Рассказ Джека Стулера с предисловием Пола Мэя, Джек Стулер, основатель Eezi-Awn, любит приключения и всю свою жизнь посвятил изучению африканского континента. После поездки из Йоханнесбурга в Великобританию через Ближний Восток в начале 1999 года Джек нацелился на Америку. Он подготовил Toyota Land Cruiser 70 Series Troopy по имени Табби к своему путешествию и отправил его в Южную Америку. Вместе со своей второй половинкой, Маргарет, их эпическое путешествие из Ушуайи на Аляску Dead Horse заняло более 18 месяцев в 2004/2005 годах. Позже они вернулись на юг, в Хьюстон, и отправили Табби домой. Довольно впечатляюще для пары в возрасте 60 лет. Их приключения вдохновляют всех нас.
АМЕРИКА С TUBBY EXPLORER
Второй этап - подготовка завершена
Голый автомобиль был доставлен в мастерскую Eezi-Awn, которая специализируется на производстве оборудования для автодомов, например. выдвижные тенты, палатки на крыше и алюминиевые багажники на крышу. Наличие транспортного средства было огромным благом. В моем распоряжении была полноценная мастерская и цех листового металла по соседству, в котором производилось много металлических и алюминиевых деталей, необходимых для Troopy.
Сосредоточив внимание на интерьере, первым шагом было провести электрические провода спереди под капотом рядом с батареями к различным точкам питания в фургоне - для дополнительных ламп, компрессорного холодильника Engel, инвертора и т. д. Это сделано., внутренняя часть внешних стен кузова была покрыта ковром, так что столь необходимые сменные запчасти, такие как топливные / масляные фильтры, ремни вентилятора, шланги радиатора и т. Д., Можно было спрятать в полостях кузова. Место для хранения имело первостепенное значение, и ковровое покрытие этих внутренних стен предотвращает любой ущерб, который может быть нанесен внешней оболочке хранящимся оборудованием. Со стороны пассажира в задней части автомобиля есть сейф для ценных вещей, напр. наличными, дорожные чеки были встроены в полость тела, которая скрыта от глаз после того, как внутренние панели были закреплены на месте.
После того, как вся электропроводка, ковровое покрытие наружных стен и сейф были уложены, внутренние стеновые панели были покрыты коврами, разделенными по горизонтали, чтобы снять верхнюю часть, обеспечивающую легкий доступ к сложенному сзади оборудованию. Troopy поставляется в стандартной комплектации (в наличии) со свободно подогнанным ковром на гофрированном стальном полу, что затрудняет ходьбу, и для крепления различного оборудования, от незакрепленного ковра отказались, а 8-миллиметровая фанерная доска, покрытая ковром, уложена как сплошная. плоская основа - намного лучше!!!!
Начиная с тире, «numero uno» должен был вместить магнитолу Pioneer, 4 динамика и шаттл на 6 компакт-дисков - музыка должна быть в наилучшем доступном качестве - никогда не путешествуйте без музыки. Еще 2 розетки были установлены на обоих концах приборной панели - слишком много никогда не бывает много, а держатели mini-maglite были привинчены сбоку от приборной панели, в зазоре между приборной панелью и дверями, в пределах досягаемости - всегда под рукой. Прямо под приборной панелью на боковой стенке со стороны пассажира рядом с дверью был закреплен огнетушитель, до которого легко добраться, если понадобится.
В продолжение внутреннего оснащения была установлена алюминиевая система выдвижных ящиков с проходом между корпусами ящиков. Каждый ящик для хранения был примерно 1200 мм и чрезвычайно практичен. За выдвижными ящиками впереди по направлению к переднему сиденью по обе стороны от прохода расположены два отсека, которые также были изготовлены из алюминия с порошковым покрытием для «его» и «ее» одежды. В этих отсеках, расположенных непосредственно за передними сиденьями и к боковой стенке «его» отсека, помещался компакт-диск Shuttle, а через проход, прикрепленный к боковой стенке «ее» отсека непосредственно за сиденьем водителя, устанавливался инвертор с 12 на 220 вольт. обеспечить питание для зарядки ноутбука, аккумуляторов камеры и различного другого оборудования в пути. Рядом с ним был заперт довольно заметный второй сейф. Это больше психология, чем что-либо еще, особенно когда вы называете блефом любопытных властей, которые хотят видеть все и вся, особенно те деньги, которые у вас могут быть на руках - надо их когда-нибудь обмануть!!! В этот сейф помещалось минимум наличных денег, которые вынимались при выходе из автомобиля. Дверь сейфа можно оставить приоткрытой, чтобы все видели, что внутри ничего нет.
