Кого мы можем винить во всех этих лифтах и пробках?
Недавним утром от парковки Crystal Mountain Resort до предгорья горы Рейнир тянулась очередь машин до города Оберн, расположенного в 57 милях от отеля. Добро пожаловать на выходные в самый большой горнолыжный курорт Вашингтона.
В течение двух выходных января подряд курорт размещал на своем сайте и досках объявлений «полные лоты» уже в 7:48 (первое кресло в 9 утра), отвлекая тех, кто не видел уведомления после того, как они ждали. в очереди шесть часов. «На третий день мы подумали:« О, ты, должно быть, шутишь », - говорит президент Crystal Mountain и главный операционный директор Фрэнк Деберри.
13 января горнолыжный курорт объявил, что больше не будет продавать билеты на подъемники по выходным. «Прежде чем сесть в машину, вы узнаете, сможете ли вы попасть на гору», - говорит ДеБерри. Курорт, приобретенный компанией Alterra Mountain в 2018 году, останется неограниченным для владельцев Ikon Pass в Alterra. Будут доступны ограниченные однодневные предварительные билеты (Crystal Mountain отказалась назвать точное количество). Первые выходные в соответствии с новой политикой были распроданы онлайн менее чем за 24 часа.
В целом лыжная индустрия отказывается от продажи билетов пешком, - говорит Натали Оои, программный директор программы управления горнолыжным курортом в Университете штата Колорадо. «Никто не идет в аэропорт, чтобы купить билет на самолет в тот же день. Лыжная индустрия в течение последнего десятилетия пыталась научить гостей делать то же самое », - говорит она. «Это имеет хороший бизнес-смысл» - авансовые закупки - это защита от непогоды. Тем не менее, Оои ожидает, что многие горнолыжные курорты, как Кристалл, не откажутся сразу от пеших прогулок, вместо этого позволят своим припаркованным участкам послать то же сообщение: мы полны.
Горнолыжные склоны по всей стране становятся все более многолюдными, и это должно приносить пользу. Покупка дневных билетов на подъемники идет по пути проволочных калиток и мультиварок для дневных домиков; Кристалл просто первый, кто сделал это официально. В то время как разные курорты решают разные задачи, на протяжении многих лет некоторые пытались решить эту проблему напрямую: Дир-Вэлли в Юте десятилетиями ограничивала продажу билетов. В 2016 году домашний отель Magic Mountain в Вермонте начал принимать до 1500 посетителей в день. А в сентябре Solitude в штате Юта ввел плату за парковку в размере 20 долларов США, за исключением парковочных мест. (Когда в 2018 году компания Eldora из Денвера попыталась сделать то же самое, реакция клиентов убила политику в кредле.)
По данным Национальной ассоциации горнолыжных курортов, с 1978 года количество посещений лыжников и сноубордов увеличилось на 18 процентов, до почти 60 миллионов прошлой зимой. И лыжники более сконцентрированы, чем когда-либо: в регионе Скалистых гор увеличилось количество посещений на 54%, а на Среднем Западе - на треть за тот же период. (Конечно, лыжные сезоны меняются. Прошлая зима была четвертой по загруженности с 1978 года, хотя предыдущая даже не побила верхнюю половину.)
Почему так много тел на склонах? Население Сиэтла с 2010 года выросло более чем на 22 процента; Денвер почти столько же. И лишь горстка новичков сможет занять 3 000 парковочных мест в Crystal Mountain. Расширение зоны катания не успевает. В 2007 году компания Crystal приобрела еще 1000 акров, обслуживаемых подъемниками, а Summit в Сноквалми - всего в часе езды от Сиэтла - приобрела дополнительные 77 акров в 2016 году, но с шестидесятых годов в этом регионе не было новых лыжных гор.. То же самое и с Front Range. По словам Криса Линсмайера из Colorado Ski, Эльдора и Медная гора выросли за последние несколько лет. Но он идет медленно и не всегда адаптирован для волны новых лыжников. В 2017 году в бассейне Арапахо было добавлено почти 500 акров, но более четверти из них - это пересеченная местность для пеших прогулок.
