Бонд хотел бы иметь такую птичку.
SR-71 был самолетом-шпионом, рожденным, чтобы править небом, и является одним из величайших достижений инженерной мысли, когда-либо взлетавших. Blackbird родом из Калифорнии, вылупился на заводе Skunk Works компании Lockheed Martin, который имеет с трудом заработанную репутацию производителя невозможного.
В то время как Blackbirds сейчас украшают музеи только в США и Великобритании, за более чем два десятилетия действительной службы они сделали две карьеры, поддерживая шпионаж и науку.
Программа Blackbird была загадкой, невозможностью и, в конечном счете, спором, но даже на пенсии они по-прежнему остаются одними из самых сексуальных самолетов в мире.
Даже если вы думаете, что знаете все секреты Черного дрозда, хороший шпион всегда что-то утаивает. Вот некоторые детали, которые могут вас удивить.
1. Дрозды могут летать на высоте более 85 000 футов и со скоростью, в три раза превышающей скорость звука (до 3,3 Маха). Это более 2000 миль в час.
2. Эти самолеты были оснащены различными датчиками, подходящими для каждого разведывательного запуска, специализированными кадрирующими камерами, создающими подробные черно-белые изображения, которые захватывают объекты размером до девяти дюймов в диаметре, и системой радиолокационной визуализации с высоким разрешением, которая могла работать днем или ночью независимо от того, погоды. Blackbird может сфотографировать 100 000 квадратных миль за час.
3. Для Blackbird рекордной скорости было недостаточно. Им требовалась выносливость, чтобы поддерживать высокую скорость на высоте в течение нескольких часов. Это потребовало новых материалов, которые могли бы выдерживать нагрев от трения до 1000 градусов по Фаренгейту при полете в среде с температурой -60 градусов по Фаренгейту.
4. Blackbird получил свое название, потому что ему нужно было сохранять хладнокровие под давлением. Skunk Works применила черную краску, потому что она является оптимальным регулятором температуры, и добавила в эту краску элемент, делающий ее практически невидимой для радаров.
5. Достижения советских радаров означали, что конструкцию Blackbird необходимо было оптимизировать, чтобы предотвратить обнаружение. Skunk Works изменил дизайн поверхностей и переместил двигатели в среднее положение крыла, чтобы понизить профиль Blackbird. Когда они закончили, они уменьшили эффективную площадь поверхности радара этого 110-футового самолета на 90 процентов.
6. Титановый сплав был единственным металлом, подходящим для рамы Blackbird, потому что он прочный и долговечный, но относительно легкий. Skunk Works вскоре обнаружил, что с этим материалом сложно работать. Когда титан вступал в контакт со стальными инструментами с кадмиевым покрытием на производственной линии, он становился хрупким и мог расколоться. Lockheed пришлось разработать новые титановые инструменты для создания этих самолетов и организовать специальные курсы обучения для машинистов Blackbird.
7. Blackbirds оснащались осевыми турбореактивными двигателями Pratt и Whitney J58 - первыми в мире адаптивными двигателями, по словам производителя, способными справиться с требованиями устойчивого полета со скоростью выше 3 Маха.
8. Каждый реактивный двигатель производил 32 500 фунтов тяги. Но менее 20 процентов тяги, необходимой Blackbird для полета на скорости 3 Маха, приходилось на двигатели. Баланс создавался воздухом, проходящим через впускное отверстие двигателя и конический штырь в передней части гондолы каждого двигателя.
9. Двигатели J58 производят сине-желто-оранжевое пламя длиной 50 футов, отмеченное серией ударов в потоке, из-за чего самолет может выглядеть так, как будто он плюется огненными шарами.
10. Пратт и Уитни разработали двигатель в 1958 году.
11. Дизайн Blackbird восходит к концу 1950-х годов, но его существование оставалось засекреченным до 1976 года.
12. Фраза «взболтать, но не размешать» вполне может относиться к выбору напитка Блэкберд. Топливо JP-7, используемое для двигателей Blackbirds, также было заказным проектом, разработанным Shell Oil. Реактивным двигателям требовалось топливо с низкой летучестью, чтобы поглощать тепло, выделяющееся при работе. Дрозды жаждали этого «белоснежного, чистого и яркого» напитка объемом 12 000 галлонов.
13. Температура вспышки JP-7 (температура, при которой он воспламеняется) была настолько высока, что в Skunk Works сложилась народная легенда о том, что спичка, брошенная в топливо одним из рабочих, мгновенно погасла. Это может быть рыбная сказка - что за человек бросает спичку в ведро с реактивным топливом? Но, согласно Смитсоновскому музею авиации и космонавтики, эта небылица технически верна. Для горения топлива с низкой летучестью требуется гораздо больше, чем спичка.
14. Воспламенение JP-7 произошло в результате химической реакции с триэтилбораном (ТЭБ), который самовозгорается на воздухе.
15. Младший брат Blackbird, меньший A-12, первым поднялся в воздух в апреле 1962 года.
16. Кубинский ракетный кризис подтолкнул программу вперед. Сбитие разведывательной миссии U-2 над Кубой в октябре 1962 года привело к резкому ускорению программы Blackbird. К июлю 1963 года Blackbird доказал свои возможности, пролетев со скоростью 3 Маха на высоте 78 000 футов. Первый полет SR-71 состоялся 22 декабря 1964 года.
17. Высокие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание этого специализированного флота, а также неизбежное окончание «холодной войны» побудили ВВС списать «Блэкберды» в 1990 году. Но не все с этим согласились. Члены Специального комитета Сената по разведке хотели оставить «Черных дроздов» в небе. Конгресс вернул три самолета в эксплуатацию в период с 1995 по 1998 год.
18. С 1990 по 1997 год НАСА использовало возможности четырех самолетов SR-71 Blackbird для поддержки авиационных исследований.
19. Blackbird служил НАСА в интересах лучшего наблюдения за небом. Направленная вверх ультрафиолетовая видеокамера помогла отслеживать небесные объекты на длинах волн, заблокированных земной атмосферой и невидимых для наземных астрономов.
20. НАСА также использовало Blackbird в попытке спасти планету, с исследовательской программой, направленной на защиту и восстановление озонового слоя.
21. Вы можете хотя бы частично поблагодарить программу NASA Blackbird за свой смартфон. SR-71 поддерживал разработку программы Motorola IRIDIUM Satellite Communications, выступая в качестве быстро перемещаемого спутника для тестирования передатчиков и приемников на земле.
22. Программа аэронавтики НАСА SR-71 способствовала усовершенствованию пассажирских самолетов и изучению динамики турбулентности.
23. Программа NASA SR-71 также может привести к улучшению сверхзвуковых пассажирских полетов в будущем. НАСА использовало Blackbirds для исследования ударов грома, возникающих при преодолении звукового барьера. Это исследование помогает информировать его новый проект бесшумного сверхзвукового самолета QueSST 'heartbeat'.
24. Возможно, в этом нет ничего удивительного, но пилотам, которые летали на Blackbird, он нравился. Много.
25. Но пилоты не могли летать на этих самолетах-шпионах в черном галстуке. Вместо этого они носили специальные герметичные костюмы и шлемы, похожие на снаряжение космонавтов. Шланги в задней части шлема подключены к источнику 100-процентного кислорода. Чистый кислород защищал пилотов, страдающих декомпрессионной болезнью (дайверы называют ее «изгибами») на больших высотах.