Эти винтажные линии проносят путешественников через Азию, Африку и Европу.
Я не чужой в поезде. Однажды я пять месяцев путешествовал по индийским железным дорогам; несколько лет спустя я объехал весь мир по железной дороге, проехав 45 000 миль за семь месяцев. Когда я размышляю о более чем 200 поездках, я понимаю, что больше всего меня окутывали ночные поезда: тишина, телефонные звонки под одеялами, одинокий читатель в вагоне-ресторане. После выключения света я дождался звука ровного дыхания, прежде чем спуститься по лестнице и стоять в коридоре в одиночестве, наблюдая, как красное небо сливается с серебристыми озерами и туманами, окружающими леса. В одну незабываемую ночь я наблюдал, как лунный свет льется на черное Тибетское плато, открывая потоки воды, спускающиеся вниз от истоков реки Янцзы. Именно в спальных поездах я видел, как открывается земля, и день, казалось, начинался только для меня. В редких случаях я замечал сову, и мы обменивались кивками, как бы говоря: «Разве это не волшебство?»
За последние 20 лет бюджетные авиалинии и сверхскоростные пассажирские экспрессы обвиняли в том, что они сделали более длительные и медленные перевозки устаревшими. Романтика железных дорог, казалось, умирала, особенно в Европе. Но после пандемии путешественники все чаще выбирают медленные путешествия и считают, что поездка на поезде может уменьшить их углеродный след. Частные компании, а также государственные операторы начали появляться, делая ставку на то, что будущее спального поезда может быть ярким.
Двойная каюта на поезде Бельмонда Venice Simplon- Orient-Express
Бренда Ван Левен
Французский стартап Midnight Trains предлагает соединить 12 европейских городов из своего центрального узла в Париже. К 2024 году компания планирует предоставить услугу, которая будет функционировать как отель на колесах, с отдельными номерами и фильмами по запросу. European Sleeper, бельгийско-голландская компания, основанная в прошлом году, намерена построить новую сеть спальных поездов из Бельгии и Нидерландов в Берлин и Прагу, а затем распространить их на южную Европу. Государственный железнодорожный оператор Швеции уже открыл продажу билетов на новый маршрут, который свяжет столицу с Гамбургом: отправление в 5:30 вечера и прибытие в прохладный немецкий портовый город в 6:30 утра на частных спальных вагонах. доступный. Между тем, одна из первых ночных служб, Le Train Bleu, которая перевозила высшее общество из Парижа в Ниццу с момента своего основания в середине 1800-х годов и до прекращения ее работы в 2017 году, вернула маршрут - без серебряных блюд, но с удобные кушетки и этот великолепный финальный отрезок вдоль Средиземного моря. Около 20 лет назад компания Belmond возродила знаменитый маршрут Париж-Стамбул на своем Венецианском Симплоне-Восточном экспрессе, предложив декадентскую обстановку для пятидневного путешествия через Будапешт и Бухарест. В 2023 году Accor присоединится к ностальгии, запустив Orient Express La Dolce Vita, шесть поездов, вдохновленных гламурными итальянскими 1960-ми годами, на маршрутах, в том числе из Рима в Париж; Сплит, Хорватия; и Стамбул. В другом месте роскошный новый маршрут «Африканская трилогия» Rovos Rail - 15-дневная прогулка через Южную Африку к побережью Намибии - и обновленные спальные вагоны с более широкими спальными местами и более гладкими интерьерами на ночном поезде из Бангкока в Чиангмай предполагают, что Европа не одинок в том, чтобы заново открыть свою любовь к трекам.