Амстердам - один из самых благоприятных для велосипедистов городов в мире, но он станет еще более благоприятным благодаря плану из 27 шагов по улучшению города для велосипедистов и пешеходов к 2040 году.
Амстердам - велосипедный город. По данным голландской газеты Het Parool, почти треть людей, которые владеют автомобилем, пользуются им раз в неделю, и только 19% жителей Амстердама фактически пользуются автомобилем каждый день. Это потому, что езда на велосипеде является предпочтительным видом транспорта для большинства пассажиров. На его долю приходится почти две трети городских поездок, но, несмотря на то, что город настолько ориентирован на два колеса, на дорогах по-прежнему много автомобилей. Слишком много для города. Амстердам маленький. Пространство ограничено. По мере роста населения и увеличения числа посетителей узкие транспортные магистрали города забиваются.
Шарон Дейксма, советник по городскому движению, рассмотрела этот вопрос в своей Agenda Amsterdam Autoluw (повестка дня без автомобилей), которая включает 27 шагов к увеличению пространства в городе для пешеходов, велосипедистов и пользователей общественного транспорта и улучшению связи. город с велосипедными дорожками и остановками общественного транспорта, что делает поездки более чистыми и здоровыми.
Хотя меньшее количество автомобилей на дорогах города не является самоцелью, Дейксма сказала, что понимает, что автомобиль «иногда незаменим для многих людей», особенно для семей. Но, пообщавшись с жителями, экспертами и муниципалитетами в рамках проекта «Беседы с городом», власти проработали то, что горожане хотят и в чем нуждаются, когда речь идет о транспорте, и выработали наиболее практичные решения..
Ступени включают ночное метро по выходным с 2021 года, бесплатный общественный транспорт для детей до 12 лет по выходным и во второй половине дня по средам (когда в большинстве школ неполный день), скоростные автобусные полосы, больше велосипедных дорожек, редизайн для велосипедистов дорожной сети, больше парковочных мест для велосипедов на станциях метро и, возможно, бесплатный или более дешевый общественный транспорт в час пик. Кроме того, город выдает меньше разрешений на парковку и убирает парковочные места в центре города, заменяя их деревьями, более широкими пешеходными дорожками, более широкими велосипедными дорожками и парковочными местами для велосипедов.