Слова || Gary J Boulanger
Уроженец Калифорнии Грег Лемонд выиграл свой первый из трех «Тур де Франс» в 1986 году, посвященном американскому велоспорту. Команда 7-Eleven приняла желтую майку лидера в своем дебюте, когда канадец Алекс Стиеда вырвался на короткую 53-мильную стадию, чтобы требовать каждую предлагаемую майку. LeMond увидел свой путь на высшую ступеньку пьедестала во Франции, сражаясь со своим товарищем по команде La Vie Claire Бернаром Хино, став первым (и единственным) американцем, получившим самый желанный приз в спорте.
Многие люди не знают, что отец Грега Боб, успешный риэлтор из Невады, начал заниматься спортом со своим 15-летним сыном в середине 70-х, быстро поднявшись на любительские позиции после потери веса и курения.
Один из любимых райдеров Paved, Линдсей Кроуфорд, вспоминает о встрече с LeMonds в начале своей карьеры.
«Насколько я помню, Грег и Боб ехали из своего дома на Франктаун-роуд в Карсон-Сити, штат Невада, во время чемпионата округа Северная Калифорния на том же курсе в 1975 году, и были вдохновлены, увидев велогонку», - сказал Кроуфорд. «Когда мы подружились, примерно через год, Грег и Боб остались бы с моей семьей в Вудсайде, штат Калифорния, если бы в этом районе была гонка. У них был кемпер VW, и он настоял на том, чтобы спать в нем, а не в доме».
По словам Кроуфорда, на станции Рено было известное интервью, когда стало очевидно, что Грегу суждено было достичь больших высот. «Его спросили о том, как тяжело было подняться на вершину горы Роуз, и он сказал, что это всегда было трудно, но, улучшаясь, он просто достиг вершины за меньшее время! Это 16-мильное восхождение, набрав около 4500 футов, на вершине чуть более 9000 футов. Я ездил на нем много раз ".
1. Молодой Грег был увлечен новым видом спорта - лыжным спортом в стиле магната, и на 14-й день рождения был отправлен в лыжный лагерь Уэйна Вонга. Тренеры там сказали, что езда на велосипеде была идеальной, чтобы прийти в форму для катания на лыжах. Лемонд купил дорожный мотоцикл в магазине Rick's Bike Shop в Рино, и парень по имени Клифф Янг, гонщик в Северной Калифорнии, пригласил подростка на встречу клуба Рено. Две недели спустя LeMond появился в теннисных туфлях, майке и шортах для бега, с его 35-фунтовым велосипедом в середине зимы Reno. «У всех остальных были грелки для ног с итальянскими велосипедами», - сказал он в интервью 2007 года. «В итоге я получил второе место. Это была 28-мильная гонка, четыре круга вокруг 7-мильной петли прямо перед моим домом.
«Они убедили моего отца в том, что у меня должен быть какой-то особый талант. Поэтому мой папа подарил мне новый велосипед, Cinelli в магазине велосипедов Rick's. Я получил обувь, шорты. Через две недели я начал свою первую гонку в Сакраменто и выиграл свой первые 11 гонок
«Боб Лемонд стал товарищем по команде с Кроуфордом и легендой велокросса Дэнни Наллом в команде GS Strada в 1978 и 79 годах. В течение короткого периода Грег также был почетным членом GS Strada, хотя официально он был в профессиональной команде Renault-Elf с Эно во Франции.
Реклама
2. Невада каркасный строитель Роланд Делла Санта оказал раннее влияние на оба LeMonds. У Деллы Санты, бывшего автогонщика, была обширная коллекция европейских журналов по велоспорту, и Грег проводил часы в доме Роланда, поливая отчеты о гонках, чтобы понять, как проходили еврокраски, узнавать о тактике, тренировках и т. Д. LeMond будет гоняться на Делле На протяжении многих лет Санта заказывал стальные велосипеды с именами официальных спонсоров, чтобы порадовать верхушку. TVT (Time), Calfee и Merlin также будут создавать собственные велосипеды для Грега с логотипом LeMond на нижней трубе. LeMond является последним чемпионом Tour по гоночным велосипедам, носящим его имя.
Согласно публикации на форуме 2007 года бывшего дизайнера Merlin Тома Келлогга:
«По просьбе Грега я спроектировал, а Мерлин построил рамы Team Z Titanium для сезона 91 года. Команда заплатила мне и Мерлину за проделанную нами работу, очень необычный поворот событий в профессиональном мире. Это было за 11 месяцев до того, как были изготовлены первые стальные титановые рамы (март 92 года). В конце сезона 91 года, что было не очень хорошо для Грега, его компания через своего отца обратилась к Мерлину в попытке найти поставщика титановых рам, которые можно было бы продавать под именем LeMond. В то время Мерлин работал над тем, что в итоге станет Extralight. Merlin предлагала LeMond Cycles эксклюзивные права на Extralight в течение пяти лет, но Merlin было отказано из-за цены. Это был конец любых разговоров между LeMond Cycles и Merlin. В конце концов, для Мерлина это сработало прекрасно, так как Extralight к середине 92-х стал современным искусством гоночных рам и оставался там несколько лет. Как минимум год после этого рамы LeMond Titanium были изготовлены Sandvik.
