6 авиационных слов, которые вы можете использовать неправильно

Гики авиации серьезно относятся к лексике полета. Широкая общественность, основные средства массовой информации и даже многие сотрудники авиакомпаний не так сосредоточены на использовании правильной терминологии. Для многих это может показаться простым случаем семантики, но для справки давайте разберемся с некоторыми из наиболее распространенных ошибок, когда речь идет о разговорах обо всем, что касается авиации.

1. Прямой и беспосадочный перелет
Хотя вы можете предположить, что прямой рейс на самом деле беспосадочный, вы ошибетесь. Прямой рейс означает рейс с одним номером рейса, который останавливается один или несколько раз между пунктом отправления и пунктом назначения. Пассажиры могут оставаться на борту или даже вынуждены высаживаться и менять самолет. Пока тот же номер рейса на месте, это прямой рейс. Например, такие авиакомпании, как Southwest, имеют множество прямых рейсов в своей сети (рейс между Балтимором и Далласом может остановиться в Нэшвилле, но сохранить тот же номер рейса).

Статья продолжается под рекламой

Почему они вообще существуют? Это пережиток нескольких десятилетий назад, когда большинство авиакомпаний полагалось на продажу билетов через глобальные системы распространения, используемые турагентами. Например, американец может иметь прямой рейс (с тем же номером) между Орландо и Дублином, но на самом деле он останавливается в Шарлотте, и клиенты должны менять самолеты. Тем не менее, американский рейс появляется в верхней части списка поиска, когда рейсы организованы по времени полета и беспосадочных рейсов (например, беспосадочный рейс Aer Lingus между Орландо и Дублином). Это позволяет американцам более эффективно конкурировать с беспосадочным перелетом между этими двумя городами. Многие авиакомпании делают это, но это может не иметь смысла для пассажиров. Если вам не нравится добавлять несколько часов к вашему времени в пути, лучше забронировать прямой рейс, а не прямой.

2. Стюардесса против стюардессы
Давайте разберемся с этим: термины стюардесса, стюардесса и стюард устарели и даже пригодны для экипажа, который регулярно слышит эти термины. В эти дни правильной терминологией для бортпроводников вашего рейса является стюардесса.

3. Окончательный спуск против окончательного подхода
Это тот, который вы можете услышать стюардессы по незнанию упомянуть по ошибке. Окончательный заход на посадку относится к последним этапам полета, поскольку он завершает последние несколько тысяч футов спуска по ВПП. Экипаж часто упоминает, что самолет находится на последнем заходе на посадку, в то время как самолет все еще находится на высоте 10000 футов (или больше!). Это должно упоминаться как окончательный спуск. К тому времени, когда самолет достигнет окончательного захода на посадку, даже бортпроводники должны быть привязаны к своим местам. Несмотря на то, что мы не предлагаем исправлять стюардессу в сегодняшней обидчивой обстановке, вы можете посмеяться в следующий раз, когда услышите эту распространенную ошибку.

Статья продолжается под рекламой

4. Авария против инцидента
Эти термины часто неправильно используются в средствах массовой информации. Международная организация гражданской авиации определяет аварию как событие, которое приводит к серьезным или смертельным травмам пассажира или повреждению самолета. Инцидент является гораздо менее серьезным и указывает на нарушение нормальной работы полета. Самолет, пролетавший над взлетно-посадочной полосой с незначительными травмами, является инцидентом, а не несчастным случаем.

5. Остановка против остановки
Остановка - это когда пассажир проводит более 24 часов в городе, путешествуя между разными пунктами отправления и назначения. Под остановкой понимается любая остановка между двумя точками, продолжительностью менее 24 часов. Фактически, остановка чаще используется, когда нужно провести ночь, но все еще не проводит 24 часа в одном месте. Если вы меняете самолеты где-то в течение часа или двух, это чаще всего называют соединением. Это важное различие, которое может быть сделано, поскольку оно может повлиять на цену премиального билета. Некоторые авиакомпании взимают дополнительную плату за промежуточные остановки, но не за временные остановки, даже если речь идет о ночлеге.

6. Взлетно-посадочная полоса против РД
Как только самолет приземляется, пассажиры часто тянутся к телефону, чтобы связаться с близкими. Кто-то, вероятно, непреднамеренно скажет: «Мы все еще на взлетно-посадочной полосе», но на самом деле взлетно-посадочная полоса - это полоса тротуара, где взлетают и приземляются самолеты. Самолеты сворачивают взлетно-посадочную полосу на ряд рулежных дорожек, чтобы добраться до здания терминала аэропорта.

Статья продолжается под рекламой

Кстати, слово «гудронированное шоссе», часто используемое в авиационных материалах в средствах массовой информации, также неверно. Асфальт часто используется для области, где самолеты паркуются или передвигаются по земле. На самом деле это тип наплавочного материала, используемого для укладки грунта (например, цемент или асфальт); вместо этого область, где парк самолетов официально известен как передник (или скат).

А теперь вы знаете!

>> Далее: Почему Европа ближе, чем когда-либо для западных подставок