рейсы обычно начинаются с ужина, а затем выключают свет, чтобы пассажиры могли отдохнуть, на этом рейсе они начали с обеда и оставляли свет включенным до конца дня. первые шесть часов чтобы соответствовать сиднейскому времени суток, что значительно уменьшило ощущение смены часовых поясов _.
Кому Алану Джойсу, генеральному директору Qantas Group: «Это действительно важное событие для авиации, несмотря на то, что рейсы авиакомпаний сверхбольшие расстояния создают некоторые дополнительные проблемы. Исследование, которое мы проводим, должно дать нам лучшие стратегии для улучшения комфорта и благополучия в дороге в то время, когда технологии находятся в наших руках».
Со своей стороны, командир звена, Шон Голдинг,, который руководил четырьмя пилотами, работавшими на службе, также прокомментировал это: « несмотря на то, что встречный ветер немного задержал полет в первые часы, они смогли набрать высоту, что позволило добраться до Сиднея менее чем за 20 часов».
БУДУЩИЕ СВЕРХДАЛЬНИЕ ПОЛЕТЫ
Два исследовательских полета запланированы еще в рамках оценки Проекта Sunrise:из Лондона в Сидней в ноябре и из Нью-Йорка в Сидней в декабре.
После них и в дополнение к тому, что они только что провели, к концу года будет известно решение по проекту «Восход», расследование, которое прольет свет на все эти вопросы здравого смысла о Как полеты на сверхдальние расстояния влияют на комфорт и самочувствие пассажиров и членов экипажа.
Выводы данных о самочувствии экипажа будут переданы в Управление безопасности гражданской авиации для оказания помощи в Нормативные требования, связанные с дальнемагистральными рейсами.
Такие производители, как Airbus и Boeing, выпустили самолеты (A350 и 777X), которые способны выполнение рейсов Project Sunrise с жизнеспособным коммерческим грузом но, Готовы ли мы по-человечески? Посмотрим.