Панамериканское шоссе связывает Аляску с Чили - за исключением небольшого участка между Панамой и Колумбией, называемого Дарьенским ущельем, - и является классикой среди сухопутных жителей. Мой партнер Коэн и я не ездили по участкам Северной и Центральной Америки, но мы можем сказать следующее о PanAm в Южной Америке: он асфальтирован, им легко управлять, и у него есть свои прелести. Он также пересекает несколько стран, так что за сравнительно короткое время вы познакомитесь с разнообразными ландшафтами и культурами.
Однако, если вы хотите немного больше приключений и по-настоящему познакомиться с Южной Америкой, а не просто проехать через нее, сделайте первый поворот и отправляйтесь в сельскую местность. Проехав по этому континенту более 7 лет, проехав около 82 000 миль, мы утверждаем, что следующие дороги входят в список дорог, которые вы захотите включить в свой список путешествий по Южной Америке.
Дорога Смерти, Боливия: «Самая опасная дорога в мире»
О Дороге Смерти написано много, особенно в отношении поездки на велосипеде с туристическим агентством из Ла-Паса. Поскольку Боливия построила вокруг него шоссе, дорога в основном лишена движения и в основном используется для туризма. Мы любили ездить сюда и часто останавливались, чтобы почувствовать уединение и полюбоваться великолепным видом на тропический лес. Дорога Смерти начинается на высоте 9 800 футов, спускается в тропический лес и заканчивается в городе Коройко на высоте 5 000 футов. Если собираетесь ехать, выезжайте после 11 утра, когда закончатся велосипедисты.
Все фото: Коэн Вуббелс
Трансамазоника, Бразилия: самая длинная дорога через Амазонку
Трансамазонское шоссе было построено в 1970-х годах, чтобы открыть Амазонку для остальной части Бразилии. Название несколько вводит в заблуждение, так как часть этого 4000-километрового маршрута проходит через засушливые внутренние районы северо-востока Бразилии (самый восточный город - Жуан-Пессоа), что не вдохновляет на вождение. Интересная часть - это участок Амазонки: грубо говоря, от печально известного проекта плотины Белу-Монте в западном направлении до деревни под названием Лабреа. Части этой грунтовой дороги могут стать непроходимыми в сезон дождей, когда пыль превращается в скользкую красную грязь, а мосты рушатся. Лучшее время года для вождения - июль-октябрь. Что нас шокировало, так это то, что, кроме национального парка Амазонии, мы не видели много нетронутых тропических лесов; большая часть территории была вырублена для разведения крупного рогатого скота. Вы можете встретить традиционный перегон скота, когда ковбои месяцами подряд перегоняют более 1000 коров из разных фазенд на бойню.
Carretera Austral, Чили: единственная дорога, ведущая на юг
Более 600 миль гравийной дороги пролегают через пейзажи тропических лесов, ледников, вулканов, фьордов и рек. Это единственная дорога, соединяющая север и юг Чили. Он был в значительной степени построен при режиме Пиночета в 1980-х годах и первоначально носил имя генерала Карретера Аугусто Пиночета. Нам понравилось ездить на Carretera Austral, так как мы любим природу и дикую природу и не возражаем против того, чтобы пару дней обходиться без свежих продуктов. В феврале есть большая вероятность, что вы наткнетесь на родео.
Антракт
Шоссе Транс-Чако, Парагвай: самая непредсказуемая дорога Южной Америки
На протяжении десятилетий, примерно до 2009 года, эта дорога считалась худшей в Южной Америке. Автомобили и автобусы могут застревать на несколько дней, особенно в слякоть в сезон дождей. Когда мы ехали по ней в первый раз, она была только что вымощена и была такой гладкой, что по ней можно было кататься на роликах. Однако слой асфальта был настолько тонким, что через год снова стали видны трещины и глубокие выбоины. На этом маршруте мы посетили процветающие общины меннонитов, которые прибыли сюда без гроша в кармане в начале 20-го века и в течение двух или трех поколений построили богатые фермерские поселения в пустыне Чако. Обратите внимание, что не все сообщества заинтересованы в приеме посетителей, поэтому спросите разрешения, прежде чем бродить (например, у мэра сообщества).
