25-процентный налог на велосипеды, шлемы, перчатки и рюкзаки может сильно ударить по отрасли и вашему кошельку.
Обновление: в пятницу, 10 мая, вступило в силу увеличение импорта на 200 миллиардов долларов, обсуждаемого ниже, в результате чего тариф был повышен с 10 до 25 процентов. Президент также пригрозил ввести новый 25-процентный тариф на еще $ 325 млрд китайского импорта, который, по оценкам Ассоциации индустрии активного отдыха, будет включать техническую одежду и обувь. Однако не все затронутое оборудование станет дороже: после первоначального увеличения стоимости своих велосипедов с электронной системой помощи RAD Power Bikes на прошлой неделе объявила, что будет покрывать полную стоимость тарифов, снижая цену.
Наружное снаряжение скоро станет дороже, если предложенный тариф на импорт Китая в размере 200 миллиардов долларов получит одобрение торгового представителя США. Товары из 195-страничного списка, включая лыжи, велосипеды и туристическое снаряжение, доставленное из Китая, будут облагаться налогом в размере от 10 до 25 процентов.
Предлагаемый тариф на эти продукты является побочным ущербом от растущего торгового спора с Китаем по поводу предполагаемой кражи интеллектуальной собственности. В мае USTR утвердил 25-процентный тариф на импорт Китая в размере 34 миллиардов долларов, за которым в августе последовал 25-процентный тариф на импорт на 16 миллиардов долларов. (В ответ Китай ввел свои ответные тарифы.)
В то время как в первом раунде компании, занимающиеся уличным спортом, в значительной степени сэкономили, второй раунд, который вступил в силу в четверг, 23 августа, коснулся электронных велосипедов. Последний список, который в настоящее время проходит общественное обсуждение перед окончательным утверждением, ставит под угрозу еще больше уличного снаряжения: лыжные перчатки, вязаные шапки, шлемы, рюкзаки, фонари для свечей, ножи, походные стулья, сырую шерсть, велосипеды и длинный список компоненты велосипеда, включая тормоза, седла, вилки, рамы и педали. «Почти все детали, которые вам нужны для работы на велосипеде», - говорит Алекс Логеманн из некоммерческой организации PeopleForBikes.
В прошлом месяце Outside сообщил о влиянии таких тарифов на велосипедную промышленность, которая импортировала 99 процентов из 17,8 миллиона велосипедов, проданных в США в 2014 году, согласно отчету Национальной ассоциации велосипедных дилеров. По оценкам People For Bikes, 94% комплектных велосипедов, продаваемых в США, поступает из Китая. Компании, занимающиеся лыжным спортом и кемпингом, тоже не обделены вниманием, поскольку, по данным Snowsports Industries America (SIA), продажи вязаных головных уборов, перчаток, шлемов и спортивных сумок (вещмешков, рюкзаков, ботинок) в августе составили 779 миллионов долларов. и март 2018 г.
Представители Ассоциации индустрии активного отдыха, SIA и PeopleForBikes процитировали эти и другие статистические данные в ходе публичных слушаний на прошлой неделе вместе с руководителями нескольких крупных брендов активного отдыха, в том числе Specialized, Advanced Sports Enterprises (компания, стоящая за велосипедами Fuji), Bell Sports, SOG (от имени коалиции семи ножевых компаний) и Fitbit. «Повышение тарифа до 25 процентов вполне может вывести из строя некоторые малые и средние компании», - сказал в своем заявлении Рич Харпер, менеджер по международной торговле Ассоциации индустрии активного отдыха. «В конечном итоге это означает, что компании, работающие на открытом воздухе, не смогут создавать новые рабочие места в США, а в некоторых случаях могут быть вынуждены ликвидировать существующие рабочие места. Это заставит некоторые компании прекратить выпуск популярных и прибыльных продуктов и прекратить разработку новых продуктов ».
PeopleForBikes ожидает, что розничные цены на велосипеды и велосипедные аксессуары вырастут как минимум на 25 процентов. «Для тех, кто покупает велосипед за 1000 долларов, то, что они могут купить сегодня и что они смогут купить с введенными тарифами, будет другим, - говорит Боб Марджевичус, исполнительный вице-президент Specialized. «Вы больше не сможете получить ту же производительность или качество за 1000 долларов». Rad Power Bikes, ведущий производитель электровелосипедов, поднял цены на несколько сотен долларов в тот же день, когда тарифы вступили в силу.
«Либо вы поднимаете цены и теряете бизнес, либо съедаете прибыль и рискуете остаться без наличных», - говорит Брент Мерриам, главный операционный директор NEMO Equipment. NEMO, SOG и Industrial Revolution, компания, стоящая за снаряжением для кемпинга UCO, готовятся поднять цены на затронутые продукты - кресло Stargaze Recliner для NEMO, титановые столовые приборы и фонари для свечей для UCO, а также значительную часть линейки ножей SOG. если тарифы вступят в силу. Outside обратился к нескольким производителям рюкзаков, но никто не ответил.
Для розничных торговцев, особенно тех, которые расположены в городах зимних курортов, которые зарабатывают большую часть своих денег в течение четырехмесячного лыжного сезона, рост цен может иметь разрушительные последствия. «Даже при небольшом повышении цен устойчивость нашей отрасли окажется под угрозой, - говорит Ник Сарджент, генеральный директор SIA, - поскольку ожидается, что повышение цен для потребителей приведет к снижению расходов, что отразится на местных сообществах. и туристические курортные города по всей территории Соединенных Штатов ». Проблему может обострить лазейка в таможенных правилах. Постановление de minimus позволяет импортировать товары стоимостью менее 800 долларов, купленные физическим лицом, беспошлинно. На практике это означает, что дешевое оборудование, приобретенное напрямую потребителю из Китая через такие сайты, как Amazon или Alibaba, не облагается 25-процентным тарифом. По сути, это может оттолкнуть покупателей от более дорогого оборудования, произведенного в США, от американских компаний, производящих свою продукцию в Китае, и от обычных магазинов, которые уже испытывают трудности.
На вопрос, будут ли тарифы достаточным стимулом для возвращения производства в США, большинство компаний отвечают отрицательно. «У нас нет мощностей, технологий или специальных навыков для массового производства», - говорит Джонатан Вегнер из SOG. Тариф на компоненты для велосипедов означает, что несколько заводов, которые действительно производят велосипеды на территории США, фактически столкнутся с более высокими затратами. Расширение масштабов производства с помощью нового производственного предприятия, внутреннего или зарубежного, может занять годы - по словам Мерриам, 2021 год - это самое ближайшее время, когда NEMO сможет перейти на новый завод - и часто требует больших денег за новую оснастку (специализированное оборудование, используемое для производства техническое оборудование), которое, по словам Мерриама, будет стоить около 75 000 долларов, поскольку бренды обычно не могут брать с собой машины при смене поставщиков.
Группа руководителей индустрии активного отдыха планирует отправиться в округ Колумбия, чтобы изложить свою позицию представителям Конгресса в конце этого месяца. Потребители могут высказать свое мнение, отправив письменные комментарии до 5 сентября.