Вы поставили (и проиграли) свою рубашку за столом в рулетку. Вы довели себя до комы в одном из легендарных буфетов. Вы ехали по Стрипу, трепетно моргая от мерцающего неона. Ну что теперь? Чтобы найти впечатления от Вегаса за пределами казино, но при этом гарантировать учащение пульса, наш редактор Destination Александр Ховард вышел за рамки служебного долга и сообщает о событиях с передовой.
Садитесь за руль
Похоже, я не очень хороший гонщик. По крайней мере, не в симуляторе. Робби, мой инструктор, стоит, упираясь локтем в каркас вокруг меня, ожидая, пока я найду правильное место на оцифрованном треке, чтобы повернуть.«Ты пропускаешь апекс», - говорит он, и это правда, потому что в этот момент я съезжаю с трассы и еду по неровному гравию. Гоночный симулятор похож на что-то из аркады видеоигр, и я почти каждый раз пропускал вершину. «Ты тормозишь слишком рано», - говорит Робби с оттенком разочарования.
Инструкторы обещают, что на симуляторе ехать сложнее, чем на настоящей трассе. Вождение гоночного автомобиля требует восприятия глубины, которое трудно воспроизвести на двухмерном мониторе, а мозгу трудно определить, когда нужно повернуть и затормозить, не ощущая перегрузки. Я, например, надеюсь, что это правда, и чувствую, что Робби думает так же.
Оказывается, они правы. Надев шлем и гоночный комбинезон, я оказываюсь за рулем Ferrari F430 GT. Зажигание, флип-переключатель и красная кнопка размером с четвертак оживляют рев двигателя. Я выбегаю из пит-стопа и вылетаю на гоночную трассу Лас-Вегаса, хриплый звук V8 позади меня заглушает машину. Приближаясь к повороту, голос моего инструктора с итальянским акцентом звучит через пару встроенных в шлем динамиков: «Тормозите резко». Я с радостью соглашаюсь, потому что это самый быстрый из всех, на которых я когда-либо ездил - кажется, что машину сорвет с трассы, но я быстро чувствую сцепление шин с дорогой.
Ferrari F430 GT - настоящий гоночный автомобиль, оснащенный передним сплиттером, задним антикрылом и задним диффузором, которые удерживают автомобиль на земле. Эффект огромен. 19-дюймовые гоночные шины волшебным образом остаются на трассе. Это не обычный Форд Фокус.
«Давай, давай, давай!» - говорит мой инструктор. Я выехал из поворота, и трасса передо мной открыта. Я резко нажимаю на педаль газа, ища вершину следующего поворота.
Главный совет: Забронируйте время около полудня, когда солнце высоко. Яркий свет низкого солнца может эффективно ослепить водителя. А за дополнительную плату Dream Racing (dreamracing.com) засечет ваши круги - необходимая информация, когда вы едва можете отвести взгляд от дороги, чтобы взглянуть на спидометр.
Стрельба из автоматического оружия
Трещины выстрелов вырываются из небольшого кирпичного здания. Я прибыл в Machine Gun Vegas (machinegunsvegas.com), и яростных звуков, исходящих из помещения, достаточно, чтобы кровь закипела. Но это не ваш типичный диапазон оружия: арсенал здесь включает в себя все, от небольших пистолетов до автоматических винтовок и легких пулеметов (плюс миниган). Это, по мнению группы молодых людей рядом со мной, шанс пережить любимые моменты Шварценеггера.
Офицер службы безопасности моего полигона, бывшая военнослужащая ВМФ по имени Джеки, объясняет, как правильно использовать мое первое оружие - полуавтоматический пистолет, похожий на те, что используются в вооруженных силах и полицейских управлениях по всему миру. Безопасность здесь явно на первом месте. Каждое стойло для стрельбища управляется инструктором, который находится не дальше чем в футе от стрелка.
Я делаю несколько выстрелов, и эффект сразу же: я улыбаюсь, как школьник. Как только мой магазин опустеет, Джеки щелкнет переключателем, и в поле зрения появится моя бумажная мишень - 10 выстрелов, в основном сделанных туда, куда они должны были попасть.
