Если вы не летаете первым или бизнес-классом, ваше кресло в самолете, вероятно, не так удобно, как вам хотелось бы. Хотя некоторые авиакомпании могут похвастаться большим пространством для ног или более широкими сиденьями в эконом-классе, большинство пассажиров желают чего-то лучшего. Именно поэтому тот факт, что сиденья в самолетах могут стать еще более неудобными, является неприятной новостью для некоторых путешественников. Возможность откидывания кресел эконом-класса постепенно теряет популярность у многих авиакомпаний.
В наши дни пассажиры привыкли к тому, что авиакомпании добавляют больше комфорта для сохранения своего бизнеса, а не отнимают его. Delta только что объявила о добавлении бесплатного Wi-Fi на рейсах, JetBlue начнет предлагать доступ к потоковому сервису Peacock этой весной, а ЕС открывает пассажирам возможность использовать мобильную связь 5G на рейсах. Так почему же авиакомпании лишают возможности экономить? Как недавно сообщалось, существует четыре основные причины снижения наклона спинки.
Меньше сбоев
Любой, кто раньше летал эконом-классом, вероятно, имеет свое мнение по поводу давнего спора о том, приемлемо ли откидывать сиденье в самолете. Недавний опрос самых раздражающих типов пассажиров поставил пассажиров, откидывающихся назад, на 7-е место среди самых неприятных видов поведения.
Существует несколько различных типов «кресел». Есть вежливые, которые уточняют у человека, стоящего за ними, прежде чем откинуться назад. Тогда у нас есть безрассудные кресла. Те, которые так быстро отбрасывают свои сиденья назад, что могут сбросить все содержимое столика позади себя на колени невиновному человеку.
Вы когда-нибудь сидели за мультикреслом? Кто-то, кому посчастливилось иметь целый ряд для себя, кто решает откинуть каждое сиденье, чтобы можно было с комфортом лечь? И, наконец, есть плюсы и минусы. Эти пассажиры не могут определиться и весь полет меняют положение спинки сиденья, из-за чего человеку, сидящему за ними, постоянно приходится подстраиваться.
Бортпроводникам неизбежно приходится урегулировать споры между пассажирами, которые недовольны друг другом из-за откинутого сиденья. Когда сиденья не откидываются, помех меньше, а бортпроводники могут сосредоточиться на том, чтобы пассажиры были в безопасности, накормлены и чувствовали себя комфортно.
Меньше обслуживания
Чтобы спинка сиденья могла откидываться, она должна содержать механизм, позволяющий это делать. Производители сидений называют это кинематикой: движущиеся части ломаются с большей вероятностью, чем сиденье без них. Будь то износ или неправильное обращение со стороны пассажиров, детали подвержены поломкам и требуют ремонта. Этот ремонт требует от авиакомпаний времени и денег на то, что не является необходимым для пассажирских перевозок.
Легкая нагрузка
Если говорить о стоимости, то включение сотен механизмов, позволяющих откидывать сиденья, увеличивает вес самолета. Проще говоря, чем тяжелее самолет, тем больше топлива ему нужно для полета. Облегчая нагрузку на самолет, авиакомпании потенциально могут сэкономить на топливе.
Появление откидных сидений
Последняя причина, по которой функции наклона сидений в самолетах исчезают, заключается в том, что появляется больше возможностей выбора конструкции сидений. Новые, легкие сиденья сконструированы таким образом, что спинка наклонена в более удобном положении, чем спинка стандартного вертикального сиденья. Такие сиденья с предварительным наклоном чаще встречаются на ближнемагистральных рейсах бюджетных авиакомпаний, но набирают популярность и у других перевозчиков.
Конструкции будут продолжать развиваться по мере того, как инженеры будут придумывать инновационные способы изменения веса, размера и характеристик кресел авиакомпаний. Они пытаются найти баланс между экономией средств авиакомпаний и комфортом пассажиров. Хорошо продуманный ряд сидений может освободить место для дополнительных мест в самолете, а поскольку в настоящее время в отрасли наблюдается рекордный объем путешествий, каждое место имеет значение.