«Мерлин отправил нам необработанные кадры команды 2 апреля 1991 года, и мы отправили их в Париж 29-го. Я нарисовал их так, чтобы они соответствовали существующим тогда покрасочным работам LeMond Z; Красный, Желтый, Синий, а также современные вилки (алюминий SR). На каждом кадре имя гонщика было выкрашено в конец рядом с задней частью верхней трубы, и Грег поставил все наклейки LeMond. В рамках сделки Мерлин получил наклейку на рамы. Это был значок трубки Мерлин, который наносился на верхнюю часть трубки седла чуть ниже верхней трубки. Как только кадры оказались во Франции, механик команды использовал небольшую наклейку Кампаньоло, чтобы прикрыть наклейки Мерлина. На некоторых фотографиях того года вы можете увидеть немного крыла Мерлина, которое видно из-под наклейки с изображением Кэмпи. Кэмпи раздал компоненты, а Мерлин - нет. В конце концов, отношения между Грегом и Мерлином были всегда хорошими. Я всегда хорошо ладил с Грегом ».
3. Будучи действующим чемпионом мира среди юниоров в 1980 году, Лемонд не получал предложений от профессиональных команд, а весной он присоединился к национальной команде США по велоспорту для участия в шестинедельной европейской гоночной кампании. Там он финишировал третьим в общем зачете Circuit des Ardennes, прежде чем выиграл этап Франции Circuit de la Sarthe 1980 года, став первым американцем и самым молодым гонщиком любой национальности в истории спорта, который выиграл крупное соревнование по прокачке на велосипеде. Европа. После возвращения в США, LeMond выиграл Nevada City Classic 1980 года, который считается одной из самых исторических и сложных профессиональных велогонок в Америке. Несмотря на то, что в конечном итоге он получил несколько других предложений стать профессионалами, кроме Сирила Гимарда, ЛеМонд не принял их всерьез, и он подписал контракт с Renault-Elf в Париже в день, когда Тур де Франс 1980 года закончился; ему было 19 лет. Лемонд привязал свой универсал к человеку, ответственному за то, чтобы вывести Хино, Финьона и Люсьена Ван Импе на верхнюю ступень пьедестала Тура, и который сам участвовал в гонке в эпоху Эдди Меркса. Гимард был спринтером, который выиграл почти 100 гонок за восемь сезонов.
4. 27 августа 1989 года LeMond выиграл 259-километровую гонку чемпионата мира в Шамбери, Франция, снова победив Fignon и обыграв Дмитрия Конышева и Шона Келли. Fignon непрерывно атаковал в мокром, коварном финальном восхождении, но LeMond и избранная группа поймали своего соперника, а затем LeMond сделал идеальный спринт, чтобы взять титул. Финьон финишировал шестым. LeMond был только пятым человеком в истории, выигравшим Тур де Франс и Чемпионат мира в том же году. В декабре журнал Sports Illustrated назвал LeMond 1989 года «Спортсменом года», впервые велосипедист получил эту честь.
Финал чемпионата мира 1989 года:
5. LeMond занял третье место в своем дебютном туре 1984 года, одетый в радужную майку чемпиона мира во время гонки за Renault-Elf в поддержку победителя и товарища по команде Лорана Финьона. Француз оказался бы заклятым врагом Лемона в историческом туре 1989 года, который сводился к последнему испытанию времени в Париже. Fignon был в желтом цвете на 50 секунд больше, чем LeMond, который использовал все технологические преимущества, которые он мог собрать (аэро клипсы, слезоточивый шлем, шторы Oakley, аэродинамический забавный байк, цельный костюм из кожи, заднее дисковое колесо), чтобы узурпировать Fignon на 58 секунд, принимая общую классификацию всего за восемь секунд. Средняя скорость ЛеМонда в 54, 545 км / ч для 21-го этапа была самой быстрой из всех, что когда-либо проходили в истории Тура, пока Дейв Забриски не победил ее в 2005 году. Лемонд выиграл свой третий и последний Тур в 1990 году, выступая за команду Z, не выиграв этап; несколько недель спустя он выиграл свою первую из двух гонок на горных велосипедах Chequamegon 40 в северных лесах Висконсина. За несколько дней до этого события он поймал бас-рекордсмен мирового класса на озере Оуэн, который был зарегистрирован в Национальном зале славы пресноводного рыболовства Хейворда.
Судебная драма последнего времени 1989 года: