Изображение 1 из 4
Сборная Австралии на женском Тур де Франс Изображение 2 из 4
Курс Ла 2014 года Ле Тур де Франс Изображение 3 из 4
Курс La 2014 от Le Tour de FranceImage 4 из 4
Медали Донны Рае-Салински в 1986, 87 и 88 женских Тур де Франс
Сегодня женский пелотон с триумфом возвращается на Елисейские Поля в Париже через 30 лет после первого женского Тур де Франс в гонке La Course на Ле Тур де Франс. В то время как новый пелотон 2014 года с нетерпением ожидает однодневного соревнования на 89 км, когда сборная Австралии конца 1980-х годов мчалась на Елисейских полях, это был праздничный круг победы, завершив La Grande Boucle.
Женское событие La Course является результатом много тяжелой работы многих людей, и является новым важным событием в женском календаре велоспорта. Несмотря на то, что мероприятие с его видеотрансляцией в прямом эфире и равной оплатой стоит того, чтобы его отметить, важно помнить, что женский Тур, проходивший по тем же дорогам в тех же парках, что и мужчины, когда-то был реальностью и хорошо принят.
Для австралийцев, проявляющих интерес к «Тур де Франс», успехи Фила Андерсона и фанатов велосипедистов в 1980-х годах, а также несколько молодых австралийцев, которые в середине этого десятилетия даже не катались на велосипедах, будут представлять их нация в женской эквивалентной гонке.
В 1986 году женская сборная Австралии, которая была отобрана для выступлений на национальных соревнованиях, состоявшихся в сентябре, и чемпионатов Океании, отправилась в Европу с чемпионатами мира в Колорадо, которые стали их конечным пунктом назначения.
Liz Hepple и Dona Rae-Szalinski были членами команды из шести человек и поделились своими воспоминаниями с Cyclingnews об их опыте участия в Туре.
1986 год был первым годом, когда обе женщины участвовали в гонках за границей, и, естественно, Хепл нашла гонки в Австралии с мужчинами идеальной подготовкой к адаптации к жизни в европейской группе.
«В Австралии нам посчастливилось собрать вместе дюжину женщин, поэтому большую часть времени мы гонялись с мужчинами, а мужчины были намного больше похожи на международные женские гонки; физическая атлетизм этого, необходимость позиционировать себя в куче, гоняй все время, - объяснил Хеппл.
Австралийская команда не осталась незамеченной, когда дебютировала в Туре, но, как объяснил Рей-Салински, они преодолели насмешки над дизайном трикотажа, чтобы заслужить уважение своих конкурентов.
«У австралийских майок полоски шли вверх-вниз, а не вокруг, как сейчас», - сказала она. «Вначале было несколько нахальных комментариев:« У них есть полоса, чтобы прикрывать пятна травы при падении ».
«Мы быстро завоевали их уважение, так как мы всегда были очень активны в гонках, и мы получали довольно разумные результаты».
Тур по Норвегии был одной разминочной гонкой перед Туром для женской команды, и хорошая поездка Хеппла в 1986 году стала признаком будущих событий.
«Когда я впервые поехал за границу, я действительно понятия не имел, - сказал Хеппл о сезоне 86 года. «Я думаю, что занял второе место в первом прологе, который я сделал, поэтому я подумал:« Я трачу свое время ». Но я был действительно особенно беден в этих коротких тяжелых индивидуальных соревнованиях по времени, но когда наступили длинные горные этапы, я обнаружил, что действительно хорош, и я думаю, что я финишировал 15-м в Туре Норвегии из 80 финишеров или около того, и я подумал: «Да Я могу заниматься альпинистским бизнесом ».
Первым этапом тура 1986 года была дебютная гонка Раэ-Салински на европейской земле, и день, который она никогда не забудет.
«Единственный способ описать это - это было очень, очень захватывающе», - говорит Раэ-Салински. «Вы должны понимать, что для нас, австралийских девушек, мы никогда не участвовали в гонках более 50 или 60 всадников. По памяти было 100-120 стартеров, и атмосфера была просто электрической. Это было так здорово. Мы просто не могли ждем гонки. Мы нервничали и не знали, чего ожидать, но волнение было потрясающим ».
