Спальные капсулы могут изменить правила игры для дальних путешествий.
Эйр Нью-Зиланд на этой неделе подала заявки на патент и товарный знак для недавно разработанного прототипа раскладывающейся спальной капсулы, предназначенной для путешественников эконом-класса.
Экономика Skynest, как ее называют, появилась после трех лет исследований и разработок при участии более 200 клиентов. Это своего рода изолированная «комната», состоящая из шести спальных капсул длиной 6,5 футов, по три с каждой стороны, сложенных друг на друга в стиле двухъярусной кровати.
“Очевидной проблемой для путешественников эконом-класса на дальнемагистральных рейсах является невозможность растянуться. Разработка Skynest является прямым ответом на этот вызов», - заявил в своем заявлении директор по маркетингу и работе с клиентами Air New Zealand Майк Тод.
Когда в октябре начнется выполнение нового беспосадочного рейса Air New Zealand между Оклендом и Нью-Йорком, его протяженность составит 8 810 миль, и он станет самым длинным рейсом Air New Zealand и пятым по продолжительности рейсом в мире. Полет в восточном направлении займет 15 часов 40 минут, а в западном направлении - 17 часов 40 минут.
Перевозчик заявил, что примет окончательное решение о том, следует ли продолжать внедрение Economy Skynest в 2021 году, после того, как он оценит эффективность первого года маршрута Окленд-Нью-Йорк.
Если это будет реализовано, пассажиры экономического класса на дальнемагистральных рейсах смогут забронировать место в спальных капсулах эконом-класса Skynest в дополнение к своим местам эконом-класса, хотя Air New Zealand еще не уточнила, как это сделать. процесс будет работать или сколько спальных капсул будет в конечном итоге доступно на каждом рейсе. Перевозчик заявил, что предусматривает систему, в которой пассажиры эконом-класса смогут бронировать «сеанс» в Economy Skynest, но еще не определили, как долго будут длиться сеансы и сколько они будут стоить.
Как экономный Skynest будет расположен внутри самолета, также еще предстоит определить. По словам перевозчика, капсулы для сна длиной 6,5 футов имеют ширину 2 фута и будут оснащены полноразмерной подушкой, простынями и одеялом, берушами, занавесками для уединения и освещением, способствующим сну. «Мы изучаем другие функции, такие как отдельная лампа для чтения, USB-разъем для персональных устройств и вентиляционное отверстие», - говорится в заявлении Air New Zealand.
Несмотря на неизвестность, перевозчик назвал спальные капсулы потенциальным «изменителем правил игры» для авиационной отрасли, и они могут значительно улучшить опыт дальнемагистральных полетов. Если продукт получит зеленый свет от регулирующих органов, авиакомпания заявила, что изучит возможность получения другими авиакомпаниями лицензии на эконом-класс Skynest от Air New Zealand, что она и сделала со своими популярными креслами эконом-класса Skycouch, которые имеют дополнительная подставка для ног, которая складывается, образуя более широкую зону отдыха, похожую на диван.
Экономика Skynest - это не первый случай, когда авиационная отрасль рассматривает возможность разработки кроватей для пассажиров эконом-класса. В прошлом году Airbus и французская аэрокосмическая компания Safran получили награду Crystal Cabin Award за свой «Опыт пассажирских перевозок на нижней палубе», еще один прототип, который превратит часть грузового отсека в рабочее пространство, детскую игровую комнату и двухъярусные кровати для пассажиров эконом-класса.
Похоже, есть шанс улучшить сон в экономичном режиме в (надеюсь) не столь отдаленном будущем.