С Мартином Фишером в 36-м матче Кубка Америки на берегу умный немец с 10 марта сразится за самый важный трофей в международном парусном спорте. Физик, дизайнер и эксперт по фольге, родившийся в Целле, работает в команде Патрицио Бертелли LunRossOradPirelli. Как серый кардинал с влиянием Эйнштейна, 58-летний игрок, который живет со своей женой в Новой Каледонии в периоды, не связанные с Кубком, является одним из соучредителей нынешнего Кубка, а также пользуется спросом как проверенный эксперт. о правилах для Аззурри
Итальянская надежда в Новой Зеландии: «ЛунРосса» на фоне Окленда
Мистер Фишер, матч 36-го Кубка Америки начнется 10 марта в Окленде, Новая Зеландия. Ваша команда LunRossPradPirelli бросает вызов защитникам Кубка Новой Зеландии. Есть ли у нас шансы на победу Италии и возврат серебряной банки в Европу?
Мартин Фишер
Думаю, шанс у нас точно есть. Я бы сказал, что они наполовину. Уже не секрет, что я вижу наши сильные стороны, особенно при слабом ветре. Когда ветер усиливается, я вижу впереди команду Новой Зеландии. С нашей стороны, это сознательно выбранный диапазон ветра. Мы изучали почасовые данные о ветре и погоде более 30 лет и намеренно разработали концепцию, основанную на распределении вероятностей. Вы не можете нарисовать лодку, превосходящую все скорости ветра. Мы позиционировали себя. И у нас создается впечатление, что новозеландцы поставили себя немного выше.
Что говорили защитники и претенденты перед матчем 36-го Кубка Америки: рулевой из Новой Зеландии Питер Берлинг и шкипер «ЛунРосса» Макс Сирен отвечают на самые важные вопросы
Как британец, проигравший вашей команде финал Challenge Round?
Они были явно медленнее при небольшом ветре. При большем ветре они были вполне конкурентоспособны. Первые две гонки (прим. Ред.: в финале претендентов на PradCup) могли сложиться иначе. Просто мы лучше плыли. Наши люди сделали это на отлично.
Оказывают ли моряки сегодня такое же влияние на дизайн конструкции AC75, как и в прошлом?
Они не имеют ничего общего с самим дизайном. Но то, что с ними интенсивно обсуждают, - это ветровые районы. Мы занимаемся статистикой, подготавливаем данные, показываем их и обсуждаем. В процессе принятия решения по конструкции руля направления поступило много отзывов. Все хотят, чтобы он был как можно меньше, потому что это замедляет работу. Но он должен быть достаточно большим, чтобы правильно управлять лодкой. Такие вещи обсуждаются с моряками. Весла у нас были разных размеров. Отзывы моряков очень помогают в принятии решения. То же самое и с размерами фольги. Вы должны попробовать.
Мартин Фишер за работой в Azzurri
Рапира вашей команды больше и наклонена под большим углом, чем у новозеландцев. Связано ли это также с формой корпуса или фольги следуют своей собственной философии?
Фольги имеют мало общего с формой корпуса. Есть и другие отправные точки. Мы до сих пор не совсем знаем, кто прав. Вероятно, мы узнаем это к концу недели. Для обоих решений есть веские причины. Теоретически похоже, что фольга, расположенная под углом, дает больше преимуществ. Но он более сложен и подвержен так называемой вентиляции. В конце концов, оба решения довольно близки друг к другу. Я бы не стал говорить, что это философский вопрос. Это также связано с моряками и их предпочтениями.
«ЛунРосса» в радикально красивом черно-белом ракурсе.
Гордость итальянцев в необычном ракурсе: «LunRossa» вид снизу.
Различия в поверхности ваших фольг и новозеландцев больше …
Да, между нами и новозеландцами есть существенные различия. С фольгой большего размера у вас есть небольшое преимущество при слабом ветре, поскольку они генерируют больше энергии на квадратный метр. И вы падаете быстрее с меньшей фольгой. В основном у вас есть небольшое преимущество с большими крыльями при слабом ветре. А более низкие скорости по-прежнему означают 28, 30 узлов, более высокие - около 40 узлов.
Считаете ли вы, что Code Zeros будет использоваться в кубковой дуэли?
Я думаю, что это маловероятно. Как только летишь, они тормозят. Ты слишком большой. Вы могли бы помочь встать на ноги. Но их рабочий радиус слишком мал. Допустим, у нас есть минимальная скорость для взлета 6,5 узлов - я не могу назвать точное значение - тогда Code Zero будет иметь смысл только в течение очень короткого времени в чрезвычайно небольшом диапазоне ветра. Тогда тебе уже хватит ветра. Но тогда вы не сможете его так быстро свернуть, так как он вам больше не нужен. Вы не можете послать кого-нибудь вперед, чтобы забрать его со скоростью 30 узлов. Это нереально.
Вы должны знать: какова процентная доля гидродинамики и аэродинамики при разработке яхты AC75 Cup?
Я бы сказал 50:50. Аэродинамика так же важна, как и гидродинамика. Фольга также очень важна. Если вам удастся получить небольшое преимущество, вы сразу же наберете половину узла или больше скорости.