С помощью некоторых экспертов одна женщина отправляется на поиски возможности вернуться на два колеса.
За последний год я приобрел регулярную привычку заходить на торговые площадки и покидать их в поисках подержанных велосипедов. Как и многие люди во время пандемии, я тоже хотел вернуться к жизни на двух колесах. Я была готова испытать поездку на байке, когда мой парень со всеми благими намерениями предположил, что я мог быть слишком тяжелым для того, что я нашел. Я толстый - слово, которое я упорно трудился, чтобы исправить это, и мне никогда не приходило в голову, что велосипеды могут иметь ограничения по весу. Оказывается, многие магазины велосипедов и велосипедисты, с которыми я общался с тех пор, тоже не знают.
В детстве и юности я проводил все выходные на велосипеде. Это был мой транспорт, досуг, общественная жизнь и упражнения. Теперь, как большой женщине за тридцать, у меня ее нет. Я ездил на них на протяжении многих лет, брал напрокат в отпуске или брал напрокат на выходные, но большинство из этих воспоминаний включают больное днище и сломанные педали.
После небольшого исследования я обнаружил, что да, для многих мотоциклов, представленных на рынке, я слишком толстый. Многие рамы и компоненты (например, колеса и педали) имеют ограничения по весу около 265 фунтов, включая райдера и его комплект. Некоторые высокопроизводительные шоссейные велосипеды имеют еще более низкие ограничения. Производители имеют разные ограничения, и некоторые даже не публикуют их в описании своих продуктов - вам нужно найти эту информацию в часто задаваемых вопросах или отправить им электронное письмо. Большинство производителей устанавливают ограничение по весу из соображений ответственности: консервативная оценка для защиты себя и гарантии продукта. Но для человека большого роста езда на велосипеде, не поддерживающем ваш вес, может быть опасной. Если компоненты выйдут из строя, это может привести к серьезной аварии.
Когда я зашла в местный магазин сетевых велосипедов здесь, в Лондоне, я не смогла найти подходящий мне велосипед. Есть множество специализированных магазинов, которые предлагают лучший ассортимент и возможность найти что-то подходящее. Но в отличие от покупки готовой модели в магазине складского типа, покупка у специалиста с индивидуальными компонентами, подходящими для моего веса, означает более высокие цены. И эта плата прибавляется к социальным издержкам, связанным с необходимостью обращаться за помощью, связанной с моим размером. В то время как большинство людей в веломагазинах стараются быть максимально полезными, по моему опыту, подавляющее большинство - это мужчины прямого роста, которые часто смотрят на меня и делают предположения, что я ленив, непригоден и неспособен. Людям большего размера часто советуют делать выбор в пользу более здорового образа жизни, но когда осуществление этого выбора требует больших затрат и означает столкновение со стигмой, вы можете понять, почему так много людей предпочитают не пытаться.
Я не новичок в природе: я провел годы, исследуя красивые места в любых условиях, но всегда делал это пешком или по воде. Я не новичок в ограничениях своего веса - не тех, которые навязаны мной, а брендами верхней одежды и снаряжения. Обычной проблемой для сообщества больших размеров является то, что мы должны творчески адаптировать наши планы и экипировку в зависимости от того, что мы можем получить в свои руки, но с таким оборудованием, как велосипед, я не хотел срезать углы. Это должно было быть вложение, и я хотел быть не только в безопасности, но и в комфорте, но с чего мне начать?
«Впервые я написала« Я толстая »на листе бумаги через год после того, как приобрела велосипед», - говорит Кейли Корнхаузер, сторонница более строгого включения размеров велосипедистов в езду на велосипеде. Корнхаузер живет, работает и катается на велосипеде в Корваллисе, штат Орегон, где она является кандидатом наук в Государственном университете штата Орегон. «Я начал писать о своем опыте после катания с друзьями, которые были намного меньше меня. Моя первая реакция заключалась в том, чтобы стать меньше », - говорит она. Людям больших размеров сложнее кататься на велосипеде. Более тяжелые тела должны отдавать больше энергии для подъема на холмы. Как и Корнхаузер, я тоже чувствовал, что, возможно, мир велоспорта не для меня. Мне казалось, что что-то включить в список вещей, которые я снова могу делать, когда похудею. Но что, если я этого не сделаю? Я не хочу быть еще одним толстым человеком, ставящим свою жизнь на паузу. Я хочу наслаждаться своей жизнью сейчас, и я хочу наслаждаться ею, катаясь на велосипеде.
