Рассказ Джека Стулера с предисловием Пола Мэя, Джек Стулер, основатель Eezi-Awn, любит приключения и всю свою жизнь посвятил изучению африканского континента. После поездки из Йоханнесбурга в Великобританию через Ближний Восток в начале 1999 года Джек нацелился на Америку. Он подготовил Toyota Land Cruiser 70 Series Troopy по имени Табби к своему путешествию и отправил его в Южную Америку. Вместе со своей второй половинкой, Маргарет, их эпическое путешествие из Ушуайи на Аляску Dead Horse заняло более 18 месяцев в 2004/2005 годах. Позже они вернулись на юг, в Хьюстон, и отправили Табби домой. Довольно впечатляюще для пары в возрасте 60 лет. Их приключения вдохновляют всех нас.
АМЕРИКА С TUBBY XPLORER, ПРИКЛЮЧЕНИЯ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ, ЧАСТЬ СЕДЬМАЯ
Ну, ребята, с тех пор, как мы в последний раз сообщали, мы проезжали невероятно высокие передачи. Покинув Сальту, мы поехали на юг, в Эль-Карриль, затем повернули на запад, к Андам. Едва мы покинули деревню и плодородную долину Лерма, как разразился ад, поверхность рипио, кости содрогались, когда перевал поднимался параллельно извилистой реке, в конце концов оставив ее позади, мы петляли по зигзагообразной, шпильке дороги, взбираясь все выше в до Анд, пока мы не достигли 3650 м над уровнем моря. Это я знаю, потому что мой зять одолжил нам самолетный высотомер, который закреплен над зеркалом и дает нам все показания, которые нам нужны, когда мы поднимаемся или спускаемся по захватывающей местности, которую мы пересекаем.
На вершине мы скатились вниз к Пуне (Альтиплано) и Национальному парку Лос-Кардонес, к деревьям Кардон (Candelabrum Cactus или Suguaros) высотой до 6 м и в долину Кальчаки, одну из самых привлекательных в Аргентине. - районы с проторенными дорогами, которые сочетают в себе поразительные природные ландшафты с уникальными культурными и историческими ресурсами и переходят в Качи на высоте чуть более 2 200 м с его живописными окрестностями, мощеными улицами, белыми зданиями и церковью 18-го века.
Ночевка в Hosteria, принадлежащей и управляемой ACA, аргентинский эквивалент AAA - СУПЕР!!!!! Ветер поднимается, очень холодная ночь, пообедали в отеле, рано утром уехали из-за штормового ветра. Пыль повсюду стелется по долине Кальчакес к Молиносу. Мы вернулись на печально известную рипио-Рута 40 - должна была быть дорога, но здесь, на этом участке, единственная колея, огибающая горы у края реки, русло, заросшее пампасной травой, желтой во всех своих осенних красках, с резкими изгибаемся как шпильки, скрещиваем пальцы, чтобы никто не прилетел из-за слепой стороны - свет горел, пока мы ехали все время на юг в сторону Молиноса, ветер завывает, пыль взметается Табби, проносящимся мимо автомобиля; временами нас окутывала собственная пыльная буря ха-ха-ха!
Проезжая через крохотные деревушки, мы увидели множество домашних производств; ткачество на чрезвычайно грубо сделанных деревянных ткацких станках, однако производство самой удивительной тонкой замысловатой ткани для традиционных красных с черными полосами пончо, которые до сих пор носят местные жители и горожане в провинции Сальта. Аргентинцы из всех слоев общества в целом по-прежнему очень сильны в традициях - самое замечательное. Прибытие в Молинос - сиеста - облака пыли нависают над деревней, плохая видимость, унылые глинобитные здания, заброшенные почти как в вестерне в ожидании действия - Джон Уэйн появляется из клубящейся пыли с шестью стрелками в руке, не тут-то было - ехали по городу, гробовая тишина, даже перрос (собак) не было видно. На втором повороте их Renault Clio, застрявший в глубоком песке, поманил нас за помощью. Используя один из наших буксирных ремней, мы вытащили автомобиль из песка, для Gung Ho Cruiser - без проблем!!! Выполнив свой дневной долг, мы снова отправились в путь, следующая остановка Ангостако. Песок и еще раз песок на всем пути - горячий ветер все еще воет. Ужасная ночь, серая комната, посредственный ужин, но, по крайней мере, укрытие от непрекращающегося ветра.
