Это пятница. У вас долгая поездка, запланированная и запланированная на следующий день. Вы подпитываетесь, увлажняетесь, и все необходимое снаряжение и одежда для верховой езды выложены и готовы к работе. Но как насчет вашего велосипеда?
Это всегда хорошая идея, чтобы дать вашей двухколесной машине быстро один раз перед крупной гонке или длинной поездкой. Это увеличит вероятность того, что вы поймаете небольшие проблемы, которые могут привести к механическому разрушению или несчастному случаю во время вашего большого события.
Обычная настройка обычно занимает около часа. Пока у вас есть нужные инструменты, это управляемая задача даже для самой скромной домашней механики. Помимо решения потенциальных проблем, это повысит вашу уверенность в том, что вы сможете обрабатывать все, что может произойти в дороге.
(Имейте в виду, что описанная здесь процедура применима только к хорошо поддержанному велосипеду, который находится в хорошем рабочем состоянии. Если ваша буровая установка собирает пыль в задней части вашего гаража в течение нескольких лет, попросите профессионального механика велосипеда дать ему тщательную мелодию -до.)
Шаг 1: Quick Wipe-Down
Поместите свой велосипед на ремонтный стенд. Если велосипед только слегка грязный, просто дайте ему хорошо протрите тряпкой. Если это действительно грязно, удалите оба колеса и тщательно промойте. Если трансмиссия действительно грязная, распылите велосипедную цепь и переключитесь на обезжириватель, и пусть велосипед сидит в течение нескольких минут. Наполните ведро теплой, мыльной водой. Смочите губку, держите ее за цепь и поверните рукоятку, чтобы нарисовать цепь через губку, пока соединения не станут чистыми. Очистите коленчатый вал и переключатели. Затем очистите раму и детали (включая колеса) свежей губкой. Промыть капелькой воды сверху. (Не распыляйте непосредственно на велосипеде, потому что это может привести к попаданию воды в подшипники.) Высушите велосипед и все части тряпками.
Убедитесь, что в гарнитуре нет воспроизведения, правильно затянув крышку штока.
Нужно больше прохождение? Посмотрите это видео:
Шаг 2. Проверка гарнитуры и нижнего кронштейна
Встаньте перед велосипедом, держа вилку в одной руке и нижнюю трубку в другой. Нажмите и вытяните вилку, чтобы проверить игру в гарнитуре. Медленно поворачивайте вилку из стороны в сторону, чтобы почувствовать шероховатость. Если он ослаблен или плотно затянут, ослабьте болты связующего штока, затем снимите иглу или затяните ее, отрегулировав винт с внутренним шестигранником на штоке и заверните, закрепив болты штока. Теперь проверьте нижние кронштейны. Встаньте рядом с рамой, держите кривошипные рычаги и нажмите и вытяните, чувствуя игру. Большинство нижних кронштейнов герметичны и надежны. Если вы свободны, попросите магазин снять кривошипные рычаги и отрегулировать его.
Если вы заметите кусок мусора, заложенный в вашей шине, попробуйте тщательно выбрать его.
Шаг 3: Проверка шин
Осмотрите свои велосипедные шины на наличие трещин, порезов, пузырей и облысения. При необходимости замените шины. Кроме того, проверьте посадки шин. На основании боковых стенок имеются линии, которые должны располагаться над ободом по всему периметру. Если они опускаются ниже края обода или поднимаются над ним, шина не устанавливается должным образом. Если вы обнаружите какую-либо из этих проблем, спустите шину и снова заправьте ее, убедившись, что она правильно установлена. Переустановите колеса на велосипеде, убедившись, что они центрированы в раме, а быстрые выпуски должным образом затянуты.
Затяните свободные спицы, повернув ниппель по часовой стрелке.
Шаг 4: Колеса и спицы
Начиная с штока клапана, прокладывайте себе путь вокруг каждого колеса, шевелясь спицами, чтобы убедиться, что они свободны. После проверки нескольких спиц вы почувствуете правильное напряжение. Если вы найдете свободные спицы, затяните их, повернув ниппель по часовой стрелке с помощью гаечного ключа (если смотреть сверху) с шагом в половину оборота. Затем закрутите колеса и прицельную истину, взглянув на зазор между ободом и тормозной колодкой. Если вы видите колебание, вам нужно будет истинное колесо.
Это более сложный процесс, и его лучше всего оставлять механике велосипедного магазина, если вы не опытный механик. В качестве грунтовки на колесе, чтобы переместить обод влево, ослабьте правые соски и затяните левый сосок в проблемной области. Сделайте обратное, чтобы переместить его вправо. Всегда поворачивайте соски на пол-оборота за раз и проверяйте ход. Терпение здесь ключевое.
