Стремясь привлечь новых пассажиров, железнодорожная компания изменила ассортимент блюд и отказалась от белых скатертей в дальних поездках.
Традиционные рестораны Amtrak претерпели серьезные изменения: с 1 октября клиенты, путешествующие однодневными рейсами по маршрутам Кардинал (Нью-Йорк - Чикаго), Город Новый Орлеан (Чикаго - Новый Орлеан), Полумесяц (Нью-Йорк - Новый Орлеан) и «Серебряный метеор» (Нью-Йорк - Майами) было предложено новое, «гибкое» обслуживание с готовыми блюдами вместо блюд, приготовленных на борту, и без белых льняных скатертей. Обслуживание на Silver Star (Нью-Йорк - Майами) изменится в 2020 году.
Примеры предварительно упакованных блюд включают куриные феттучини, креольские креветки и колбасу андуй, говядину, тушеную в красном вине, и веганскую «азиатскую лапшу». На завтрак в поезде будет континентальный завтрак "шведский стол" с выбором холодных хлопьев, кексов, фруктов и йогурта.
Amtrak не избавилась от своего вагона-ресторана на этих маршрутах полностью, но внесла изменения в отношении того, кто туда допущен и как он выглядит: пассажирам премиум-класса в спальнях и комнатных номерах еда может быть доставлена в их комнаты или сидеть в вагоне-ресторане, в котором есть кабинки без скатертей и эксклюзивно для «клиентов спального вагона, чтобы обедать и общаться 24/7», согласно компании. (Пассажирам не нужно заказывать еду в вагоне-ресторане.) Пассажиры автобусов могут купить еду в вагоне-кафе.
Причина переезда? Amtrak стремится привлечь внимание миллениалов, которые меньше заботятся о том, чтобы пообедать с другими, а больше об удобстве, сказал Питер Виландер, который курирует работу с клиентами Amtrak, сообщает Washington Post.(Amtrak сэкономит около 2 миллионов долларов в год, сосредоточившись на предварительно выбранных блюдах.) Традиционные обеденные услуги Amtrak по-прежнему предлагаются на семи оставшихся ночных маршрутах: California Zephyr, Coast Starlight, Empire Builder, Southwest Chief, Sunset Limited, Silver Star и Техас. Орел.
Amtrak также модернизирует некоторые из интерьеров своих поездов, добавляя новые подушки для сидений, ковры, шторы и освещение в вагонах вагонов, используемых на Восточном побережье; «спальные» вагоны получат новые постельные принадлежности, постельное белье и полотенца. В течение следующих нескольких месяцев Amtrak также представит новые спальные вагоны Viewliner II для поездов Восточного побережья, которые станут «первым дополнением к парку спальных вагонов Amtrak за более чем 25 лет». рельсы.
Однако не все изменения приветствовались: петицию на сайте change.org о сохранении традиционных вагонов-ресторанов по состоянию на 9 октября подписали 13 850 человек. «Мы не можем позволить, чтобы икона американских железных дорог исчезла. история. В конце концов, вагон-ресторан - это настоящая часть опыта пассажирской железной дороги», - написал один из комментаторов. «Amtrak - это не авиакомпания, поэтому, пожалуйста, не управляйте ею как таковой», - написал другой.
Последняя критика заслуживает внимания: генеральный директор Amtrak Ричард Андерсон ранее был генеральным директором Northwest Airlines и Delta Air Lines, и он внедрил ряд политик, подобных авиакомпаниям, включая сложные варианты ценообразования и более строгие правила отмены. Будем надеяться, что в ближайшее время нам не придется платить за сумки.