Главное фото любезно предоставлено через Алжир и Тунис на мотоцикле
“Когда блуждающий дух будоражит его, удачлив тот, кто может поддаться соблазну. Наверное, мало найдется людей, для которых путешествия хоть отдаленно возможны, которые не испытывали бы страстного желания почувствовать и увидеть романтику, разворачивающуюся в рассказах путешественников. Всем таким написана эта книга». - Леди Уоррен, Через Алжир и Тунис на мотоцикле
Наслаждаясь сытным обедом в одной из самых больших римских каменных руин в мире, леди Уоррен и ее попутчик «П.» покинул амфитеатр Эль-Джем, отправившись на север в Сусс, Тунис. Гром, молния, ветер и град грохотали, трещали и кружились над парой, которая ехала на 4-сильном мотоцикле Triumph 1918 года с ременным приводом и коляской Dunhill по только что покрытой металлом дороге. Леди Уоррен сидела в коляске, где она часто писала заметки, которые в конечном итоге легли в основу ее рассказа о путешествии 1922 года по Алжиру и Тунису на мотоцикле. "П. была в приподнятом настроении, и мы шли быстрее, чем когда-либо раньше», - сказала она. Внезапно П. заметил: «Что-то отчаянное действительно произошло», и коляска взлетела в воздух, перевернув мотоцикл, когда они нырнули в кювет, приземлившись вверх ногами.
Помимо того, что она написала в книге «Через Алжир и Тунис на мотоцикле», о леди Уоррен известно очень мало. Еще меньше известно о ее попутчике П. Однако известно, что леди Уоррен жила в Лондоне, провела три недели, путешествуя с П. по Алжиру и Тунису в 1921 г., и что она постоянно искала отели с ванной и предпочитала есть столовыми приборами. Во многих отношениях она была довольно типичной для средней британской путешественницы и писательницы-путешественницы того времени; в то же время она тоже была совсем другой.
В начале 20-го века современный туризм закрепился в Великобритании, где туры, организованные туристическим агентством Thomas Cook & Son, были в моде. До промышленной революции путешествия европейцев в Северную Африку в свободное время были в основном доступны для аристократической элиты. Но развитие транспорта, такого как железные дороги, автобусы и пароходы, вызвало стремление к отпуску и предоставило более дешевые и безопасные средства передвижения на большие расстояния. Женщины воспользовались этими изменениями, путешествуя дальше, чем когда-либо.
Североафриканские страны, такие как Алжир, Тунис, Марокко и Египет, стали желанными европейскими направлениями для отдыха. Французские путеводители «Практическое руководство по Алжиру и Тунису» Томаса Кука (1908 г.) и Conty’s Guide Bleu содержали практическую информацию об экскурсиях по этому региону, что облегчало включение этих стран в туристические маршруты. Но леди Уоррен и П. желали независимости. Первоначально они думали о путешествии на лодке, поезде, общественном или личном автомобиле, что «поначалу звучало захватывающе», пока «каждый не понял, что это означает быть привязанным к своему кондуктору, трансатлантической компании, которая наводнила маршрут туристами». Чем больше они считали идею Алжира своей отправной точкой, «тем больше она нам нравилась [и] тем больше мы были полны решимости быть независимыми».
Комбо мотоцикла и коляски было идеей П. Леди Уоррен признается, что ее «душа сжалась» от такой перспективы. Лишь один или два раза она ездила в коляске с «побледневшим лицом и поднятыми пальцами ног, [когда мы] проносились по углам, что казалось мне угрозой для моей жизни. П. поклялся, что не будет ехать со скоростью более 5 миль в час (в какой-то момент они преодолели 40 миль в час) или спускаться по извилистым горным перевалам (добро пожаловать в Атласские горы Алжира!). После некоторых убеждений (и не зная, что ждет впереди), леди Уоррен уступила, купив капот для коляски, чтобы «защитить мою хрупкую особу от солнца», защитные очки от пыли и бликов, ветровое стекло из слюды и множество запасных частей. В коляске поместились «свободные вещи, книги, фотоаппараты, бинокли, принадлежности для рисования, шубы, пальто, плащи, макинтоши и, наконец, я». За сиденьем разместили чайник и плиту, печенье, шоколад и чай. «Казалось абсурдным, - писала она, - иметь 15 коробок, сумок, сумок и связок» - к черту минимализм!
Ранним утром 15 февраля 1921 года пара села на борт китайского парохода, направлявшегося в Марсель, и, в конце концов, остановилась на Тимгаде, который должен был доставить их через море в Алжир. «Был полдень зимнего дня, солнце готовилось к закату, небо было голубым в зените и серебристо-золотым на горизонте как на востоке, так и на западе», - написала она. Однако не все было так волшебно. «По мере того, как мы приближались, сам город терял все свои волшебные качества и открывал уродливое однообразие казарменных плоских современных отелей и домов французской постройки». сегодня называется отелем El-Djazaïr), окруженным пышным ботаническим садом. В комнате леди Уоррен было окно, выходящее на залив, и вид на море, «голубое, как индиго, бросало брызги белой пены на желтый песок». После ужина они с П. гуляли в саду и слушали «прекрасную» классическую музыку в исполнении оркестра отеля. Неплохое начало путешествия.