Рута 40, Аргентина: самая известная дорога в Южной Америке
Примерно 3 000 миль отделяют Ла-Кьяку на севере и Рио-Гальегос на юге. Мы фотографировали лам и викуний на альтиплано и останавливались на винных турах в Кафайате и Мендосе. После популярного участка Озерного края до Эль-Больсона мы пересекли пустынные патагонские равнины, где ñandú (родственник страуса) мчался рядом с нашим Land Cruiser, и мы заметили лис и наткнулись на стада овец, пересекающих дорогу. Идите сейчас, поскольку Аргентина прокладывает дорогу Ruta 40, пока я пишу, что облегчит вождение, но уберет чувство приключений и волшебства, которыми так славится Ruta 40.
BR-319, Бразилия: худшее шоссе Южной Америки
Эта 800-километровая дорога проходит от Порту-Велью до Манауса. Как и Transamazônica, BR-319 был построен военным режимом Бразилии в 1970-х годах с намерением открыть тропические леса Амазонки для экономических целей. Однако, поскольку это была одна из первых дорог через Амазонку, ноу-хау было минимальным, и дорога была построена на болотистой местности. Это, наряду с ежегодными наводнениями, смывшими десятки мостов, привело к тому, что дорога вышла из строя. В настоящее время все грузовики ездят на лодках, и только самые смелые пытаются это сделать, разбивая лагерь по пути. Чтобы дать вам представление о вызове: нам потребовалось пять дней, чтобы преодолеть 800 км. Фото: Coen Wubbels
Салар-де-Уюни, Боливия: самое гладкое дорожное покрытие в Южной Америке
Самая большая в мире солончаковая равнина технически не является дорогой, но ехать по ней просто умопомрачительно. Белый океан соли окаймлен Андскими горами и выглядит как свежий снег, еще не потревоженный шагами. Большинство путешественников посещают солончак с организованной экскурсией из Уюни, но можно арендовать автомобиль и отправиться самостоятельно. Преимущество в том, что у вас есть возможность разбить лагерь, что было одним из наших самых впечатляющих событий в Южной Америке. Обратите внимание, что Салар-де-Уюни находится на высоте 12 500 футов, поэтому примите меры для предотвращения высотной болезни.
Антракт
Водно-болотные угодья Пантанала, Бразилия: лучшее место для наблюдения за дикой природой в Южной Америке
Пантанал, крупнейшее в мире внутреннее водно-болотное угодье, является одним из самых нетронутых и биологически богатых мест на планете. С более чем 200 видами рыб, 120 видами млекопитающих, почти 100 различными рептилиями и не менее 600 видами птиц, это фаворит среди орнитологов, наблюдателей за дикой природой и любителей рыбалки. В северной части региона мы ехали по Транспантанейре, грунтовой дороге, пересекающей около 120 мостов и ведущей к Порто-Жофре. Вдоль южной стороны мы шли по парку Эстрада, популярному среди экскурсий и где по пути проще всего найти недорогие гостевые дома. Настоящие авантюристы, как и мы, отправились вглубь Пантанала. Просто убедитесь, что у вас есть разрешение от фазенд (ранчо), которые вы должны пересечь. Крепкий 4WD обязателен.
Межокеанское шоссе, Бразилия и Перу: путешествие по разным странам
Эта дорога стоимостью в несколько миллиардов долларов проходит через несколько стран от перуанского побережья Тихого океана через Амазонку до бразильских портов Сантос и Рио-де-Жанейро. Цель: поднять экономику Перу и предоставить Бразилии доступ к Тихому океану. Из всех дорожных поездок, упомянутых здесь, эта самая легкая в управлении, так как она единственная полностью асфальтированная. Вместе с Transamazônica пейзаж контрастирует с другими поездками, включенными в список. Не ждите девственных лесов, природных ландшафтов или изобилия дикой природы. Это поездка, во время которой мы увидели бурно развивающуюся бразильскую промышленность в Сан-Паулу, обширную животноводческую и сельскохозяйственную промышленность в Мату-Гросу и Амазонас, а также (относительно) мелкомасштабное сельское хозяйство в Перу.