Они называют ветер Эль-Зонда так же, как чавычи в Скалистых горах или фен в европейских Альпах. Зонда - это сухой, теплый ветер, который может поднять температуру холодных дней от нуля почти до 20 градусов по Цельсию. Зонда возникает из-за штормов в Тихом океане, которые дуют на восток, обрушиваются на Анды, сбрасывают свою влагу и скатываются вниз по восточным склонам, набирая тепло на своем пути. Ветер, который варьируется от слабого до воющего, может длиться несколько дней. Местные жители могут выйти на улицу и сказать вам, когда это закончится и что когда это произойдет, будет холодно. Это обычное явление, вызывающее у региона и его жителей тяжелую сезонную шизофрению, особенно зимой, и мы попали в ловушку этого.
Как и предсказывалось, следующее утро было ясным, очень холодным, ветер стих, когда мы покинули Ангостако на юг по Рута 40, по крайней мере, на хорошем покрытии. Проезжая между высокими зубчатыми монолитами эрозионного песчаника, вытесанного стихией за миллионы лет, самые впечатляющие природные сооружения возвышаются по обеим сторонам дороги, насколько может видеть глаз. Ни фото, ни видео, ни описание не могли передать этого - только яркие воспоминания. Сколько раз мы останавливались, чтобы пофотографировать и снять видео, черт его знает. Почти через два часа мы вышли из песчаниковой долины и спустились в сторону Сан-Карлоса. Время обеда, на южном фронте все тихо, короткая прогулка на восток, остановка, чтобы побаловать себя бутербродом с сыром, чашкой чая и фруктами, а затем вернуться на супер-гудрон и отправиться на север через Кебрада-де-Кафайате в Сальту, прибыв туда в середине дня пятницы.
Расслабленные выходные, короткая передышка и следующий понедельник, на этот раз на восток, в Национальный парк Калилегуа. Сальта окружена холмами и сельскохозяйственными угодьями, и по пути в парк мы проехали мили и мили полей сахарного тростника, в конце концов проехав мимо огромной мельницы почти у входа в Либетардор-Генерал-Сан-Мартин, где мы забронировали номер вскоре после обеда.
Не теряя времени, мы отправляемся в парк и, верьте или нет, в густой субтропический лес, где выпадает около 2000 мм осадков в год. Накануне лил дождь, и дорога в парк и через него поднималась вверх по неизбежной единственной тропе, извиваясь сквозь густую растительность, скользкая под ногами, пока мы ползли все выше и выше, оставляя долину позади с отвесными обрывами в бездну внизу. Облачный лес образует плотный полог деревьев, перемежающихся папоротниками и пышной растительностью, а также предполагаемой жизнью птиц 230 видов, включая туканов - мы только мельком увидели пролетающих мимо маленьких манишек. Когда мы поднимались в гору, я заметил краем глаза, что Маргарет была взволнована и чувствовала себя неловко. Узкая скользкая дорожка ей не понравилась. Время от времени мы чувствовали, как Табби скользит и скользит по сырой местности. Если бы трасса не была такой узкой, это не было бы проблемой, но при всем ее весе примерно в три с половиной тонны мы преодолевали ненадежную местность и ползли вверх к точке возврата, а Terra Firma продолжала увеличиваться. Мое любопытство подталкивало нас все выше и выше, но беспокойство Маргарет было очевидным - сама высота тропы и крутые склоны, спускающиеся в долины, тревожили ее - пощипывание - пора закругляться на 2700 м, расстояние 10 км от базы, дает представление о крутизне подъема и извилистости спуска. Очень медленно возвращаясь в долину и совершая короткий прыжок в город, поужинал в закусочной, припарковал Табби между двумя огромными эвкалиптами на носу тротуара, упираясь в стену отеля, под присмотром охранного фонаря и камеры. На высоте 2 500 мм порой сложно найти охраняемую парковку для Land Cruiser.