Далее мощный тактический дробовик, уничтожающий силуэт зомби, который я выбрал для рассеивания следующим. Все это разрушение вызывает некоторый дискомфорт. Индустрия оружейного туризма подверглась пристальному вниманию с тех пор, как в Аризоне 9-летнему ребенку подарили полностью автоматический «Узи» (который позволяет производить несколько выстрелов одним нажатием на спусковой крючок), что привело к несчастному случаю, в результате которого погиб инструктор по технике безопасности. мертвый. Несмотря на опасность, популярность оружейного туризма растет, и полигоны по всей территории США привлекают посетителей из стран, в которых действует ограничение на оружие, а также местных туристов, желающих в спешке отстрелять 50 патронов из легкого пулемета.
Какой бы ни была ваша позиция в отношении культуры оружия в Америке, Machine Gun Vegas - это шанс погрузиться в самую гущу событий.
Главный совет: Носите обувь с закрытыми носками и правильной шнуровкой. Горячая гильза может обжечь кожу. Также: слушайте инструктора и соблюдайте стандартные правила безопасности при обращении с оружием. Диапазон не время для показной бравады. Вы можете знать свое оружие, но инструктор знает его лучше.
Полетать на пилотажном самолете
‘Как сильно ты хочешь это пережить?’ - спрашивает Денис, мой пилот в Sky Combat Ace (skycombatace.com). Позывной Дениса - «Смоки», и я надеюсь, что это имя не было присвоено ему в результате неисправности или авиакатастрофы.
«Давайте до 11», - говорю я. Вероятно, ошибка, вызванная мачо-аурой ангара реактивных истребителей. Ожидание в ангаре в взятом напрокат черном летном костюме заставило меня чесаться, жаждая подняться в воздух.
Когда мы выруливаем на взлетно-посадочную полосу, Денис ведет самолет по взлетно-посадочной полосе, как пьяный, покачивающийся домой после долгой ночи (позже он говорит мне, что делает это, чтобы видеть поверх капота двигателя). Он колеблется между болтливой энергией со мной и хладнокровным профессионализмом в управлении воздушным движением.
Вскоре мы мчимся по взлетно-посадочной полосе, двигатель самолета словно далекий вибрирующий гул перекрывает относительную тишину моей шумоподавляющей гарнитуры. Без предупреждения Денис дергает ручку управления, и мы взлетаем в воздух.
Небо ясное, пустынно-синее, еще более резкое в призматическом изгибе лобового стекла кабины. Мы летим туда, где Федеральное авиационное управление предоставило Sky Combat Ace пространство для творческого волшебства - от имитации воздушного боя с друзьями до легкого круиза на закате на старомодном биплане. Сегодняшнее упражнение - это опыт Top Gun, который дает пассажирам представление о возможностях пилотажного самолета. Оказавшись над невзрачным пространством пустыни, Денис начинает свои маневры, после чего мне предоставляется возможность выполнить каждый из них самостоятельно: молоты, скольжения хвостом, кувырки и то, что Денис называет «Рок-звездой», которое раскачивает горизонт в извращенных поворотах и вращениях..
Вернувшись на землю, прилив адреналина утихает и сменяется тошнотой - мое тело медленно осознает, через что ему пришлось пройти. Я пользуюсь моментом, чтобы сделать глоток из столь необходимой банки имбирного эля.
Главный совет: Потеря сознания вполне реальная возможность, особенно если вы попросите своего пилота довести его до 11. Размер тела, возраст и физическая форма могут повлиять на вероятность затемнения. наружу, но напряжение нижних конечностей может уменьшить количество крови, вытекающей из головы во время положительных перегрузок. К счастью, большинство поездок на Sky Combat Ace сопровождаются кадрами с камеры, установленной в кабине, поэтому любая потеря памяти, вызванная отключением электроэнергии, дополняется видеодоказательствами.