Система выдвижных ящиков проходила вдоль выступающих колесных арок, что позволяло делать небольшие углубления за ящиками, создавая отсеки для хранения инструментов, спасательного комплекта и рыболовного снаряжения. Пришлось попробовать свои силы в ловле южных, центральных и североамериканских водных путей - форель, окунь, дорадо и все, что решилось на удочку. Не могу целыми днями ездить за рулем - время от времени нужно расслабляться.
Система выдвижных ящиков и отсеки имеют высоту 300 мм и покрыты фанерой с ковровым покрытием толщиной 8 мм. Два отсека для одежды были доступны сверху через откидные крышки. Два центральных куска коврового покрытия укладываются над проходом, чтобы завершить палубу с достаточным пространством для двухсекционного матраса и удобного сна - так что у нас была возможность спать в Troopie или в палатке на крыше автомобиля.
Взгляд на автомобиль сзади, задние двери приоткрыты, справа от вас, наиболее доступном, была сохранена пара очень плоских складных стульев, алюминиевый стол и домкрат. Я предпочел установить домкрат внутри - меньше шансов, что он будет надрезан или покрыт грязью. На правой двери легкая рама поддерживала весьма обширный набор инструментов. Непосредственно слева разместили второй огнетушитель, а на ковровой панели двери закрепили на липучке треугольники безопасности, содержащиеся в подсумке. Рядом с ними в ножнах из нержавеющей стали лежал удобный топор. При планировании компоновки транспортного средства всегда наиболее полезно попытаться расположить определенное оборудование в пределах легкой досягаемости на тот случай, если оно потребуется срочно, например, при транспортировке. домкрат, инструменты, огнетушитель и т. д. Даже тряпка из перьев была под рукой.
С метелкой из перьев связана целая история. Много лет назад моя подруга Шарлотта предложила, чтобы среди всех моих аксессуаров была тряпка из перьев. Моими первыми мыслями были - она что, чокнутая? Что ж, эти мысли были необоснованными. Это оказалось одним из лучших предметов, которые я когда-либо брал с собой в различные сафари по Африке. Всякий раз, когда останавливались, выезжала «Шарлотта», и в первую очередь удаляли пыль с задних дверей, прежде чем открывать их. Какое благо и замечательная идея. Слава Богу за мою "Шарлотту"!!!!
С системой выдвижных ящиков, отделениями для одежды, CD Shuttle, сейфом и инвертором неповрежденные сиденья были прикручены болтами. Последними предметами, которые нужно было закрепить в автомобиле, были две проволочные корзины на петлях, установленные на потолке, для курток, кардиганов и т. д. К нижней части меньшей корзины была прикреплена металлическая люлька с садовым душем под давлением - чудесно для переносного душа с высоким давлением. Наряду с ними тент для перевозки удочек и, что не менее важно, полка с ковровым покрытием для карт и документов над ветровым стеклом. К вертикальной вертикальной поверхности полки по ширине Troopie была прикреплена ручка мотыги с велосипедными зажимами для легкого снятия. Стальная головка хранится за пассажирским сиденьем. Почему мотыга?? Во-первых, рукоятку легко хранить, и в случае необходимости она может стать невероятным оружием для самозащиты - наводит на мысли о фильме с Бо Свенсоном в «Широком шагу» - ха-ха!!! Кроме того, местные фермеры научили меня во время моей трансафриканской поездки через Кению, когда Tubby One застрял, что мотыга оказалась гораздо более эффективной в удалении грязи из-под машины и вокруг нее, чем лопата или лопата. Можно залезть гораздо глубже под автомобиль, повернуть мотыгу в сторону и вытащить еще много ненужного материала. После того, как я приобрел свою собственную мотыгу, она добилась того же результата в густом песке и обнаружила, что она изумительна для рытья «горшочных» ям - эффективность по преимуществу!!! С прикрепленными солнцезащитными козырьками и старым авиационным высотомером, установленным между козырьками на нижней стороне полки, установка была завершена.
Для дополнительной безопасности и предотвращения кражи со взломом, если по той или иной причине он будет загружен в качестве палубного груза, например. Из Каракаса (Венесуэла) в Колон, Панама, мы изготовили легкую трехсекционную решетку (хранимую под матрацем палатки на крыше во время путешествия), которую можно было установить в кратчайшие сроки, если потребуется отделить кабину водителя от заднего отсека, где находилось большинство ценных вещей. хранится. Эта безопасность распространяется и на моторный отсек. По обеим сторонам капота были прикручены два крыла из нержавеющей стали с проушинами диаметром 8 мм. Они выступали над капотом, так что цепь с рукавами можно было наложить и зафиксировать в этом положении, чтобы предотвратить открытие капота и тем самым предотвратить несанкционированный доступ и кражу деталей или батарей - необходимость - не может быть слишком осторожным.