От Сан-Мартина мы повторили наши следы примерно на 60 км, затем отправились на север через Кебрада-Умууака по пути, свернув в Пурмамарке, через деревню, и чистое любопытство взяло верх над нами и поднялось по суперновому шоссе, усыпанному щебнем перевалу. который в конечном итоге свяжет Сан-Сальвадор-де-Жужуй (произносится как Ху Хюэ) Аргентина с портовым городом Икике через Анды в Чили на западе. На вершине 3, 650 м пообедали и покатились обратно в окружении монохромных гор, разных цветов красного, оранжевого, желтого и даже оттенков бирюзы, осадок меди - палитра художника, созданная природой - изумительна.
Доехав до Т-образного перекрестка, мы отправляемся в сторону города Умауака, расположенного по обе стороны реки Рио-Гранде на высоте 2 830 м над уровнем моря. Это крупнейшее поселение между Жужуем и границей с Боливией. Это деревня мощеных улиц и глинобитных домов с большим населением кеча. Ближе к вечеру, когда мы прогуливались по городу, нашли недавно построенный Hosteria с превосходными удобствами и, к сожалению, разочаровывающе плохим обслуживанием.
Восход, 8 утра, позавтракали и покатили мимо глинобитных домиков по дороге, ведущей из города на Руту 9. Через полчаса по этой асфальтированной дороге на север мы свернули на грунтовку на северо-восток. Сегодняшнее приключение - посетить крошечную красивую деревню Ируя, белое пятнышко в долине с поразительными вкраплениями цветных камней. Мощеные улочки, хорошо сохранившаяся церковь и побеленное здание придают Ируе нестареющий вид. Время от времени мы ехали вверх по руслам рек, пересекая крошечные кристально чистые ручейки, извивающиеся среди пампасной травы, больших булыжников и валунов. Первоначальная дорога была размыта, и у властей не было ни средств, ни намерения, и они не могли потрудиться отремонтировать эти участки, поэтому местные жители использовали свою изобретательность, чтобы открыть пути, чтобы навести мосты на этих поврежденных участках - иногда на пару миль в длину..
В конце концов, поднявшись на высоту 3 990 м, мы увидели Мирадор (вид) на окружающий мир. На такой высоте всегда дует сильный ветер и холодно. Оттуда мы спустились вниз по еще одному невероятному перевалу, вошли в Валле-де-лос-Кондорес (Долина кондоров) (не удалось увидеть ни одного) вниз, вниз, вниз изгибы шпильки, повороты, зигзаги, завитки и извилистый путь к Ируе. Мы остановились на полпути, чтобы сделать фото и видео, когда мимо с ревом пронесся заполненный пассажирами автобус. Как им удается преодолевать эти крутые повороты, одному Богу известно!! Автобусы исчезают из виду и снова появляются в милях вниз по долине, все еще преодолевая местность с угрожающей скоростью. Но увы!!! Так все ездят здесь, в Аргентине, - педаль газа нажата до упора. Спуск занял у нас более 2 часов, так как мы много раз останавливались, чтобы полюбоваться потрясающей местностью.
Говорят о Tennis Elbow - ну, у меня есть Driver’s Shoulder со всех кривых влево, а затем вправо; Я чувствую, как у меня окоченение в предплечьях и плечах. Мышцы должны быть чертовски сильными, когда мы закончим нашу южноамериканскую одиссею, ха-ха-ха!! Это принятие желаемого за действительное.
