Самолеты на солнечных батареях? Экраны на вашем подносе? Боулинг в полете? Будущее полетов выглядит довольно дико. Вот несколько идей, которые могут, а могут и не взлететь.
Не так давно был день, когда телевизоры на спинках сидений в самолетах выглядели устаревшими, концепция вызова с высоты 30 000 футов казалась невозможной, а идея Wi-Fi, не говоря уже о том, чтобы в самолете, была совершенно исключена. Сегодня? Вы воспринимаете это как должное. Вы даже жалуетесь на них, если они не работают. Что касается телефонов в самолетах? Приходи и уходи.
Инновации в авиакомпаниях прошли долгий путь, и теперь у компаний появился новый технически подкованный потребитель, которому нужно угодить. Эксперты заняты тем, что выясняют, как именно это сделать. Многие - от всемирно известных дизайнерских фирм до ученых НАСА - приложили руку к тому, чтобы претворить большие идеи в планы на будущее. Так что же дальше? Вот что вы можете ожидать от будущего авиаперелетов и когда это может стать реальностью.
Совершенно зеленый
Когда это могло случиться: Теперь, хотя и медленно
В марте Бертран Пикар и Эндрю Боршберг совершат первый кругосветный полет на самолете, использующем только солнечную энергию. Если им это удастся, это станет первым и самым большим шагом на пути к исключению ископаемого топлива из уравнения авиаперелетов. Это означает более низкие выбросы и, вероятно, более низкие эксплуатационные расходы для авиакомпаний. Но не только коммерческие компании стремятся к экологизации авиаперевозок.
Посмотрите на проектные разработки НАСА N + 3, представляющие три поколения сверх того, что мы видим в небе сегодня. Вы заметите почти нулевые выбросы. Один из таких необычных дизайнов называется «Двойной пузырь». Хотя он, вероятно, будет двигаться медленнее, чем коммерческий самолет, он может сократить выбросы примерно на 70 процентов. Sky Whale - концепт испанского дизайнера, способный вместить 755 человек, взлетать вертикально и самостоятельно ремонтировать свои крылья - был бы еще экологичнее. Ему не нужно было дозаправляться из-за двойного фюзеляжа и солнечных батарей на крыльях.
Компания New Aircraft Concepts Research в Европейском Союзе также работает с Airbus над экологической концепцией самолета PRO, которая станет пересмотром более экологичных вариантов. Airbus заявляет, что в этой модели будет использоваться «добавляемое топливо» с аналогичными свойствами керосина, обладающее высокой плотностью энергии и обеспечивающее более низкое энергопотребление.
Подлокотники
Когда это могло случиться: Начало 2015 г.
Soarigami, устройство, которое вы можете купить и взять с собой в самолет, вдвое увеличивает размер среднего подлокотника. Это простая конструкция из неопрена и пластика, напоминающая оригами, которая разделяет средний подлокотник и увеличивает его ширину. Он поступит в предварительную продажу в начале 2015 года и всего за 30 долларов может стать следующим Knee Defender.
Еще одно решение для подлокотников: подлокотник Paperclip Project. Начатый в 2014 году, он также призван положить конец печально известной битве за подлокотники. В «двухэтажном» устройстве будет верхний и нижний уровень для мирного отдыха двух рук. Но Ли говорит, что «авиакомпании обеспокоены стоимостью», и он не уверен, как скоро многоуровневые подлокотники заменят эти стандартные в сегодняшних салонах.
Экраны, экраны и другие экраны
Когда это могло случиться: В ближайшие 10-20 лет
Интерактивные экраны могут заменить белый пластик в качестве стен и даже окон кабины, прогнозирует Лоусон. «В самолете есть различные поверхности, от столика для сиденья до потолочных панелей, которые можно использовать в качестве интеллектуальных поверхностей для взаимодействия и развлечения - или даже для зарядки вашего телефона. Другие поверхности могут предоставить важную информацию для пассажиров, такую как информация о безопасности и ближайший аварийный выход », - говорит он.
«Конкуренция происходит в том, как выглядит интерьер. Когда большинство людей садится в самолет, они не знают, Airbus это или Boeing. Их волнуют типы сидений, освещение и окна », - говорит Маврис. Когда французская дизайнерская компания недавно выпустила концепт безоконного двигателя под названием IXION, клаустрофобики, возможно, обрадовались. Почему? Дизайн включает в себя виды от пола до потолка на пространство, через которое пролетает самолет, но вместо того, чтобы смотреть сквозь стекло, листовки видят изображения на тонком OLED-экране, оклеивающем весь салон.
Концепция дизайна на данный момент остается неизменной: концепция. Но он основан на науке. Дизайнер говорит, что обзоры на 360 градусов - это не просто круто; они сделали бы самолет легче за счет более простой конструкции и использования различных материалов. А топливная эффективность - ключевой фактор в авиационной промышленности. Вес самолета имеет большое значение для расхода топлива, - говорит Лоусон. «В будущем, вероятно, будут использоваться все более легкие материалы и упрощенный подход».
