Specialized вернулись к чертежной доске в 2009 году и накопили массу инженерной любви на уже почтенном SX Trail. Основные характеристики включают в себя коническую головную трубку, передний переключатель, смонтированный на цепочке, джунгли переконфигурированных труб и всевозможные бомбоустойчивые, кованые элементы рамы, включая головку, задние отсеки, корпус нижнего кронштейна и хомут цепной рейки.
SX Trail 1 - это велосипед второго уровня в линейке SX с двумя моделями, который поставляется с продуманным сочетанием компонентов. Вилы RockShox Domain 318 и задняя подвеска рычага амортизатора Fox DHX 4.0, а гидравлические диски Avid Elixir R (210-миллиметровый ротор спереди; 185 сзади) обеспечивают достаточный тормозной укус. Вся оснастка катится на заказных дисках DT Swiss 550.
В грязи, SX допускает безумную границу ошибки оператора: я потерял счет раз, я был уверен, что сломаюсь пополам, и все же мне удалось плавно проплыть через спутанные капли и сильно просчитанный выбор линий. Часть заслуг здесь идет на очень нейтральную управляемость мотоцикла. Угол наклона рулевой колонки в 66 градусов идеально подходит для работы на крутых склонах. Жесткое шасси движется, как поезд, даже через самые неровные углы, а спиральная подвеска с четырьмя стержнями может быть гладкой и шелковистой на небольшом трековом тротуаре, в то же время создавая ощущение бездонности на больших площадках.
Конечно, все эти массивные трубы, негабаритные оси и податливые пружины должны придавать велосипеду своего рода качество езды без страха. Что удивительно, так это то, что SX также является странно способным гоночным велосипедом.
С его выдающимся промежностным зазором (стойка составляет 27, 5 дюйма на нашем тестовом велосипеде среднего размера), низким нижним кронштейном (13 дюймов) и короткими цепными стойками (16, 5 дюйма), SX является одним из немногих «больших велосипедов», которые просят щелкнуть и утонченный на узких тропах. Он обнимает местность, как собственный картинг сатаны, нанизывает подлую иглу и никогда не бродит посреди своего путешествия: все очень хорошие вещи.
Что можно улучшить? Как кабели переключателя, так и задняя тормозная магистраль проложены в пучке под нижним кронштейном. Хотя я никогда ни за что не цеплялся за массивный жгут проводов, у меня все еще есть сомнения по поводу повешения этой важной гидравлической линии внизу. Точно так же нижняя скобка SX - это своего рода предложение «люби или ненавидь». Мне? Я - фанат. Тем не менее, те, кто постоянно крутит педали через грубые вещи, могут не чувствовать себя так же.
Если вы ищете легкую машину, это не ваш велосипед. Крепкая рама SX, ориентированные под уклон компоненты и подвеска со стальной спиральной пружиной увеличивают его вес почти до 36 фунтов, и все это вызывает серьезное недовольство силой тяжести. С другой стороны, если вы ищете один велосипед, превосходный как на велосипедной парковке, так и на агрессивных трассах, то SX заслуживает долгого и жесткого взгляда. На самом деле, это может быть просто идеальным оружием.
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ:
$ 3, 700
408-779-6229
specialized.com