Когда на следующее утро они выезжали из Алжира, леди Уоррен поделилась своими опасениями по поводу путешествия в коляске, которое будет продолжаться на протяжении всей поездки. «У меня были видения различных трагических концовок нашего начала», - отмечает она. Но пейзаж, отмеченный лесистыми холмами вдалеке и «огромными просторами ярких пурпурно-розовых и ярко-золотых цветов», поднял ей настроение. Они ехали через города, отмеченные французским колониализмом, по извилистым горным дорогам, мимо оливковых деревьев и земель кабильского народа, часто приезжая затемно. «Во всем нашем туре едва ли был день, когда мы не были в полумраке или не мчались домой в последних лучах сумерек», - пишет она.
В книге «Навстречу различиям: новые взгляды на жанр, путешествия и гендер» Карл Томпсон из Университета Суррея пишет: «Мы все в той или иной степени сформированы языками, историей и культурными практиками, которые мы унаследовали и в которых живем.. Где бы они ни странствовали по миру, путешественники обязательно несут с собой взгляд, сформированный их воспитанием и прошлым, а также принадлежностью к разнообразным, пересекающимся сообществам и идентичностям - национальности, семье, классу, полу, сексуальности и так далее». Это очевидно в рассказе о путешествиях леди Уоррен, когда она затрагивает погодные условия, пейзажи, политические и исторические предпосылки, а также верования, обычаи и манеры других - все это было типичными темами, фигурировавшими в путевых заметках женщин 1920-х годов.
Но мы также видим различия в стилях путешествий леди Уоррен и П. «Тогда я знал, что мы с П. исходили из разных идей. Мой, что автобус был средством передвижения и осмотра вещей, его, что путешествие было средством испытать автобус; моя - останавливаться в причудливых местах, его - проезжать как можно больше миль в день», - пишет она. В какой-то момент, как пара, плывущая на байдарке-тандеме (часто метко называемой «лодкой развода»), они вступают в жаркий спор. «Он сделал вид, что не слышит меня. П. сказал, что вернется, тоном, которым обращаются к идиоту, пьянице или надоедливому ребенку, чтобы подшутить над ними. Довольно яркий и искрометный диалог состоялся во весь голос». Как и большинство путешественников, попадающих в самую гущу событий, она признается, что они были «новичками в этом и перестарались» и «превратностями погоды» и переутомлением. накопилось за первые долгие дни путешествия. Они начали свой марафон со спринта.
Леди Уоррен и П. продолжили свой путь от Форт-Нэшнл до экскурсии по пустыне через Туггурт, проехав через Константину, понежившись в водах Хаммама Месхутин, и в Тунис, где пара оказалась на обочине рву, и, к счастью, относительно невредимым. «Кажется, прошла целая вечность, прежде чем я почувствовал землю затылком и подумал, что моя шея сломана. Она знала, насколько тяжел мотоцикл, и, боясь, стеснялась спросить П., в порядке ли он.
Наконец она почувствовала, как он шевельнулся. "Ты мертв?" - слабо спросила она. "Нет ты?" Ушибленные и потрясенные, они выкатились на 6 дюймов грязи, осматривая повреждения. Рама коляски разошлась, обнажив чистый перелом одного из рычагов. Леди Уоррен пошла к небольшой железнодорожной станции в трех милях от нее в поисках убежища, пока П. разделял мотоцикл и коляску. В конце концов, они наняли автомобиль, П. ехал отдельно на «Триумфе», и перевезли обломки обратно в Лондон. «За останками следует пароход, - писала она, - и, удивительно рассказать, обновленный и омоложенный, весь «автобус», как и прежде, ждет, и я напрасно боюсь, чтобы мы сделали это снова через какое-нибудь другая страна».
Леди Уоррен снова уехала, скитаясь по другой стране? Если это так, то нет никаких доказательств того, что она опубликовала другую книгу. Ее издатель, Джонатан Кейп, увидел спрос на книги о путешествиях после Первой мировой войны, и книга «Через Алжир и Тунис на мотоцикле» попала в список 1922 года. Сегодня ее помнят, прежде всего ученые, как одну из немногих женщин, написавших о своих путешествиях по Северной Африке в начале 20 века. Насколько я знаю, она единственная написала свою историю из-за ветрового стекла коляски за это время.
Еще один вопрос остается без ответа - кто такой П.? Читатели знакомятся с ним только на 12-й странице. Нет никаких доказательств того, что пара состоит в браке, а леди Уоррен умалчивает или расплывчато рассказывает о деталях их отношений. Похоже, она пробиралась через Лондон одна, но должна была встретиться с П. незадолго до того, как они сели на лодку, направлявшуюся в Марсель. Они всегда останавливались в отдельных гостиничных номерах, на корабельных причалах, а однажды разделили комнату пополам ширмами, поскольку она была единственной доступной. Наконец, в конце поездки П. и леди Уоррен разошлись. «Поезд проглотил меня в Лондоне. П. отправился в Германию через Париж, и все было кончено». Был ли П. ее братом? Друг? Родственник? Возможно, мы никогда не узнаем.
Резюме из книги «По Алжиру и Тунису на мотоцикле»:
Шины Dunlop 2,5 x 26 дюймов
4 С ременным приводом, «Обновленный» Triumph 1918 года, с легкой коляской Dunhill
Вес машины 310 фунтов
Вес пассажиров, 260 фунтов.
Везли 2 чемодана, 3 галлона бензина, ½ галлона масла, запасные шины и запчасти
Общий вес около 630 фунтов.
Общий пробег, 1 707 миль (1 589 миль с коляской)
Общее потребление бензина, 27 ¼ галлонов.
Всего часов в пути, 104 ¾
Общее количество часов в пути, 87 ¾
Средняя скорость, 19 миль в час
Средний пробег миль в день, 99
Среднее количество часов в пути в день, 6 ¼