«Когда я читал книгу Линди Уэст« Пронзительный », я понял, что я сильнее, потому что могу взобраться на гору на велосипеде, - говорит Корнхаузер. «Я действительно очень силен, и это тело позволяет мне это делать. Так что я начал писать об этом ». Вначале Корнхаузер не знала никого из других крупных людей на открытом воздухе, но затем она обнаружила в Instagram такие группы, как «Маловероятные туристы» и «Толстые девушки-походы». «Это был настоящий момент», - говорит она. «Были люди, которые говорили то, о чем я думал и писал».
Затем Корнхаузер встретился с Перл Изуми и представителем Shimano Марли Блонски на семинаре, где Блонски рассказывал о том, как быть толстым и ездить на велосипеде. Блонски и Корнхаузер соединились, и теперь они проводят вебинары и семинары, чтобы помочь другим людям с большими размерами понять, как покупать велосипед, что надевать и как они могут наслаждаться ездой на велосипеде с большим телом. Пара снялась в фильме Shimano под названием «Все тела на велосипедах» в начале этого года. Их совет: сначала определитесь с тем, каким велосипедом вы хотите заниматься, установите бюджет и помните, что ограничения по весу применяются ко всем компонентам велосипеда. «Дело не только в раме, но и в других компонентах, несущих нагрузку, - говорит Корнхаузер. «Необходимо внимательно изучить педали, седло, колеса и тормоза». Кроме того, примите тот факт, что культура байк-шопов будет проблемой и что ваша задница все равно будет болеть в конце дня, проведенного вне дома.
Некоторые бренды лучше других создают компоненты для более крупных байкеров. Brooks England предлагает два сверхмощных седла для кузова весом 280 фунтов: B33 и B135. Kornhauser рекомендует педали со штифтами вместо подшипников, которые стоят дороже, но служат дольше. Корнхаузер говорит, что стоит инвестировать в изготовленные на заказ колеса с большим количеством спиц: «Поменять колеса очень легко, - говорит Корнхаузер. «Хороший веломагазин будет торговать с вами, когда вы купите велосипед». Все эти элементы могут быть адаптированы при работе со специализированным магазином велосипедов, но такая настройка стоит дорого и может привести к дополнительным расходам от 300 до 500 долларов. «Включите это в свой бюджет», - рекомендует Корнхаузер. «Лучше потратить больше сразу и поменять меньше позже. К тому же так безопаснее.
Но, тем не менее, Корнхаузер говорит: «Я не думаю, что индустрия когда-либо задумывалась о том, что значит производить компоненты для более крупных райдеров в долгосрочной перспективе. Я обнаруживаю, что прохожу через тормозные колодки быстрее, чем мои друзья с меньшим телом. Педали треснут, а поручень на седле сломается ».
После трех месяцев исследований и размышлений я не чувствую себя намного ближе к покупке велосипеда. Но по совету Корнхаузера и Блонски я сузил круг поиска до нескольких брендов, таких как Specialized, Surly и Kona, у которых есть многообещающие варианты. На Surly Troll и Specialized Rockhopper стоит сэкономить. Корнхаузер предпочитает Kona Libre, а Блонски рекомендует Surly Bridge Club. Учитывая глобальную нехватку велосипедов, может пройти какое-то время, прежде чем я вернусь на два колеса, но теперь я лучше понимаю, что мне нужно. И зная больше о том, как будет выглядеть велосипед, который будет работать для моего тела, я стал более информированным и уверенным, когда захожу в веломагазин.