Давайте продолжим осмотр автомобиля снаружи - передняя часть арб-бара, лебедка 9000 Warn и прожекторы были вновь установлены после переделки кузова, а над передней решеткой был закреплен съемный сетчатый экран от мух. для предотвращения засорения насекомыми радиаторов кондиционера и основного радиатора. По всей ширине бульбара была прикреплена расширенная защита от камней с порошковым покрытием с пластиковыми стяжками для защиты точечных, головных и световых индикаторов от летающих объектов, например, от летающих предметов. камни.
Вблизи лобового стекла был установлен вертикальный сетчатый экран высотой около 250 мм - эта система очень успешно зарекомендовала себя в Австралии. Предполагается, что он в значительной степени предотвращает повреждение лобового стекла летящими камнями, особенно когда речь идет о движении по гравийным дорогам Патагонии. Над лобовым стеклом установлен солнцезащитный козырек а-ля автомобили 50-х и 60-х годов прошлого века. Аккумуляторы, установленные под капотом, смонтированы втроем - основной отдельный источник питания для запуска двигателя, остальные - для всех других аксессуаров, например. компрессор, холодильник, розетки, инвертор, прожекторы, лебедка и т.д.
Вниз под негабаритные и более длинные брызговики были вырезаны из конвейерной ленты. У двух задних были цепи, прикрепленные от щитка к заднему бамперу, что предотвращает складывание резины и ее отрыв от колеса при движении задним ходом по сильному песку или грязи. Большие щитки в основном предназначались для защиты кузова от летящих камней на ужасных гравийных дорогах Южной Америки - по этой причине задние амортизаторы были снабжены защитными резиновыми щитками. Магнитные колеса были заменены на стальные диски Land Cruiser 80-й серии, обутые в шины All Terrain BF Goodrich 265x75x16. Сзади был прикручен тяжелый стальной бампер производства African Outback, поддерживающий два поворотных запасных колеса.
Чтобы защитить транспортное средство от ударов с обеих сторон или от других повреждений, которые могут возникнуть при погрузке на паромы, например. От Белема до Манауса вверх по реке Амазонка каркас безопасности из трубы диаметром 50 мм был прикручен болтами к бамперу и шасси внизу, а вверху прикреплен к боковой части крыши крошечными резиновыми амортизаторами, чтобы вибрация шасси/двигателя не передавалась на кузов. фактический корпус и прикрепленные к этим трубам две горизонтально установленные 1800-миллиметровые алюминиевые лестницы для песка были подвешены с каждой стороны, что не только предотвращает кражу со взломом, но и, при необходимости, может быть использовано для облегчения выезда из густой грязи, глубокого песка или закрытия щелей на шатких деревянных мостах в Южной Америке..
Он не внутри - он сверху. Палатка на крыше Eezi-Awn, выдвижной тент и две грузовые дуги с седельным колесом и два багажных отсека, установленные поверх них, дополняли автомобиль, готовый к окончательной экспедиции - Америкам с Tubby Xplorer.
В создании такого автомобиля и организации такой экспедиции участвовали многие фонды - Стюарт Бэйли занимался первоначальным кузовом и механической переделкой, а затем Сесил Эдвардс, который в качестве эксперта по листовому металлу изготовил все детали, которые я разработал. которые были необходимы ли для интерьера, например. алюминиевые выдвижные системы, поддоны на крыше и т. д., а под капотом тройной аккумуляторный отсек, газовая колонка и кронштейн компрессора, а список дополнительных пластин и кронштейнов практически бесконечен. Потом была закупка и изготовление всего оборудования сверху. Моя семья, сын, дочь и зять, управляющие Eezi-Awn, довели до конца Tubby Xplorer.
И последнее, но не менее важное: Маргарет, моя родственная душа и попутчик, которая позаботилась обо всех документах, касающихся виз, медицинских требований, прививок, страховок, книжек и т. д., и, конечно же, мирилась со всеми моими особенностями. Маргарет и все фунди, мои товарищи, были просто восхитительны в подготовке к намеченной экспедиции.
В заключение наверняка найдется немало скептиков, которые, читая эту статью, скажут - «Боже!! ты не переусердствуешь. Вам действительно нужны были все эти вкусности, прикрепленные к машине???” Что ж, с моей точки зрения, проехав Африку с юга на север и набравшись бесценного опыта на такой Одиссее, было предпочтительнее путешествовать на сто десять процентов подготовленным даже к любому событию, которое может никогда не произойти, чем ехать с полузаведенным транспортным средством. и не бойтесь последствий и заблуждений, которые неизбежны. В конце концов, никто в здравом уме не ищет неприятностей, а скорее чувствует себя свободным и уверенным, что его колеса доставят их туда и еще немного дальше, и, надеюсь, с наименьшими проблемами, которые могут возникнуть - очевидно, закон дерьма всегда побеждают!!!
Следите за новостями от Tubby Xplorer!