Слова || Gary J Boulanger
Ширас Эндрю Хэмпстен, названный в честь своего шотландского деда Шираса Морриса, родился в штате Огайо и вырос в Северной Дакоте. Как и большинство хороших американских детей, воспитанных в 1970-х годах, Хэмпстен стриг газоны, чтобы собрать деньги на покупку своего первого 10-скоростного велосипеда. Он научился рисовать у некоторых старших местных гонщиков, но не начал участвовать в гонках, пока ему не исполнилось 15. Его родители - оба учителя - отвезли семью в Англию, где Хэмпстен и его старший брат Стив будут тренироваться и участвовать в гонках в Кембридже и округе Велоспорт. Клуб в еженедельных испытаниях и критериях. Только когда ему исполнилось 16 лет и он начал участвовать в гонках на национальном уровне, Хэмпстен понял, насколько он хорош на велосипеде.
К 23 годам молодой Хэмпстен участвовал в гонке за домашнюю команду Леви-Роли и получил приглашение принять участие в гонке Джиро д'Италия 1985 года за могущественную команду 7-Eleven во главе с нынешним директором BMC Racing Джимом Оховичем. Хэмпстен подписал трехнедельный контракт, и тощий парень с прозвищем Эрни убил гигантов дороги, включая Бернара Хино, Франческо Мозера и Грега ЛеМонда (который финишировал в этом порядке к концу гонки в Мерано), выиграв 58 Этап 20 км
в цельнокроеном кожзаменителе из лайкры.
«Мой тренер, Майк Нил, только что выбрал угол, чтобы я мог атаковать примерно один километр в восхождении», - сказал Хэмпстен в интервью 2009 года. «Это был довольно крутой, 10 процентов или около того, большой широкий путь. Он сказал мне, что другие гонщики знали, что у меня все хорошо, потому что я был в первой группе на всех подъемах, и мне нужно было немного больше удивления для всех. Я не был высок в общей классификации, поэтому я не был угрозой для лучших гонщиков. Команда привела меня к этому одному пункту, и я носил одну часть, и многие другие профессионалы дразнили меня, быть тупым американцем-любителем, потому что, конечно, «это никогда не делается на дорожной сцене». И мы надрали им задницу. Это было довольно весело
, 1. Хэмпстен работал в нескольких магазинах велосипедов, прежде чем он начал гоняться, и пока он был младшим. Он начал с подметания полов, затем закончил собирать велосипеды из коробки. После того, как он начал делать ремонтные работы, Хэмпстен стал главным механиком в 17 лет. Он работал в Nomad в Гранд-Форкс, Северная Дакота, и после переезда в Мэдисон, штат Висконсин, он работал и участвовал в гонках за Желтый Джерси. Направляясь на запад, Хэмпстен заменил в Bike Peddler в Санта-Розе бывшего гонщика и нынешнего менеджера команды BMC Racing Гэвина Чилкотта.
2. Впечатляя штаны LeMond и Hinault своей победой Джиро '85 (с самодельным 8-скоростным зубчатым колесом, созданным механиком Леви-Роли Кэлвином Джонсом, первым в пелотоне за несколько лет), Хэмпстен присоединяется к их команде La Vie Claire в сезоне 86 года и продолжает финишировать четвертым в своем дебюте на Тур де Франс, взяв белую майку лучшего молодого гонщика. Оказавшись посреди эпической битвы ЛеМонда за желтый против своего товарища по команде Хино, Хэмпстен остается в хороших отношениях с обоими мужчинами, которые стоически предоставили замечательную драму крупнейшему в мире спортивному зрелищу, заданному в повествовательном и музыкальном саундтреке Джона Теша для CBS Sports. {Мы настоятельно рекомендуем "Slaying the Badger" Ричарда Мура для глубокого понимания этой расы ~ редактор}
3. Взяв свое мастерство в восхождении на высоту, Хэмпстен выигрывает генеральную классификацию Джиро д'Италия 1988 года для команды 7-Eleven на стальном велосипеде Land Shark, несмотря на спонсорскую поддержку Huffy. В то время Бен Серотта построил большую часть байков «Хаффи», но после того, как рама Хэмпстена сломалась в Флеш-Валлонне, он попросил Джона Славту из Land Shark Джона построить ему новый. Рисунки на салфетках показывают, что изготовленный на заказ велосипед Hampsten был построен с параллельными верхом 56, 5 см и трубами сиденья, углом трубы сиденья в 74 градуса, углом трубы головы в 73, 5 градуса и только 35 мм граблями вилки, что привело к неортодоксальному следу в 6, 42 см, примерно полный сантиметр больше, чем используется в современных гоночных велосипедах. В результате Хэмпстен смог ловко справиться с эпическим этапом Gavia Pass 14 до Бормио, финишировав вторым после Эрика Бройкинка, когда он взял розовую майку лидера от Франко Кьоччоли.
Согласно легенде, Брейкинк был в шаге, чтобы уничтожить всех в финальном испытании, пока он не упал на нефтяное пятно незадолго до финиша; это стоило ему двух минут и Джиро; Урс Циммерман, горячий на хвосте Хэмпстена на третьем месте, упал на том же нефтяном пятне. Майк Нил услышал об этом как раз вовремя, чтобы сказать Хэмпстену помедленнее остановиться. Хэмпстен сказал, что он все еще едва поворачивал за угол, это было залито маслом. Хэмпстен проиграл голландцу 20 секунд в финальной стадии времени, но в итоге выиграл 1:43. Циммерман был третьим в 2:45, доказывая, что Леди Удача иногда взмахивает палочкой.
Товарищ по команде из 7 одиннадцати Хэмпстена Боб Ролл заводит нового друга в 6:42 в этом видео ролике Gavia Pass:
4. Гоняясь за команду Motorola, Хэмпстен выиграл 186-километровый этап 14-го этапа Тур де Франс 1992 года от Сестриере до вершины Альп д'Юэз. Хэмпстен, как известно, использовал рычаг переключения скоростей для переднего переключателя, чтобы сэкономить вес, в то время как рычаг переключения / тормоза Shimano STI Dura-Ace для его задней 8-ступенчатой кассеты. 19 июля 1992 года был горько-сладким днем для американских любителей велоспорта, так как Грег ЛеМонд отказался от своего первого Тура на нижних склонах горы. Хэмпстен едва не попал на подиум в Париже, финишировав четвертым после Джанни Буньо.
5. Хэмпстен был товарищами по команде с несколькими гонщиками, которые выиграли несколько больших туров во время своей карьеры, среди них Бернар Эно (La Vie Claire: 5 Тур де Франс, 5 Джирос д'Италия, 2 Вуэльта Аспанас), Мигель Индурейн (Банесто: 5 Тур де Франс, 2 Giros d'Italia), Грег ЛеМонд (La Vie Claire: 3 Тур де Франс) и Лэнс Армстронг (Motorola: 7 Тур де Франс, с тех пор как отменен).