Одна британская компания Center for Process Innovation, которая пытается облегчить самолет, заменяя окна на экраны, утверждает, что прототип может быть готов через десять лет.
Летающий пончик
Когда это могло случиться: Мы не уверены, но не скоро
Когда вы садитесь в самолет, вы сразу чувствуете себя переполненным. Единственный проход - ваше единственное пространство для движения. Забудьте о попытках пропустить кого-то, не говоря уже о бортпроводнике с тележкой. Новаторы это знают и пытаются это изменить.
«Все борются за то, чтобы сделать интерьер кабины более открытым», - говорит Маврис. Можно ли хранить багаж по бокам, а не над сиденьями, чтобы середина самолета была более открытой? Можете ли вы изменить форму самолета, чтобы освободить место посередине? Airbus подает заявку на патент на концепцию дизайна «Летающего пончика», который будет выглядеть как конфета «Спасатель» - с более открытым пространством и крыльями, которые выходят прямо из носа самолета, а не по бокам. «Когда вы входите в каюту, это будет одна большая установка, похожая на зрительный зал», - говорит Маврис. Он мог бы перевозить намного больше людей, мог бы быть более эффективным с точки зрения аэродинамики, мог бы использовать меньше топлива и потенциально иметь меньше выбросов, но Маврис не уверен, что авиакомпании пойдут на это. По его словам, могут возникнуть проблемы с давлением, и это явное отклонение от нынешней коммерческой модели.
Трансформируемые сиденья
Когда это могло случиться: В ближайшие несколько лет
Джеймс С. Ли, директор Paperclip Design Limited и эксперт по дизайну сидений, надеется, что его проект - кресло Butterfly - когда-нибудь станет частью коммерческих полетов. Butterfly позволит бортпроводникам очень быстро менять место с экономичного на бизнес-место между рейсами перед посадкой. И бизнес-класс, и эконом-класс по-прежнему будут существовать, но возможность сделать больше мест эконом-класса на одном рейсе, а затем больше мест бизнес-класса на другом, может стать ключевым моментом для авиакомпании.
«Раньше я работал в авиакомпаниях, и с точки зрения бизнеса гибкость принесла бы огромные выгоды как для операций, так и для доходов», - говорит Ли. У каждого рейса разные потребности в первом классе и экономическом классе. Он говорит, что есть много требований бизнес-класса к рейсам из Лондона в Нью-Йорк, например, но на рейсах на Карибские острова? Не так много. Так что места пропадают зря. С трансформируемыми сиденьями вы сможете покупать то, что хотите, а авиакомпания может менять места, чтобы это произошло (и зарабатывать на этом деньги). Ли говорит, что планирует создать прототипы в начале следующего года, а затем приступит к разработке к середине 2017 года.
iPad на борту
Когда это могло случиться: Теперь
Телевизоры на спинках сидений вскоре могут заменить собой телефоны в самолетах. «Существует множество новых улучшений по сравнению с общими удобствами в салоне», - говорит Патрик Смит, пилот авиакомпании, ведущий веб-сайта «Спроси пилота» и автор книги «Конфиденциальная информация о кабине». Один из наиболее многообещающих примеров: авиакомпании раздают устройства пассажирам для использования в полете вместо установки экранов на спинках сидений. Например, Hawaiian Airlines уже предлагает iPad mini для пассажиров на некоторых маршрутах своих рейсов.
Другие авиакомпании могут начать призывать вас брать с собой на борт свои собственные iP-продукты. Многие из них уже предлагают развлечения у вас под рукой после входа в сеть Wi-Fi авиакомпании. Вы можете смотреть телевизор, фильмы и отправлять электронные письма со своего устройства.
Забудьте также об оплате Wi-Fi. Авиакомпании могут предоставить бесплатный Интернет и потоковое вещание гораздо дешевле, чем ремонт неуклюжих телевизионных мониторов и рассмотрение жалоб.
Вывод первого класса на совершенно новый уровень
Когда это могло случиться: Временная шкала нечеткая, но изменения уже начали проявляться с барами в каютах и ванными комнатами, похожими на спа.
При перепроектировании верхней палубы Airbus A380 (самого большого пассажирского самолета в мире) дизайнерская фирма Acumen создала девять «первых квартир». Шесть можно даже соединить вместе, как смежные гостиничные номера. «Авиакомпании стремятся научиться использовать пространство наиболее эффективным и действенным способом, вкладывая значительные средства в создание уникальных планировок, обеспечивающих личное пространство и конфиденциальность, - говорит Найджел Лоусон, креативный директор Acumen.
А предоставление большего количества возможностей означает больше возможностей зарабатывать деньги. «В будущем на А380 можно будет играть в боулинг», - говорит Димитри Маврис, директор Лаборатории проектирования аэрокосмических систем Технологического института Джорджии. «Если вы не собираетесь сбивать людей вместе, как сардины, у вас может быть и другое занятие», - добавляет Маврис.