Это хорошая идея, чтобы время от времени проверять и прижимать болты.
Шаг 5: Проверьте свои инструменты передачи и ремонта
Хотя основные компоненты не должны появляться при нормальном использовании, все же разумно периодически проверять их. Не затягивая, затяните кривошипные болты, педали, болты с цепочкой, штифтовое связующее, рулевое связующее, седловое соединение, болт крепления сиденья, тормоз и рычаг переключения передач с гайками / болтами и винты для бутылочной камеры. (Все повернуто по часовой стрелке, чтобы затянуть, за исключением левой педали, которая поворачивается против часовой стрелки.)
Кроме того, убедитесь, что все ваши ремонтные устройства находятся в надлежащем рабочем состоянии, включая насос или нагнетатель CO2. Наконец, положите капельки смазки на опорные точки клипсельных педалей, переключателей и тормозов.
Правильное смазывание вашей цепи имеет решающее значение для правильного функционирования (не говоря уже о тихом) велосипеде.
Шаг 6: Ваша кабельная и велосипедная цепь
Если они не будут внутренне проложены, смажьте кабели переключения вашего велосипеда, где они проходят под нижним кронштейном. Смажьте цепь, затем повторно переместите шестерни, чтобы проверить настройки переключения передач. Поскольку кабель заднего переключателя длиннее и получает больше пользы, он, скорее всего, выходит из строя. Каждый щелчок рычага заднего рычага должен приводить к тому, что велосипедная цепь немедленно переходит к следующему винтовому механизму. Если нет, кабель, вероятно, слегка растянулся, или вы, возможно, ошибочно настроили его слишком сильно. Если цепь колеблется, чтобы перейти к более крупному зубцу, кабель немного ослаблен. Если цепь медленно перемещается в меньшую шестерню, кабель слишком туго. Зафиксируйте медленные сдвиги в больших зубцах, поворачивая регулировочный цилиндр на задней панели переключателя против часовой стрелки с шагом в половину оборота. Для медленных сдвигов в меньшие шестерни сделайте наоборот.
Для электронных систем переключения выполните один и тот же тест, пройдя через переднее и заднее смещение, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, обратитесь к соответствующему руководству по устранению неполадок для ваших компонентов (Shimano, SRAM или Campagnolo), чтобы помочь диагностировать и устранить проблему. Регулировка электронных систем, как правило, намного проще, чем традиционные механические переключающие трансмиссии. Фактически, до тех пор, пока ваша батарея будет заряжаться адекватно, вряд ли вам придется много подстраивать. Просто убедитесь, что вы полностью заряжены перед большой поездкой. Без заряженной батареи ваша электронная система не будет работать. Нет ничего хуже, чем застрять на одной передаче весь день.
Небольшой поворот регулятора ствола вашего тормоза будет перемещать ваши подушки внутрь или наружу.
Шаг 7: Тормозные колодки
Осмотрите все четыре тормозных колодки вашего велосипеда. Если канавки изношены, пришло время заменить подушки. Удостоверьтесь, что они ударяют о край. Если нет, используйте гаечный ключ Allen, чтобы ослабить гайку, которая закрепляет площадку, и переместите ее. Сожмите тормозные рычаги, чтобы почувствовать действие. Прокладки должны ударять по ободу до того, как рычаги приблизятся к рулю. Если нет, затяните тормоз, повернув бочки на тормозных суппортах. Если это одна часть, поверните ее против часовой стрелки до тех пор, пока прокладки не будут от 1/8 до 1/4 дюйма от обода.
Если ваш велосипед оснащен дисковыми тормозами, вам необходимо снять колеса, чтобы осмотреть подушки. После того, как колеса отключены, убедитесь, что ваши подушки имеют как минимум 1, 5 мм тормозного материала. Ничего меньше, и пришло время для нового набора тормозных колодок. Также убедитесь, что ваша тормозная система работает правильно, несколько раз сжимая рычаги, пока колесо и ротор установлены на место. Если действие рычага кажется мягким или рычаг тянется до упоров до сцепления, это, скорее всего, время для тормозной системы. Это еще одна задача обслуживания на уровне расширенного уровня, поэтому, если вы не опытный механик, возьмите свой велосипед в магазин и проверьте тормоза и при необходимости очистите их.
Допустим время, сделайте короткий прогон теста перед тем, как отправиться на весь день.
Шаг 8: Тест перед поездкой
После того, как вы пройдете все эти шаги, возьмите велосипед за короткую пробную поездку. Сдвигайте и тормозите, при необходимости, при необходимости. Теперь вы готовы к большой поездке, уверенный, что пока ваше тело сотрудничает, вам нечего мешать успешно добраться до финиша.
Эта статья изначально была опубликована в « Полной книге дорожных велосипедных навыков Джейсона Самнера».