Цена: 3000 долларов США
Вес: 17, 6 фунтов (53 см)
Размеры: 47, 50, 53, 55, 57, 59, 61 см
The Right Bike For: Любой, кто хочет итальянский аэрообъём по хорошей цене
Узнать больше
Велосипеды Bianchi поставляются с богатым наследием и гоночной родословной - и, как правило, высокой ценой. Aria приносит эту историю и скорость в более доступный ценовой диапазон благодаря своему углеродному, экономичному, гоночному, велосипеду с ободком-тормозом. Он обладает аэродинамическими характеристиками, подобными моделям Aquila и Oltre от Bianchi, с агрессивной геометрией и отличным набором групп Ultegra и колесами с глубоким ободом, что меньше, чем цены на верхний ряд рамок Oltre XR4.
Предназначенный для гонок, жесткая рамка эффективно передает энергию для быстрого ускорения, а колеса Vision Comp 35 обеспечивают плавную езду, которая помогает скорости перемещения Арии на квартирах.
Если вы хотите участвовать в гонке в дороге или в критерии, Ария способна получить вам победу. Если вы предпочитаете поражать максимальную скорость, спускающуюся по местным холмам, то это очень весело. Что бы вы ни делали с Арией, Bianchi Celeste Green является знаковым и превратится в несколько голов во время езды.
Дополнительные изображения
Версии тормозных дисков и дисков
Ария поставляется в двух других, более дешевых вариантах с ободком: один с Shimano 105 за 2600 долларов, а другой с Campagnolo Centaur за 2700 долларов. Доступны два варианта дискового тормоза с Ultegra или 105. Все модели имеют одинаковую раму и вилку Aria, но версии с дисковым тормозом поставляются с колесами Fulcrum Racing 618 для размещения поперечной оси.
Аэродинамический дизайн и готовые к использованию компоненты
В Aria используются некоторые из основных моментов дорожной дороги Олтре и Aquila, в том числе полноугольная, поклонившаяся вилка, которая вписывается в раму, упавшее сиденье и капот в виде слез с утопленным зажимом. Эти функции, а также гладкая, интегрированная маршрутизация кабелей помогают Арии обманывать ветер.
В Италии этот велосипед известен как триатлон Aria, потому что его можно превратить в велосипед с триатлоном с несколькими легкими настройками. Он имеет возможность принимать клип-аэро-бары, а Bianchi предлагает переднее сиденье, которое крутит угол наклона сидения и увеличивает аэровое положение, которое можно приобрести через розничных торговцев за 150 долларов.
Дополнительные изображения
По сравнению с другими аэродинамическими дорожками, геометрия Арии несколько более агрессивна. Он имеет более короткую головную трубку (размером 10 мм в размерной среде), чем Trek Madone, Scott Foil и Giant Propel, а тюбик для сидения длиннее, чем у Madone и Foil (он соответствует Propel при 520 мм).
Aria совместима с механическими и электронными группами, хотя версия с дисковым тормозом поставляется с колесами Fulcrum Racing 6.0 для размещения поперечной оси. На версии с ободком-тормозом вы получаете колесо с колесной формулой, колесо Vision Team 35, прочный, готовый к гонке вариант, который является удивительно гладким по цене. Вы можете легко переключить их на более легкий комплект, но по этой цене они являются отличным дополнением.
Точный и надежный набор групп Shimano Ultegra популярен среди категорий аэродинамических дорог на этом уровне цен, хотя ближайшая модель, которую мы могли бы найти в ценовой категории Aria стоимостью 3000 долларов с компонентами Ultegra, - это Scott Foil 20, которая на 300 долларов больше и без глубоких колесные диски.
Впечатления от поездки
От первого удара педали Ария хочет двигаться. Он быстро ускоряется, и как только вы находите свою скорость, она хорошо переносится. Короткие всплески ускорения делали небольшие подъемы на дороге, как будто я ехал прямо над ними.
Рама и вилка делают большую работу по поглощению небольших ударов и плохих дорожных покрытий в течение первых двух часов. Со временем, однако, поскольку поездка стала немного менее прощающей, я чувствовал, что я устал.
Дополнительные изображения
Аэродинамический дизайн этого велосипеда не подходит для длительных подъемов, но как только вы достигнете вершины и начнете спуск, Ария действительно сияет. Как только я закончил пик каждого подъема, я сразу же нашел аэровое положение и смог перейти в более крупное снаряжение, чтобы быстро подняться до скорости.
Ария легко и быстро поворачивает углы и острые повороты. Надежность и остановка торможения Ultegra давали мне уверенность в максимальной скорости за каждый ход. Как только я вернулся на ровную поверхность - и догнал друзей, я смог придать управляющему и аэродинамическим качествам Арии возможность передвигаться по группе и продвигать вперед.