Теперь, когда Коллегия выборщиков убедительно подтвердила победу Джозефа Байдена на выборах, внимание теперь переключается на проблемы, с которыми избранный президент столкнется в следующем месяце, когда он будет приведен к присяге в день инаугурации.
Взоры туристического сообщества будут прикованы к новой администрации.
Байдену предстоит пройти несколько серьезных испытаний, когда дело доходит до путешествий, в том числе пару серьезных, одно из которых, как он надеется, будет устранено до вступления в должность. И это принятие Конгрессом второго пакета помощи по борьбе с коронавирусом, который уже несколько месяцев тормозится двухпартийной политикой.
Последнее предложение заключается в сделке по оказанию помощи на сумму 908 миллиардов долларов, из которых 45 миллиардов долларов предназначены для авиакомпаний и общественного транспорта.
Поскольку пакет стимулирующих мер будет охватывать так много различных элементов, которые подпитывают американскую экономику и предотвращают массовые увольнения, Байден был бы в восторге, если бы ему не пришлось вмешаться и помочь заключить сделку между тем, что, возможно, было, время самых противоречивых политических разногласий в современной истории США.
Однако это не освобождает нового президента от принятия каких-либо решений.
Даже несмотря на то, что новая вакцина от COVID-19 сейчас распространяется по всему миру, Байден и его администрация сталкиваются с трудным вопросом о разрешении круизным судам вернуться в воды США 1 марта - всего через шесть недель после его инаугурации. Практически все круизные компании добровольно согласились на эту дату, чтобы лучше подготовиться к «условному приказу Центров по контролю за заболеваниями», согласно которому перед тем, как пассажиры смогут сесть на борт, должны быть выполнены многочисленные критерии.
Вакцина, конечно, поможет. Но пройдут месяцы, прежде чем каждый в Америке, кто захочет, сможет получить ее - некоторые говорят, что почти к началу лета 2021 года - и в вакцинах Pfizer и Moderna требуется вторая доза через три недели после первой. Учитывая то, что произошло ранее в этом году, когда некоторые круизные лайнеры стали «суперраспространителями» вируса, перед Байденом окажется трудный выбор.
Разрешите круизным линиям снова выйти в море или продлите запрет на плавание еще на несколько месяцев после возвращения 1 марта.
Это непростое решение.
Круизный бизнес оценивается в 150 миллиардов долларов в мировом масштабе, а США являются крупнейшим в мире круизным рынком. Байден более консервативен, чем нынешний президент Дональд Трамп, с точки зрения возобновления экономики, и круизная индустрия смогла успешно лоббировать администрацию Трампа с целью отмены решения CDC в октябре, когда агентство хотело продлить запрет на плавание, но согласилось на вариант условного паруса.
На этот раз, учитывая, что Байден является большим сторонником использования научных методов борьбы с пандемией, CDC может больше сказать о том, когда и смогут ли круизные линии вернуться в американские воды.
Конечно, Байден и его сотрудники будут иметь право голоса в том, будет ли реализован мандат на вакцинацию всех пассажиров перед посадкой на корабль. Эта идея набирает обороты в отрасли, но также находится под пристальным вниманием на предмет ее законности.
При президенте Байдене также возникнут проблемы с возвращением к нормальной жизни международных и деловых поездок - двух наиболее важных групп пассажиров авиакомпаний. В настоящее время некоторые компании просто не путешествуют по собственному желанию, а другие - из-за ограничений на полеты в некоторые пункты назначения в Европе и Азии и из них.
Президентов часто оценивают по первым 100 дням их пребывания в должности. За администрацией Байдена будут внимательно следить за тем, как она решает множество проблем в прибыльной туристической индустрии.