Слова || Gary J Boulanger
Гонки на велосипедах проникают глубоко в семью уроженца Чикаго Джона Ванде Вельде. Он объяснил, что его судьба - стать гонщиком, потому что его отец, дядя и брат участвовали в гонках. Дед Ванде Вельде иммигрировал в Чикаго из Бельгии, и любовь к спорту передавалась из поколения в поколение в семье. Родословное дерево теперь включает его сына Кристиана, в настоящее время участвующего в гонке за Гармин-Шарп; дочь Мариса, которая была двукратной чемпионкой по легкой атлетике, и младший сын Ян, многократный олимпийский гражданин страны и мира.
«Я соревновался в плавании и устал от кругов в бассейне, - сказал мне 62-летний Ванде Вельде из своего дома в Иллинойсе. - Я отправился на велосипедную гонку и очень обрадовался, поэтому пошел в велосипедный клуб. встречи и вернулся с заявкой на любительскую лигу велосипедов Америки. Мой папа не хотел подписывать это, потому что он хотел, чтобы я сделал Олимпийские игры в плавании. В конце концов он очень гордился моим выбором и всю свою карьеру поддерживал меня на 100% ».
И какая это была карьера: двукратный олимпийский гонщик (1968 и 1972); профессиональный шестидневный гонщик в Европе, Канаде и США; и член первой американской профессиональной дорожной команды - хотя он больше всего гордился своим временем на досках.
«Я участвовал в гонках по шесть лет по обе стороны Атлантики», - сказал он. «Моим лучшим партнером был Джек Саймс, мы получили два вторых места, две трети в пяти гонках, которые мы сделали. Евро ненавидели нас, потому что мы заняли место двух евро, но я был очень горд тем, что мы сделали, потому что мы доказали им что американцы могли ездить на своих мотоциклах; это открыло двери для очень светского спорта для будущих американцев. Я знал после ухода на пенсию, что шестидневному формату будет очень трудно завоевать популярность в США ".
1. В 1972 году Ванде Велде стал трехкратным чемпионом-любителем национального преследования. его спонсорство состояло из 6-дневного велосипеда из Швинна; наличные не включены. Быть первой американской командой, которая взломала трассу, было чрезвычайно сложно, потому что, как сказал Ванде Вельде, «европейцы не думали, что мы сможем ездить на наших мотоциклах достаточно быстро, чтобы быть респектабельными».
В Монреале, во время его первой 6-дневной гонки после Олимпиады-72 в Мюнхене, Ванде Вельде и Саймс заняли третье место, дребезжая в европейских клетках, после чего последовали еще два подиума в США. Это привело к контракту на пять европейских 6-дневных гонок, которые требуется Ванде Вельде, чтобы ездить с ассортиментом наездников. Он был партнером Тео Вершуерена, действующего чемпиона мира по мототехнике. «Это была самая тяжелая гонка, в которой я когда-либо участвовал», - объяснил Ванде Вельде. Он часто говорил, что если бы я мог гоняться за преследованием после этой гонки, он установил бы национальный рекорд, который не был бы затронут в течение многих лет.
2. Ванде Вельде участвовал в гонках. Швинн побеждает на протяжении всей своей карьеры, как на трассе, так и на трассе. Он присоединился к команде велоспорта Shimano Pro в 1973 году, первой в Америке профессиональной гоночной команде, участвовавшей в гонках два сезона. Команда мчалась по всей стране с несколькими усилиями в Европе, кульминацией которой стал финальный чемпионат мира Ванде Вельде в Монреале в 1974 году, в котором победил бельгийский каток Эдди Меркс.
Пользовательский Paramount Ванде Велде для олимпийской гонки преследования 1972 года был построен в Чикаго Джорджем Флэглом. Велосипед был разбит после Олимпиады, а сиденья и мост были заменены Берни Миккельсеном с использованием правильной по периметру трубки Рейнольдса 531с. Чтобы уменьшить вес, наконечники Nervex были опущены до неузнаваемости, концы колеи Campagnolo просверлены 30 раз, оба набора отсева поданы более тонкими, чем запас, и на корпусе нижнего кронштейна было четыре больших выреза. Приблизительный вес рамы и вилки составил 3, 6 кг. Сын Кристиан одолжил одного из старых Paramounts своего отца для своей первой гонки на трассе в 17 лет.
3. Уйдя на пенсию, Ванде Вельде занялся спортивным маркетингом, а летом 1979 года провел некоторое время в кино в качестве одного из итальянцев команды Чинзано в фильме, получившем премию Оскар "Отбегая"; среди его «итальянских» товарищей по команде были Эдди Ван Гайз, Карлос Синтес и Пит Лазарра. Только первые два названы в перечне кредитов. Ван Гайз имел честь засунуть свой рамный насос в переднее колесо Дейва Стелера. Ванде Вельде также сыграл важную роль в привлечении Motorola к титульному спонсорству успешной команды Джима Оховича по велоспорту 7-Eleven с 1991 по 1996 год.
4. Ванде Вельде задумал и построил переносную трассу, созданную по образцу 't Kuipke, велодрома, на котором проходят легендарные Шесть дней Гента в Восточной Фландрии. Его цель состояла в том, чтобы создать настоящий шестидневный трек, который бы помог американским велосипедистам развить свои технические навыки и более конкурентоспособно участвовать в гонках с европейцами. Vandedrome, созданный в 1994 году, имеет регулируемую длину, его можно собирать и разбирать в течение 24-48 часов, и для его перемещения требуется шесть тракторных прицепов. Дорожка из дерева и стали длиной 154-167 метров с поворотами в 54 градуса. Его домашняя база изначально находилась в Джолиет, штат Иллинойс, и впервые использовалась для гонок в Дель Мар, Калифорния, в феврале 1995 года. В июне 1996 года Vandedrome был выставлен в Чикаго и использовался для трековых гонок "Taste of Chicago".
Реклама
5. Ванде Вельде - казначей Средне-Западного отделения американских олимпийцев и паралимпийцев. Его младший сын Ян, 32 года, завоевал множество медалей на Национальных и Всемирных играх по трансплантации, а Кристиан участвовал в гонках на летних Олимпийских играх 2000 и 2008 годов, на трассе в Сиднее и на трассе в Пекине.
«Мои самые гордые моменты - наблюдать, как мои трое детей процветают в спорте, который я люблю, - сказал он. - Моя дочь много лет была в национальной сборной США по велоспорту, была двукратным национальным чемпионом и занимала пятое место среди юниоров. Чемпионат мира по пробным гонкам на время. Я благодарю Бога, что у меня была возможность стать одним из первых профессионалов из США и разрушить предрассудки против нас. Каждый раз, когда я вижу Кристиана во главе гонок в самых сложных гонках в мире, я смеюсь над мыслью, что евро моего времени не думали, что американцы смогут быстро ездить на наших мотоциклах ».