Примечание редактора: Эта статья впервые опубликована в печатном издании « Велосипед» в августе 2016 года.
Серия Altum является третьим релизом Parlee после Z4 и Z5, частично разработанным для снижения веса и в качестве реакции на тенденцию более широких шин. В линии три велосипеда: Altum-R, рассмотренный здесь; Altum, немного более легкая и жесткая версия (подробнее см. наш обзор Altum); и диск Altum. На рамке Altum Parlee также представила систему верхних колпачков с гибкой системой, инновацию, которая позволяет выбирать между тремя размерами колпачков для гарнитуры, которые удлиняют головную трубку на 8-, 15- или 25 мм. Это также создает эффективность производства - с серией Z, клиенты выбрали между двумя высотами головных труб, что означало, что Парли должен был сделать две формы. Постепенное повышение в верхней трубе Altum вмещает соединение с головной гарнитурой - преднамеренный выбор, который был не только эстетичным, но и сохранял структурную целостность в этой критической области.
Массивным проявлением в Altum-R является способность Bob Parlee утончить углеродное волокно для решения конкретных проблем и создания невероятно сбалансированной езды. «Легкий и жесткий - это легко, - говорит Том Роди, директор по продажам и маркетингу для Parlee. «Мы используем тонкий подход». Действительно, прокладка в вилке и раме настроена таким образом, чтобы заглушить неровную, сломанную дорожку, столь обычную для испытательных полигонов в Парли в Массачусетсе. В подобных условиях возле штаб-квартиры Bicycling в штате Пенсильвания я чувствовал, что рама поглощает удары и болтовню, но никогда не воспринимала их, переносящих мое тело. Другие тестеры тоже заметили это качество, описывая ощущение «плавающий» и «гладкий». Высотная головная трубка (156 мм на моем среднем тестере) и наклонная верхняя трубка с девятью степенями свободы дают немного более короткое расстояние, чтобы помочь комфорту всадника длинные мили.
Экспертная настройка Parlee также помогает Altum-R приятно кататься в гору - велосипед не сумасшедший свет, но достаточно отзывчив, что восхождение скорее напоминает скольжение. Я обнаружил, что нацелен на холмы на большинстве своих тестовых аттракционов, отчасти потому, что велосипед сделал их не ужасными, но также потому, что спуск был полным взрывом. Altum-R использует классическую геометрию дороги с углом наклона головки и смещением вил, что позволяет «сладкое пятно следа с точки зрения рулевого управления», говорит Роди. И преднамеренное внимание Парли к стабильности безошибочно: я мог бросить велосипед вокруг жесткого переключения, и он держал свою линию, не колебался и точно знал, куда идти. Другие гонщики сказали, что он «засветился» на склонах и почувствовал «почти как полет».
Если вам действительно нужен велосипед, это индивидуальный Parlee, который соответствует вашему телу и стилю езды до миллиметра, или если вы ожидаете, что Altum-R будет вести себя как один, это может быть не ваше идеальное совпадение. Но если вы хотите, чтобы Parlee-изображение или что-то отличное от Roubaix и Domanes мира, вы оцените Altum-R. У него есть утонченность из углеродного волокна Боба Парли по всему миру - за гораздо меньшие деньги, чем обычай.
Цена: 4 $, как проверено Вес: 16.1 LB (M)
Что тебе нужно знать:
- Механическое смещение Ultegra; DT Swiss R23 Сплит-колеса; 25мм шины; Zipp алюминиевый стебель, сиденье и руль
- Внутренняя прокладка кабеля со сменными портами для механического или электронного переключения
- Доступна пользовательская краска, начиная с 450 долларов США