Австралийская команда, от радости до амбициозности, наслаждалась успешной гонкой, поскольку Хеппл финишировала пятой, обнаружив, что ее характеристики подходят для длительных сложных восхождений в Туре.
«На Туре, когда пришли большие горные сцены, я обнаружила, что я все еще была там, когда осталась лишь горстка наездников и всех остальных, и они сдулись со спины, так что это был приятный приятный сюрприз», - сказала она. «Я думаю, что когда я попал в эту позицию, ты начинаешь стремиться, не слишком выигрывай, потому что я не думаю, что я был того же класса, что и два или три, которые были очень высоко оценены, но я думал, что это все В качестве бонуса я выбрал первую десятку, а затем занял пятое место ».
Женская гонка была укороченной версией мужской с этапами, разделяющими тот же самый конец, но женские этапы были короче; например, на горных этапах Раэ-Салински и Хеппл оба рассказали, что если было «четыре кола, то мы ехали два».
Для болельщиков это означало удвоить действие, и, хотя неравное освещение в прессе или призовые деньги для женщин, Ра-Салински объяснил, что «вы не чувствуете себя неполноценным участником гонки. Мужчины относились к нам с уважением, и мы так сказать, относился к ним с благоговением.
Когда сборная вернулась в следующем году, Хеппл не смогла повторить свое пятое место, но все же заняла почетное 15-е место в целом.
В течение первых трех лет в команде он был тренером, а теперь - генеральным менеджером Orica-GreenEdge Шейн Баннан.
«У меня действительно фантастические воспоминания, как будто это были настоящие первопроходцы», - рассказывает Баннан. «Было очень здорово поехать на Тур де Франс в 87-м году и провести в основном последние 12 дней мужского курса.
«Доминирующими командами были Франция и Италия, и американцы были хороши, но мы, безусловно, были там. Это был удивительный период и удивительный опыт для меня лично».
Третье место Хеппла в 1988 году было первым, когда австралиец, мужчина и женщина, финишировал на подиуме на Тур де Франс. Для Баннана это было достижение, которое также предполагало, что она могла выиграть гонку в целом.
«Основываясь на опыте, который у нас был в 87-м, и в гонках, которые привели к туру 88-го, мы знали, что у нас действительно конкурентоспособная группа, и Лиз финишировала третьей в этом году», - сказал он. «Ее форма была исключительной, и девушки были действительно готовы помочь ей, и она продемонстрировала некоторые качества, которые она могла бы выиграть Тур де Франс».
Сила Хеппла заключалась в том, что он мог делать резервные копии день за днем и оставаться на стабильном уровне. В то время как есть аргументы, что женщины не могут справиться с гонками на длинные дистанции, Хеппл отвергает, что существуют какие-либо физические барьеры для женских гонок на Гранд Тур
«Я думаю, что есть аргумент, что вы можете идти на гораздо большие расстояния с женщинами сейчас, но если бы они держали наши этапы между этапами 80-110 км, то это все равно было бы конкурентоспособным, тогда как если бы они были 200 км, это было бы слишком много - не то, чтобы они не могли сделать это - для гонок ".
Поскольку женщины будут участвовать в гонках в то же время, что и мужчины, у них было мало возможностей наблюдать за мужскими гонками с финальным этапом в Париже, за исключением того, что оба пелотона праздновали вместе с ужином и шампанским.
Райдеры завершили свой Тур на булыжниках Елисейских полей и должным образом отметили свои достижения, когда Рей-Салински вспоминает: «Пришел Фил Андерсон, сел за наш стол, поставил бутылку шампанского и сказал:« Давайте праздновать девушек. проделал большую работу."
Для Хеппла: «Это было просто потрясающе [праздновать в Париже]. С нами обращались как с королевской особой. Толпы любили проводить там женские гонки, так как они стояли там в течение нескольких дней или просто на ночь, и чтобы они устраивали женские гонки. Прошло несколько часов, прежде чем мужчины означали, что было еще много чего увидеть.
«Поскольку мы участвовали в гонках в национальных командах, тогда не было торговых команд, были итальянские, голландские, австралийские и английские болельщики, так что у всех был кто-то, кому нужно поболеть в женских командах».
Заглядывая в будущее
Хеппл и Сзалински не хотят, чтобы их подвиги были в центре внимания, а лишь напоминают любителям велосипедного спорта и публике, что женский Тур де Франс, который в настоящее время проводится с мужчинами, стал реальностью.
