Boeing приостанавливает производство 737 Max

Boeing приостанавливает производство 737 Max, поскольку надежды на возвращение его летательного аппарата в воздух быстро исчезают.

Последствия могут распространяться за пределы завода-изготовителя завода Boeing в Рентоне, штат Вашингтон, как в авиационном, так и в производственном секторах.

Юго-западные авиалинии, которые полагались на самолет Boeing для обновления своего парка, отбросили всякую надежду на повторную установку Max в свой состав к пяти неделям, вплоть до апреля. Американские авиалинии сделали то же самое на прошлой неделе.

Southwest заявила во вторник, что пытается минимизировать сбои в поездках, и принесла извинения клиентам за любое влияние, которое они могут получить.

В понедельник Boeing объявил, что он приостановит производство Max, которое начнется где-то в январе, без конкретной даты, когда завод в Рентоне будет перезапущен.

Компания заявила, что «в настоящее время» не уволит никого из 12 000 рабочих фабрики, и многие из них могут быть перенаправлены на заводы в других частях региона Сиэтла. Некоторых также можно было бы назначить для работы на 400 самолетах, построенных Боингом с тех пор, как Макс был основан в марте, но не мог быть доставлен.

Решение Boeing является признанием того, что для возвращения самолетов в воздух потребуется больше, чем ожидалось.

«Если бы они незаметно получили закулисную информацию от FAA о том, что в январе или феврале дела идут хорошо, они бы этого не сделали», - сказал Ричард Абулафия, аналитик авиационной отрасли из Teal Group.

Статья продолжается под рекламой

«Макс» - самый важный самолет Боинга, но он был основан с марта после катастроф в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибли 346 человек.

На прошлой неделе FAA заявило компании, что у нее нереальные ожидания возвращения самолета в эксплуатацию. Боинг пропустил несколько оценок даты возвращения самолета.

Агентство не дало конкретной даты для одобрения возвращения Макса, но администратор FAA Стивен Диксон сказал, что это будет сделано по расписанию агентства, а не по Боингу.

В понедельник FAA заявило, что не будет комментировать деловые решения Boeing, и что у нее нет установленных сроков, когда работа по повторной сертификации Max to fly будет завершена.

Боинг сказал, что позже он определит, когда производство может возобновиться, в основном на основе одобрения со стороны государственных регуляторов.

Исследователи обнаружили, что программное обеспечение для управления полетом, предназначенное для остановки аэродинамического сваливания, было основным фактором в авариях, и Boeing обновляет программное обеспечение, делая его менее агрессивным. Но регуляторы еще не одобрили изменения.

Еще до остановки производства авиакомпании откладывали даты, когда они ожидали, что Макс будет летать пассажирами. На прошлой неделе American Airlines удалили Max из своего расписания до 7 апреля, на месяц позже, чем было объявлено ранее. Союз пилотов Southwest Airlines также не ожидает, что Макс будет летать, по крайней мере, до апреля.

Боинг также сталкивается с около 150 судебных исков от родственников жертв катастрофы, и он создал фонд в 100 миллионов долларов для помощи семьям.

Эта история была отредактирована для длины.

Статья продолжается под рекламой

>> Далее: Как выяснить, на каком типе самолета вы летите