Глубоко в недрах Анд, Ируя с величественными горами возвышается над головой и диву даешься Почему, о Почему?! люди живут в таких изолированных местах, но я полагаю, что именно атмосфера и спокойствие заманивают на такую территорию. Прибытие во время сиесты неизбежно - все объекты закрыты. Деревня выглядела почти безлюдной. Мы предавались нашей обычной обеденной закуске из хлеба, сыра и сока, после чего пришло время двигаться дальше. Один вход и такой же выход. Представьте себе, что вы проезжаете обратно до 3990 м на 1-й и 2-й передаче, не хватает крутящего момента и расстояния между поворотами, чтобы перейти на 3-ю передачу, поскольку Troopie тяжелый - не более 40 км / ч мы катили вверх, вверх и прочь. Время не имеет значения. Land Cruiser работает похвально - моя философия заключается в том, чтобы не нагружать дизельный двигатель - я держу обороты на уровне 3000 об/мин - никогда не забиваю красную черту на 4500 - это просто моя собственная политика правил, которой я придерживаюсь при вождении своего автомобиля. В конце концов, в этом есть смысл - зачем выбрасывать его из головы, если это единственный способ добраться туда и обратно в целости и сохранности. Достижение вершины и спуск по грунтовой дороге и тропам вниз по руслам рек и обратно к главной дороге Рута 9, ведущей обратно в Умауаку - ранний ужин и спать.
Утром в четверг, грохоча на максимально допустимой скорости 80 км/ч, мы не спеша отважились вернуться в Сальту, чтобы вернуться в очень уютный аккуратный маленький «Отель Пети». Пятница - день Табби. Покрытый грязью и навозом в Lavadero (автомойка) - полный сервис плюс мойка двигателя. Внутренняя часть была пропылесосена, а затем промыта пресной водой под высоким давлением, после чего 5 парней помыли щетки шампунем, наконец, промыли и высушили. Стоимость 20 песо (R45) - Табби во всем своем великолепии мы мотались за углом на замену масла (фильтр поставил я). Замена масла, включая работу 90 песо (185 R) и, наконец, смазка подвески, вы сидите? 10 песо (25 рэндов). Утренняя процедура очень дешевая. Припарковав Круизер перед отелем, мы в последнюю минуту сделали покупки бутербродов и вкусностей для нашей поездной одиссеи.
Очередное приключение «Tren a las Nubes» «Поезд в облака». Первоначальная железнодорожная линия была впервые предложена в 1905 году, но работы начались только в 1921 году и были завершены только в 1948 году. Вся железная дорога и вся ее инфраструктура были построены людьми, вооруженными кирками, лопатами и динамитом. Никакой механической помощи не было. Удивительный инженерно-строительный подвиг первой степени. На самом деле это маршрут товарного поезда в Чили, но некоторые британские предприниматели купили локомотив и автобусы и инициировали эту захватывающую поездку на поезде в облака для туристов. Tren a las Nubes, дизель-электрический двигатель мощностью 2 700 л. Антонио де Лос Кобрес - высота 3 750 м, трасса параллельна Руте 51. Он делает два трехъярусных поворота, спирали и проходит через 21 тоннель, из которых один имеет S-образный изгиб длиной 500 м, общей протяженностью тоннелей 3000 м, пересекает 31 железный мост и 13 виадуков с Изюминкой поездки является потрясающий виадук высотой 65 м и длиной 225 м, изготовленный из стальных балок весом 1600 тонн, который был доставлен по дороге в Тукуман и запряжен вьючными мулами примерно за 500 км до места, а затем возведен через огромный пустынный каньон в Ла-Польварилья на высоте. из 4, 220м. Хотя железная дорога продолжается до Чили, наш поворот был на этом великолепном виадуке. Удивительный выходной день. Обратный путь продолжительностью 15 часов, сокращенный большой компанией, живописными пейзажами, музыкой на борту в исполнении трубадуров в традиционных костюмах. Прежде чем мы это осознали, мы вернулись в Сальту и нервно ехали на такси до нашего отеля.
Оставайтесь с нами, чтобы не пропустить восьмую часть Tubby Xplorer.