В горных городах дела обстоят не лучше. Рассмотрим Аспен в 1993 году, год культовой классики Aspen Extreme и спандекса, когда это уже был идеальный горнолыжный город. С тех пор население увеличилось на 36 процентов. Назовите почти любой идиллический горный городок, который с 2010 года вырос от Джексона (на 8,3 процента больше) до Стимбот-Спрингс (9,4 процента) и до Бенда (27,3 процента). К тому же, добавьте пару хэштегов в Instagram, и лыжников больше привлечет к горам, чем их прогонит.
Инфраструктура, прилегающая к горнолыжному курорту, не успевала поспевать. Горный коридор I-70 в Колорадо, как известно, забит в зимние выходные, настолько, что Департамент транспорта Колорадо открыл на шоссе в 2015 году переулок Mountain Express Lane. для 13-мильного участка к востоку от Денвера, и его успех побудил нынешнее строительство аналогичной дополнительной полосы движения в восточном направлении. Тем не менее, газета Westword из Денвера сообщила, что дополнительная полоса сократила время поездки на лыжах в среднем на пять минут.
Если обновление автомагистралей не решит проблемы с пробками, курорты и муниципалитеты переходят на общественный транспорт. Компания CDOT запустила автобус Snowstang, курсирующий по трем разным горам, а Solitude (принадлежит Alterra) платит пользователям Ikon Pass за проезд на лыжном автобусе Управления транзитных перевозок штата Юта по собственной дороге Биг-Коттонвуд-Каньон (по которой в день отправляется 79 отдельных общественных автобусов) и близлежащие горнолыжные склоны. Во время январской катастрофы Crystal совершенно новый автобусный транспорт курорта оказался в затруднительном положении, что подтверждает, что даже шаттлы не освобождаются от движения.
Когда дело доходит до толпы, трудно не винить слона на подъемнике: эпоха Большого перевала. Хотя Epic Pass в Вейле существует уже 12 лет, недавно он расширился до 43 курортов в Северной Америке, и всего за два года Ikon расширился и теперь включает дни на 33 курортах. Цены быстро сделали проездные на одном курорте плохим выбором для потребителей; в то время как сезон пароходов стоил 1 149 долларов в 2017 году, у Alterra’s (владеющей пароходом) Ikon начинается по той же цене с лодкой дополнительных услуг. (В 2018 году внешний участник Марк Перуцци утверждал, что консолидация делает катание на лыжах более доступным.)
Большинство горнолыжных курортов не торопятся показывать пальцем: «Я не собираюсь говорить, что Ikon не является их частью», - говорит ДеБерри из Crystal Mountain, но он также винит рост населения и уроки, которые увеличивают количество начинающих лыжников. холм. Ни одна из компаний не раскрывает подробностей о продажах абонементов, хотя Vail сообщает, что их глобальные версии Epic увеличились на 22 процента до более чем 1,2 миллиона пропусков.
И так много курортов начали обуздывать массы. Deer Valley позволяет владельцам Ikon находиться на горе только семь дней в сезон, несмотря на то, что она принадлежит Alterra. Бассейн Арапахо в Колорадо покинул Epic в 2019 году, а главный операционный директор Алан Херрот объявил: «Горнолыжный курорт ощущает нехватку парковочных мест и площадей». Семь месяцев спустя A-Basin присоединилась к Ikon, хотя и на ограниченное количество дней.
Первым испытанием Crystal Mountain было испытание огнем: праздничные выходные, в то время как порох все еще сыпался. Примерно в 40 милях вниз по шоссе автомобильный счетчик курорта (человек по имени Бет) покорно регистрировал приближающиеся машины и в 7:09 подал сигнал тревоги о том, что проехало достаточно машин и что парковка неизбежна. И все же, по словам ДеБерри, «трафик, прибывший на гору, идеально подходил для этого количества мест. Мы подходим ко всем, кто проезжал мимо ». Новая система работала. Crystal может быть первым, кто пошел ва-банк на предварительные продажи, но, скорее всего, не последним.