Начинаются испытательные полеты проблемного самолета для получения окончательных разрешений.
Это неспокойные времена в авиации, но по крайней мере для одной модели самолета кажется, что дует попутный ветер. И заключается в том, что после получения одобрения Федерального авиационного управления (FAA) начать испытательные полеты один из самых проблемных самолетов последних лет, 737 Max, Теперь Boeing должен только продемонстрировать, что он снова способен безопасно летать благодаря своему новому программному обеспечению для управления полетом
Сказано-сделано: за последние дни пилоты провели различные проверки летных маневров и аварийных процедур для оценки изменения соответствуют стандартам Федерального авиационного управления и все как будто указывает на то, что 737 Max начинает набирать не только полет, но и его производство, то, что Это уже произошло на их заводе в Рентоне, штат Вашингтон, где они работали над самолетом с мая прошлого года, однако постепенно это будет продолжаться американский производитель имеет портфель заказов на 3800 единиц 737 MAX
Тем не менее, и как опубликовано New York Times, кризис B737 Max нанес сокрушительный удар по бизнесу Boeing. В январе компания подсчитала, что расходы, связанные с этим кризисом, превысят $18 млрд, но это было до катастрофического распространения коронавирус, который прибил все гвозди. Три авиакомпании в Соединенных Штатах, которые эксплуатируют Max, - это Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines, а в Европе его самыми большими сторонниками были Ryanair и Norwegian, хотя Air Europa также разместила важный заказ.
Сейчас не лучшие времена для авиации вообще и для Боинга в частностиr. Даже если полеты по-прежнему будут успешными, могут пройти месяцы, прежде чем самолеты снова будут считаться готовыми к полетам. Если FAA выявит больше проблем, Boeing потребуется внести дополнительные изменения в бесконечную цепочку обязательной безопасности, например, в авиационной отрасли.
НО ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С МАКСОМ?
«Улучшенная» версия самого продаваемого самолета Boeing сильно пострадала в 2019 году после a пара несчастных случаев со смертельным исходом в Индонезии и Эфиопии, в которых погибло 346 человек Возникший в результате кризис обошелся Boeing в миллиарды долларов, включая компенсацию пострадавшим, а также авиакомпаниям. Другой побочный ущерб также привел к удалению генерального директора компании, что вызвало беспрецедентный кризис репутации по поводу строительства Макса, всегда связанного со спешкой и потребностями бизнеса.
Оба происшествия были частично вызваны программным обеспечением предотвращения сваливания самолетов, известным как MCAS, который автоматически опускал нос самолета, делая его неуправляемым. Когда-то стало известно о проблеме, из-за которой весь завод этой модели Боинга стоял на земле, производитель потратил все это время на работу над решением для программного обеспечения, хотя с тех пор регулирующие органы выявили другие проблемы, которые также еще предстоит решить.
А ЧТО ТЕПЕРЬ ИЗМЕНИЛОСЬ?
Со слов самого производителя, опубликованных на его сайте, за все эти месяцы кропотливой работы «проведено обновление ПО системы MCAS с тремя дополнительными уровнями защиты, выполнено более 800 полетов испытательных и производство с новым программным обеспечением более 1500 часов», среди множества других действий, чтобы ваше обновленное «существо» после получения разрешений было в большей безопасности чем когда-либо.
Со своей стороны, FAA также выступило с заявлением после испытательных полетов, в котором очень четко указано, что «хотя завершение полетов является важной вехой, остается несколько ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов ». Агентство проходит через очень изнурительный процесс, и никто не сомневается, что потребуется время, чтобы тщательно изучить работу Boeing. «Мы отменим приказ о заземлении только после того, как эксперты по безопасности FAA будут удовлетворены тем, что самолет соответствует стандартам сертификации», - подтверждают они также в этом заявлении.
BOEING VS AIRBUS
В вечной гонке за кто сделает самый успешный в мире коммерческий авиалайнер, по крайней мере на данный момент, оказывается, что У Airbus есть все, чтобы победить В то время как конкуренция между Boeing 787 и Airbus A350 продолжает свой дальнемагистральный курс, B737 делает то же самое с A320 в коротких и средних Нет никого, кто летал в последние годы, кто бы не летал на обеих моделях. А как насчет B737 Max и A320neo? Улучшенная версия двух самых продаваемых коммерческих самолетов в истории действительно похожа, хотя из-за кризиса, в который погрузилась компания Boeing, на первое место вышел Airbus: продано 796 самолетов A320neo в 2019 году, что более чем в одиннадцать раз превышает общее количество заказов на 737 самолетов Boeing
В Испании Iberia Express только что объявила, что уже получила свой первый A321neo и на этой неделе совершит свой первый коммерческий рейс. Авиакомпания рада поступлению в свой парк этого нового самолета, «более гибкого и комфортабельного самолета с более широким и современным салоном, что предполагает увеличение вместимости на 6% и с 17% более экономичные двигатели, благодаря использованию новых технологий, более легкие и прочные материалы и современные системы утилизации отходов », - подтверждают.