В том числе, какие из них лучше всего работают в определенных ситуациях и во что они вам обойдутся.
Для любого быстрорастущего внедорожника застревание - это право проезда. Будь то препятствие вне развала, из-за которого одна или две шины бесполезно вращаются в воздухе, или детское притяжение к любой неряшливой, грязной местности, которую вы можете найти (что и случилось со мной на фотографии выше), физика и ограничения трения доставит вас в какой-то момент. Будьте готовы с правильным оборудованием или, по крайней мере, знаниями о том, что вас окружает, чтобы освободить застрявшую оснастку.
Палки и кисть (бесплатно)
В крайнем случае, иногда палки и кисть могут быть лучшим (читай: абсолютно бесплатным) методом для возобновления движения. Чтобы понять, как именно это сделать, полезно иметь представление о том, как оси и дифференциалы работают вместе при движении транспортного средства по дороге. Большинство легковых и грузовых автомобилей с ежедневным вождением имеют открытые дифференциалы, которые позволяют колесам на одной оси двигаться с разной скоростью, что необходимо, поскольку колесо на внешней стороне поворота должно двигаться дальше и быстрее, чем колесо на внутренней стороне. Это отлично подходит для вождения по дороге, когда все четыре колеса прочно установлены на асфальте, но прискорбным побочным продуктом такой конструкции является потеря движения вперед каждый раз, когда одно колесо находится в воздухе, поскольку открытый дифференциал передает мощность на любое колесо. скользит больше всего. Если колесо вращается, способ остановить его, заставляя грузовик передавать мощность на установленное колесо, состоит в том, чтобы дать вращающемуся колесу за что-то ухватиться. Если вы попали в этот сценарий в пустыне без оборудования для эвакуации, вы обычно можете выполнить работу, собрав палки, кусты, камни или что-то еще, что вы можете найти, и зажать их под колесом без тяги, пока оно не зацепится., давая вашему автомобилю необходимое сцепление с дорогой, чтобы освободиться. Вам может понадобиться много палочек и кисти, и это, конечно, не самый быстрый способ извлечения. (Неважно, что все палки и щетки в мире не спасли бы меня от этой грязной ямы.) Но это хороший первый вариант, прежде чем прибегать к более радикальным средствам. Однако в конечном итоге, если вы планируете регулярно выезжать на бездорожье, вам нужно будет приобрести более изощренный метод.
Ремень для восстановления
Хороший ремешок для восстановления стоимостью менее 50 долларов является дешевым, но надежным средством защиты от застревания. Сразу после того, как мой Land Cruiser вытащили из грязной ямы, с помощью некоторых старых добрых ребят в поднятом бортовом дизельном Dodge Ram семидесятых годов я пошел домой и купил этот ремень CC330 в Smittybilt. Я выбрал крючок с нейлоновыми петлями на конце вместо металлических крючков, не желая иметь дело с потенциально катастрофическим хлыстовым ударом крючка, который выходит из строя во время использования. Ремень хорошего размера, позволяющий тянуть одно пассажирское транспортное средство за другим, имеет длину от 20 до 40 футов и ширину от двух до трех дюймов (все, что больше, вероятно, предназначено для более тяжелого оборудования). В руководстве пользователя должны быть указаны соответствующие точки восстановления на вашем конкретном автомобиле или грузовике. Убедитесь, что вы прикрепляете ремешок к одному из этих мест, а не к точке крепления (используется только для перевозки автомобиля на багажнике), осям, подвеске или - не дай Бог - кузову (бампер, крыло, так далее). Это почти наверняка приведет к тому, что оторвут что-нибудь дорогое. На своем Land Cruiser я использовал заднюю буксирную сцепку, прикрепляя ремень с помощью простой подпругой сцепки, пропуская петлю на одном конце через петлю на другом и туго затягивая. Тем не менее, если вы много восстанавливаетесь, стоит приобрести более прочную скобу с D-образным кольцом для сцепного устройства приемника, такую как эта от Warn.
Ремни для восстановления работают как большие резинки и предназначены для растягивания. Вам нужно начать с некоторого провисания ремня, достаточного для того, чтобы ремень лежал на земле, и у вас было от десяти до двадцати футов, чтобы проехать, прежде чем он натянется. Это позволяет автомобилю тянуть некоторое пространство, чтобы получить небольшой импульс, прежде чем ремень станет достаточно тугим, чтобы дергать застрявший автомобиль. По сути, этот импульс нагружает ленту энергией, которая, как только она достигает предела своего растяжения, должна толкать застрявшее транспортное средство вперед. Не торопись. Пяти миль в час - это достаточно для начала, достаточно, чтобы немного встряхнуть. Наконец, это может быть само собой разумеющимся, но убедитесь, что застрявший автомобиль включен, движется (или задним ходом, если вы тянете заднюю часть), и кто-то на сиденье водителя готов управлять им, когда он освободится.
