Автобус: почему американцы до сих пор садятся на борзых

Путешествие борзой: Мэтью (23 года), отсутствующий член племени чокто из племени шауни и Миссисипи, коренной американец возвращается домой в Оклахома-Сити из Сан-Диего, где он провел три недели в гостях у своей подруги. Он никогда раньше не ездил на автобусе и хотел получить удовольствие от поездки и жить настоящим моментом. Он возвращается в Оклахома-Сити, чтобы позаботиться о своих стариках. Его страсть - хакки-сэк, и он играет с 7 лет. Мэтью забронировал билеты за три дня до отъезда. Фотографии Александра Вольбердинга.

Greyhound Travel: в то время как дешевые рейсы отталкивают многих путешественников, некоторые все еще придерживаются автобуса

3 вечера. на автобусной станции Greyhound в Амарилло, штат Техас. Пассажиры искренне приветствовали остановку, чтобы размять ноющие ноги.

Помимо боязни летать, почему люди до сих пор ездят на автобусе, когда авиакомпании предлагают более дешевую и эффективную альтернативу? В конце концов, автобусы печально известны тем, что они зловонные, тесные и медленные.

Почему в разгар эры авиации автобусные перевозки по-прежнему обслуживают в среднем 18 миллионов пассажиров в год? Поездки длятся десятки часов. Часто они переполнены и задерживаются.

Плохое планирование?

Тем не менее, американцы по-прежнему предпочитают ездить наборзых автобусах. Почему? Самый большой фактор - это не страх летать, как я предполагал. Плохое планирование или бронирование в последнюю минуту движет автобусной индустрией.

За месяц до даты вылета внутренних рейсов билеты на самолет и автобус часто совпадают. По мере приближения даты билеты на самолет резко растут в цене, а билеты на автобус практически не меняются.

За несколько дней до вылета авиабилеты стали недосягаемы для клиентов со средним и низким доходом, поэтому самая дешевая альтернатива - поездка на автобусе.

Если бы судьба не подбрасывала нам в последнюю минуту кривые мячи, Greyhound был бы устаревшим. Пока происходят чрезвычайные ситуации и жизнь меняется без предупреждения, автобусы будут продолжать обслуживать насущные, а иногда и отчаянные нужды миллионов американцев из среднего и низшего класса.

Из Альбукерке в Чикаго рейсом Greyhound

Будильник звенит, и я просыпаюсь. Веки тяжелые Я смотрю на свой телефон. 2:30 утра. и мне все еще нужно собрать чемоданы для моего автобуса в 4 утра.

Я еду из Альбукерке, штат Нью-Мексико, в Чикаго, штат Иллинойс. Билеты на самолет стоят от 80 до 250 долларов за четырехчасовой полет. Тридцатиодночасовая поездка на автобусе не сильно отличается по цене.

Билеты стоят от 110 до 140 долларов. По данным Бюро транспортной статистики, каждый год Greyhound перевозит более 18 миллионов пассажиров по Соединенным Штатам, в отличие от 630 миллионов, которые перевозят авиакомпании.

Я прибываю на автовокзал на 40 минут раньше с небольшой толпой других пьяных пассажиров. Сцена не сильно отличается от того, что вы можете увидеть в местном аэропорту в предрассветные часы.

Мы начинаем сдавать вещи и нам сообщают, что автобус отстает от расписания на пять часов. У нас уже хорошее начало.

Прошло почти шесть часов, прежде чем голос билетного мастера зовет нашу разношерстную группу на посадку. Словно штормовая ячейка, нарастает недовольство, и несколько пассажиров презрительно повышают голос по поводу задержки.

«Мы голодны!»

Одна женщина кричит в офисе: «Мы ждали здесь несколько часов и проголодались. Где эти талоны на еду?»

Водитель пытается разрядить обстановку, раздавая мягкие зеленые буррито с чили и чуть теплую гатораду, но эти усилия лишь ненадолго откладывают наше угрюмое настроение.

Я отстаю и позволяю своим новым друзьям садиться на борт и претендовать на лучшие и вторые лучшие места. Я вжимаюсь в место у прохода. Общий социально-экономический статус моих автобусных соотечественников - от среднего до низшего класса.

Подделка Wal-Mart Converse, запахи табака и быстрое старение из-за плохого медицинского обслуживания - все это свирепствует внутри автобуса. Белые ковбои натягивают поля шляпы на глаза.

Афроамериканские матери нянчат своих плачущих младенцев, а одинокие индейцы наслаждаются его музыкой. Все унылые и измученные.

Джерри (30 лет), частный охранник из Сан-Франциско, направляется в Мемфис, штат Теннесси, на свадьбу друзей. Он начал свою поездку вчера в полдень из Лос-Анджелеса. Он был одним из немногих, довольных своим опытом в автобусе. В предыдущем рейсе было всего шесть пассажиров и никаких задержек. Поездка на поезде продлила бы его поездку еще на два дня, а поездка на автобусе стоила на 200 долларов меньше. Если бы у него было одно желание, оно заключалось бы в том, чтобы билеты на самолет не были такими дорогими.

Мы вылетели из Альбукерке три часа назад, и с тех пор в перерывах между кошачьими снами все стали более разговорчивыми и дружелюбными.

