Объединители авиакомпаний бизнес-класса когда-то правили небом. Сегодня они становятся все дальше и дальше в зеркале заднего вида, что может быть хорошо для пассажиров, сталкивающихся с многочисленными сложными вариантами «сделок» по оплате авиабилетов во время полета. Раньше, когда многие крупные авиакомпании конкурировали за пассажиров, авиакомпании продавали компаниям большое количество мест в обмен на большие скидки. Сегодня, когда меньше крупных перевозчиков конкурируют за клиентов, у авиакомпаний гораздо меньше необходимости продавать свои билеты оптом консолидаторам.
Хотя многие компании называют себя консолидаторами, на самом деле большинство крупных авиакомпаний прекратили действие соглашений о консолидации почти 10 лет назад. Что же консолидируют сегодня эти так называемые консолидаторы? По правде говоря, не так уж и много. Интернет наполнен дезинформацией о консолидаторах и о том, как их следует использовать для международных путешествий бизнес-классом.
Вот 3 причины, по которым вам, возможно, не стоит рассматривать возможность использования консолидатора на следующем рейсе:
1. Акция «Экономия 50%!» возможно, это вообще не экономия
Многие так называемые эксперты по туризму утверждают, что консолидаторы могут сэкономить путешественнику 50 и более процентов. На самом деле не существует волшебной палочки, позволяющей снизить тарифы на такую сумму.
У авиакомпаний есть три уровня ценообразования; опубликованные тарифы, контрактные тарифы и дополнительные тарифы. Опубликованные тарифы - это цены, которые вы найдете на веб-сайтах перевозчиков, и они, как правило, являются самыми высокими. Тарифы по контракту передаются агентам и получают скидку в определенном проценте от уже завышенного тарифа по контракту. Высокие тарифы используются в качестве рекламных уловок, чтобы побудить путешественников заполнить места в непиковые сезоны или на рейсах с исторически низкой пропускной способностью.
Эти консолидаторы могут заявить об этом потому, что их 50-процентная скидка берется из максимально возможной опубликованной цены проезда, которую большинство разумных пассажиров не стали бы платить, если бы их потребность не была острой.
2. «Консолидированные» предложения не идеальны для рейсов, забронированных заранее
Цена завтрашнего путешествия бизнес-классом между Сан-Диего и Лондоном может начинаться с 8 000 долларов и более. Если вам необходимо лететь в Лондон без какого-либо планирования, консолидатор может помочь, снизив стоимость билета в последнюю минуту вдвое с 8 000 до 4 000 долларов.
Но сколько международных путешественников летают деловыми рейсами и действительно ждут покупки до последней минуты? Согласно исследованиям, менее 15 процентов людей покупают авиабилеты менее чем за семь дней до даты поездки. Поскольку большинство людей планируют и покупают авиабилеты за несколько месяцев вперед, консолидаторы, скорее всего, обойдутся им дороже, а не дешевле.
Предварительная покупка обычно мало влияет на международные тарифы, приобретенные через консолидаторов. Независимо от того, был ли заказ из Сан-Диего в Лондон за шесть месяцев или за шесть часов вперед, цены через консолидатора, скорее всего, не изменятся. Согласно отчетам о полетах, 12-месячная минимальная стоимость тарифов бизнес-класса между Сан-Диего и Лондоном составляет 1180 долларов США + налоги при предварительной покупке за 28 дней. Путешественник, планирующий поездку в Лондон за 6 месяцев вперед, может позвонить в 100 различных «консолидаторов», но никогда не найдет билет за 1180 долларов. Почему? При таких низких тарифах агент/консолидатор не имеет прибыли.
3. Консолидаторы могут заставить вас слишком рано менять цену на авиабилеты
В идеальном мире для авиакомпаний они продали бы все свои бизнес-места за 8 000 долларов или больше. Реальность такова, что слишком мало путешественников готовы заплатить 8 000 или даже 4 000 долларов, чтобы заполнить все места на все даты вылета. Поэтому, как и любой другой актив, авиакомпании начинают высоко ценить места в бизнес-классе. Некоторые беспокойные путешественники могут обратиться к консолидатору слишком рано и переплатить, но недостаточно, чтобы заполнить все даты отъезда. Когда перевозчики считают, что у них закончились пассажиры, нечувствительные к ценам, начинается настоящее веселье: стоимость проезда может упасть до 90 процентов за считанные минуты. Перевозчики предоставляют эти тарифы на своем собственном веб-сайте или на любом распространенном туристическом веб-сайте (например, Orbitz или Expedia). Перевозчики не продвигают и не рекламируют эти огромные скидки. Они просто снижают тарифы до 90 процентов, продают столько мест, сколько считают необходимым, а затем восстанавливают тарифы выше, чем они были до начала снижения тарифов.
Помните, что агенты, оптовики и консолидаторы - все продавцы. Им не заплатят, пока вы не купите. Название их игры заключается в том, чтобы создать у вас давление и чувство срочности, чтобы вы расстались со своими деньгами, прежде чем повесить трубку. Если вы не путешествуете в срочном порядке, редко возникает необходимость звонить консолидаторам.