«Как будто никто не осознал, что мы сделали, и что мы можем извлечь из опыта, который у нас был», - говорит Раэ-Салински. «Речь идет не о том, чтобы сделать нас важными, а о признании того, что оно было проведено и было успешным мероприятием с высокой конкуренцией».
25 лет назад Хеппл стоял на возвышении на Тур де Франс, воспоминание, которое, хотя и драгоценно, ощущается как другой мир.
«Когда вы старше, имеете детей и работаете с 9 до 5, трудно поверить, что вы на самом деле были там, но я думаю, что мне очень повезло, что я испытал Тур, когда он был в сочетании с мужским, каким он был». такой особенный, - сказал Хеппл.
«Я чувствую, что мы были первопроходцами, так как мы были некоторыми из женщин, которые уехали за границу, чтобы представлять Австралию. Мы просто очень любили спорт, мы были увлечены им
… Сейчас на велосипедах так много людей, которые открывают для себя, насколько велика велогонка, и я чувствую, что мы были первопроходцами, и я счастлив, что люди действительно ценят, как это здорово быть велосипедистом и как это здорово! исследовать мир, заводить друзей и радоваться жизни ".
Bannan, Hepple и Rae-Szalinski приветствуют добавление La Course к последнему дню Тур де Франс в 2014 году, но все они выразили надежду, что это станет возвращением к безмятежным дням женского велоспорта и полному женскому Тур де Франс.
«Я так рад, что они делают это», - сказал Хеппл. «Забавно, что большинство людей не понимают, что там был женский Тур де Франс, и приятно, что ASO предпринимает шаги, чтобы вернуть его обратно.
«Для меня они на 100% должны иметь женский Тур в сочетании с мужчинами, например, дорожный тур, а не просто крит, так как я думаю, что было бы разумно провести его. Даже если это всего лишь недельный тур одновременно, точно так же, как мы, я думаю, это было бы невероятно ".
Для Rae-Szalinski признание того, чего достигли ее и ее товарищи по команде, является также признанием шаблона для женского велоспорта.
«Как будто никто не осознал, что мы сделали, и что мы можем извлечь из опыта, который у нас был», - говорит Раэ-Салински. «Речь идет не о том, чтобы сделать нас важными, а о признании, что оно было проведено и было успешным мероприятием, которое было очень конкурентоспособным.
Для Баннана, который увидит, как команда GreenEdge и женская команда Orica-AIS соревнуются на парижском проспекте, это будет особый момент.
«Для меня лично увидеть женщин, бегущих по Елисейским полям, снова отличная вещь для езды на велосипеде», - сказал он. «Я надеюсь, что это вызовет много гонок в будущем, и не только Тур де Франс среди женщин в ближайшие годы, но и другие крупные события во всем мире увидят в этом главный пример того, что можно сделать с женским велоспортом».
«Существуют большие улучшения в велоспорте среди женщин, и, надеюсь, мы увидим это сегодня».
В то время как Хеппл взволнована по поводу La Course, она также считает, что будущее женского велоспорта лежит на плечах людей, а не только на событиях.
«Для этого потребуются люди, которые увлечены тем, чтобы женщины начали ездить на велосипеде, и я думаю, что для этого достаточно людей, чтобы сделать это. Я надеюсь, что это просто беспроигрышная ситуация», - сказала она.
«Я надеюсь, что это только начало, а не финиш. Я надеюсь, что это не просто символическая женская гонка в конце каждого года, но она становится настоящим Туром и самым большим женским туром в программе и получает такое же признание, как и мужской Тур."
Для Раэ-Салински участие в гонке по самой красивой авеню в мире, когда австралийка в австралийском национальном костюме была моментом, который она никогда не забудет. Момент, когда женский пелотон сможет снова упиваться.
«Трудно сказать, каково это, участвовать в гонках на Елисейских полях с миллионами зрителей», - сказала Рей-Салински. «Чтобы быть австралийской командой, которая была новичками в этом квартале, и участвовать в гонках, чтобы помочь своему товарищу по команде, ваши ноги не касались педалей. Это была самая вдохновляющая среда
«Как будто у всех были желтые майки на спине, потому что мы были очень горды тем, что помогали нашей команде и представляли нашу страну».