Нам нужны наши поезда.
То есть улучшенная система поездов.
Это потребует много денег и некоторой признательности, но инфраструктурный план президента Байдена на 3 триллиона долларов имеет определенные преимущества, по крайней мере, когда дело касается наших железных дорог.
Это смешно. Примерно полдюжины лет назад или около того, или примерно в то время, когда мне исполнилось 50, я был реинкарнацией Флэша. Все, что я делал, было сделано со скоростью света, включая путешествия.
Зачем мне ехать на поезде из Нью-Йорка во Флориду за 24 часа, если я могу улететь за три?
Может быть, следовало бы задаться вопросом, а почему бы и нет?
Amtrak и американская железнодорожная система недооценены, и я думаю, что во многом это связано с тем, как изменились наши ожидания от путешествий. Помните, что железнодорожные линии были построены только после того, как лошади и повозки стали основным видом наземного транспорта.
Потом Генри Форд придумал всю эту сборочную линию, у братьев Райт возникла безумная идея о путешествии по земле, и, хотя они могли бы стать быстрее, поезда все равно оставались поездами.
И хотя есть что сказать о скорости, есть что сказать и о поездке на поезде.
Я не собираюсь поэтизировать вас и романтизировать идею поездки на поезде через всю страну, хотя она есть в моем списке желаний. Но мне нравится идея выбора места, чтобы начать с улучшения.
Например, организаторам и местным политикам следует воспользоваться шансом на скоростной поезд между Лас-Вегасом и Лос-Анджелесом. Согласно одному отчету, строительство может начаться в ближайшие 12 месяцев. Об этом говорят уже много лет.
Или, возможно, новейшая идея - высокоскоростная железнодорожная линия между Нью-Йорком и Бостоном, которая идет на восток через Лонг-Айленд, затем делает резкий поворот налево и уйдет под воду пролива Лонг-Айленд в Коннектикут, а затем отправляйтесь в Бостон.
Пришло время компании Amtrak и железнодорожной системе Америки мыслить нестандартно.
Снова будет время и место для путешествия на поезде. Я твердо убежден в этом. Будет ли это Amtrak, еще неизвестно. Мне очень понравилось предложение, выдвинутое компанией Railway Age пару лет назад, которое имитировало американскую систему автомагистралей, а также звездообразную модель авиакомпаний.
В этой версии компания Amtrak по-прежнему имеет место в железнодорожной системе, поддерживая предлагаемую национальную междугородную железную дорогу.
Конечно, до этого еще далеко. Лучше поддерживать и улучшать существующую систему.