Слишком преждевременный перерыв в сравнительном тесте
Нет, результаты нас не особо удивили, отрезвляющие результаты теста шарикоподшипников все же присутствовали. Ряды продуктов не соответствуют тому, что написано на их упаковке и полные рекламные тексты (см. Также YACHT 19/09). Тот факт, что количество жалоб в розничной торговле явно невелико, свидетельствует лишь о том, что моряки склонны к слишком большим размерам. Если бы кому-то в голову пришла идея использовать блоки действительно точно в указанном диапазоне нагрузки, удовлетворенность рынка изменилась бы очень быстро.
Слишком преждевременный перерыв в сравнительном тесте
В этом тесте 14 из 17 блоков вышли из строя. Они потерпели неудачу из-за ценностей производителя, которые иногда даже уверенно рекламировались как «сертифицированные Germanischer Lloyd» в проспекте эмиссии. Результаты, которые разочаровывают. Еще раз.
Слишком преждевременный перерыв в сравнительном тесте
Подшипники скольжения обычно считаются неразрушимыми рабочими лошадками на борту, рассчитанными на высокие статические нагрузки и без чувствительных шарикоподшипников. Их можно найти в переборках, натяжителях ахтерштага, складных направляющих ахтерштага или в качестве дефлекторов фала вокруг основания мачты. Если здесь что-то пойдет не так, это может плохо кончиться.
Слишком преждевременный перерыв в сравнительном тесте
Устойчивая потеря доверия
Кто точно знает, с какой нагрузкой придется справляться заменяемому Niederholertalje? D оценивается, вычисляется, и, в конце концов, с определенным запасом на бумаге, возможно, находится около 500 килограммов, что на самом деле быстро достигается с помощью трехходового каскада. Колодки с соответствующей нагрузкой должно хватить, думаешь, хватай и читаешь примечание производителя: разрывная нагрузка 1000 килограмм. С этим вы должны были купить достаточно безопасности.
Несколькими неделями позже на борту был негативный опыт: дует добрых четыре полувера по шкале Бофорта, пиявка главного открывается немного слишком далеко, так что отбойник должен быть более плотным. Но: ничего не происходит. Снаряженную снасть нельзя сдвинуть ни на миллиметр рукой, поэтому наденьте леску на лебедку. Один поворот - хруст - потом другой, и вдруг весь ад рвется наружу. После громкого удара стрела неудержимо поднимается, лучник прижимает руку к окровавленному лбу, Niederholertalje безвольно лежит на палубе. Перелом!
Это ни в коем случае не нереалистичный сценарий, это просто практический эффект того, что мы испытали в испытательной лаборатории. Блоки лопаются на отдельные острые части, намного опережая зоны нагрузки, чего, по заявлению производителя, можно ожидать от них. Иногда с, достаточно часто без предупреждения. Для продуктов, которые в больших количествах устанавливаются на серийных верфях. Уже давно не секрет, что они редко бывают больших размеров (потому что они дороже).
В тесте 2009 года учение заключалось в том, чтобы уменьшить вдвое информацию производителя при модернизации. Другими словами, быть корректором лично на рынке, который любит отважно перебивать себя снова и снова, не осознавая риски, исходящие от в остальном хороших продуктов, которые перегружены. Особенно во времена все более распространенных электрических лебедок, которые генерируют тонные нагрузки одним нажатием кнопки.
Если вы хотите быть в безопасности, у вас нет другого выбора, кроме как определять размеры чувствительных участков больше, чем рекомендует каталог. Чтобы на палубе он не выглядел так, как после теста на испытательном стенде.
Вы можете прочитать все о том, какие продукты действительно стоят своей цены, а какие модели не должны найти место на борту нынешней ЯХТЫ.