Это как-то кажется более домашним или, по крайней мере, более дружелюбным, чем то, что я видел и испытал в самолетах.

Дискретное прослушивание

С помощью некоторого дискретного прослушивания я заметил, что разговоры эволюционировали из стандартного «кто, что, когда, где?» на более глубокие темы, начиная от личных и заканчивая социальными и политическими вопросами.

Мэттью, коренной американец племени шауни и чокто из племени Миссисипи, обсуждает, как стареют старейшины в резервации в Оклахоме, и о них мало кто заботится.

Маленькая двухлетняя девочка справа от меня говорит тарабарщину, но я полагаю, что это нормально.

Это уникальная ситуация - находиться в таком маленьком отсеке с таким количеством людей так долго. Это может быть причиной того, что многие из нас так много открылись. В любом случае, настроение сейчас другое.

После отъезда мы все согласились, что скорее всего больше не будем брать Greyhound. Джеймс из Бруклина отстал на 13 часов. Среднее время задержки у всех составляет 6 часов.

Энергия заметно утекает с лица Джеймса, как закат. 8 часов вечера, и мы медленно приближаемся к Оклахома-Сити. У некоторых, таких как Талиса из Лонг-Бич, есть семейные обстоятельства, а некоторые, такие как Мисти из Сан-Диего, просто не планировали.

Положительный опыт

Большинство сказали, что они, вероятно, больше не возьмут Greyhound. Это касается не всех пассажиров. У некоторых был положительный опыт без задержек и плавных переходов между автобусами.

Джерри, частный охранник из Сан-Франциско, начал свою поездку вчера в полдень из Лос-Анджелеса. «В последнем автобусе было всего шесть человек, и у нас не было никаких задержек», - сказал он. Он ездит на автобусе, потому что предпочитает землю.

Поезда продлили бы его поездку еще на два дня, а автобус стоил на 200 долларов меньше. Он купил билет несколько дней назад. Никто не оставил воображению, почему они в конечном итоге сели на автобус, а не на поезд или самолет. Билеты на самолет в последнюю минуту общеизвестно дороже.

Талиса, домохозяйка из Лонг-Бич, Калифорния, направляется в Оклахома-Сити, чтобы навестить мать и бабушку. Она началась вчера (11 октября) в 7:10 утра. Двое из троих ее детей в возрасте 2, 3 и 5 лет находятся с ее мужем, фармацевтом. У обоих детей 3 и 5 лет аутизм. Младший, 2 лет, был единственным, кого пощадили. Она забронировала билеты за три дня, и у нее не было более дешевых альтернатив в последнюю минуту.

Наступила ночь, и все заняли самые удобные из неудобных поз для сна. Звуки урчания мотора автобуса усыпляли всех. Время от времени автобус останавливался, зажигался свет, некоторые садились и выходили.

Арка Сент-Луиса

Никто больше не понимал смысла комфорта. Утренние лучи наконец пробились над горизонтом Миссури, и из тумана поднялась арка Сент-Луиса. Здесь очередь закончилась, и нам всем пришлось пересаживаться на автобусы.

Никто не мог сообщить нам хорошие новости на станции. Из-за нашего автобуса, который отставал на пять часов, мы все опоздали на пересадку. Следующие автобусы в 14:00. были заполнены, и следующие автобусы не прибыли до 19:00. тем вечером, 10 часов спустя.

После тридцати девяти часов пути и шести часов пути до пункта назначения я сдался, арендовал машину и взял с собой еще четырех пассажиров в Чикаго. Грейхаунд подвел нас.

Джеймс из Бруклина возвращается домой из Далласа, где проходит клинические испытания. Утверждая, что зарабатывает 90 000 долларов в год, он не хотел платить еще пару сотен за полет. Он едет в последнюю минуту, чтобы увидеть своих детей, которых не видел с июня. Если бы у него было одно желание, он бы владел собственной пиццерией, поскольку он итальянец по происхождению. Он сказал, что больше не будет брать Greyhound; вместо этого он поедет на поезде.

Тем пассажирам, которым не посчастливилось позволить себе роскошь арендованного автомобиля, настигли страдания.

Молодая латиноамериканская мать с 3-месячным младенцем в бреду сидела на черной пластиковой скамейке в автобусе.

Другие звонили друзьям и родственникам и сообщали им о задержке. «После этого я должен успеть еще на два автобуса! Что мне теперь делать?» - закричала измученная дама.

«Нам нужно больше талонов на еду!» еще один добавлен.

Скучащие агенты по продаже билетов, слишком хорошо знакомые с задержкой автобусов и разгневанными пассажирами, пытались «всеми силами» утешить рассерженную массу и, что неудивительно, безрезультатно.

Повернув руль арендованного джипа, мы впятером уехали с автобусной станции Greyhound под названием «Отчаяние».

Александр Фольбердинг - фотожурналист-фрилансер, путешествующий по миру в поисках своей страсти к рассказыванию историй. Близкий друг приключений, вы найдете его застрявшим в небрасских метелях, забитым в мчащиеся китайские пассажирские поезда или пытающимся управлять высокими кораблями. Смотрите больше его работ здесь: его аккаунт в Instagram

Мили и баллы авиакомпаний: переходим в более прохладные места за меньшие деньги