И еще одно: каждый раз, когда речь идет о веревках, ремнях или перетягивании, безопаснее всего накинуть на середину ремня тяжелое полотенце, одеяло или специальный демпфер, прежде чем начинать натягивать. Таким образом, если ремень порвется, одеяло утяжелит летающие концы и не даст им попасть в ваш грузовик или прохожих. И, говоря о других людях, вытащите всех из машин и подальше от восстановления.
Хотя ремешок для восстановления не принесет вам много пользы, если вы путешествуете в одиночку, обычно он справится со своей задачей, если с вами будет кто-то другой, который будет тянуть его.
Тяговые доски
Тяговые доски обычно сделаны из оранжевого пластика, покрыты колышками, и имеют размеры примерно один на четыре фута. (Вы, наверное, не раз видели, как они устанавливаются сбоку от поднятой Toyota Tacoma.) Чтобы использовать тяговую доску, вы просто вставляете ее клиньями вверх, под колесом с наименьшим сцеплением с дорогой, и осторожно наступаете на нее. газ, чтобы колеса не пробуксовывали. Подобно методу палок и кистей в приведенном выше примере, это дает вращающемуся колесу что-то, за что можно укусить. Как только они будут правильно установлены, тяговые щиты почти наверняка помогут любому застрявшему транспортному средству снова начать движение. Доски также отлично подходят для предотвращения застревания вашего транспортного средства, поскольку их можно использовать в качестве пандусов, чтобы взбираться и преодолевать поваленные стволы деревьев или для создания моста для преодоления колеи или оврагов на вашем пути.
Лидером отрасли по производству тяговых досок является Maxtrax, а модель MKII стоит 300 долларов. Это, конечно, круто для двух полужестких пластиков, но вы получаете то, за что платите, а продукты Maxtrax спроектированы таким образом, чтобы выдерживать серьезные наказания. Опасайтесь дешевых накладных тяговых досок. Несмотря на то, что вас привлекает их низкая цена, они почти наверняка будут менее долговечными и иметь меньший вес, чем у уважаемого производителя.
Лебедка
Если вам нужна лебедка, вы наверняка ее уже знаете. Это важно для тех, кто планирует проводить много времени в одиночку по бездорожью по сложной местности. Хорошее практическое правило - выбирать лебедку с номинальной массой в 1,5-2 раза превышающей полную массу вашего грузовика. Так что, если ваш грузовик набирает 6 000 фунтов при полной загрузке с оборудованием, приобретите лебедку, которая может тянуть от 9 000 до 12 000 фунтов. Еще одна важная вещь, которую нужно решить, - это нейлоновый или стальной трос. Нейлон легче, дешевле и безопаснее, поскольку он не удерживает столько энергии и, следовательно, не станет таким же смертоносным хлыстом, если сломается. Сталь же прочнее и долговечнее. Но когда стальной трос выходит из строя, это происходит очень эффектно, с риском серьезной травмы. Замена стальных тросов также обходится дороже.
Лебедка, установленная на передней части автомобиля, может показаться немного сложной, но на самом деле ими довольно легко пользоваться. Как правило, вы будете спускаться с дерева, поэтому убедитесь, что у вас есть защитное приспособление для ствола дерева, поскольку намотка оголенного кабеля вокруг дерева приведет к разрыву коры и, возможно, к гибели дерева. Также убедитесь, что дерево живое, так как мертвое, скорее всего, вырвется прямо из земли, как только вы начнете тянуть. Во многом та же логика, что и с ремнем для восстановления, применима и к лебедке: рекомендуется накинуть одеяло на леску, как только вы начнете тянуть, чтобы удерживать летающие концы вниз в случае обрыва. Управление лебедкой осуществляется с помощью пульта дистанционного управления, который при необходимости подключается к самой лебедке или является полностью беспроводным. Беспроводные пульты ДУ хороши тем, что позволяют легко управлять лебедкой с места водителя во время одиночной добычи. Вы также можете снять другой автомобиль или использовать лебедку на своем автомобиле, чтобы освободить другой автомобиль. Здесь также убедитесь, что зацепились только за указанные точки восстановления, и неплохо иметь одну из этих D-образных скоб для прицепа, упомянутых выше.
Warn, лидер отрасли в области лебедок, предлагает несколько различных категорий. Его линейка Zeon - отличное место для начала поиска, поскольку она предлагает тяговое усилие 8, 000, 10, 000 и 12 000 фунтов и такие характеристики, как степень водонепроницаемости и пылезащищенности IP68. И будьте осторожны: лебедки дорогие. Но если вы знаете, что он вам понадобится, это того стоит.
The Upshot
Какой метод подходит для вас, будет зависеть в первую очередь от того, каким внедорожником вы занимаетесь и как часто вы это делаете. Ехать по лесной дороге один или два раза в год? Вы, вероятно, можете безопасно полагаться на палки и щетку в качестве плана действий на случай непредвиденных обстоятельств. Проводите много времени в группе на бездорожье? Буксирный ремень может пригодиться и может принести вам очки вместе с остальной командой, когда кто-то неизбежно застрянет. Много приключений в одиночку? Стоит Maxtrax и лебедка.