Велосипед узкий, но достаточно стабильный, чтобы я мог легко опираться на колышки и балансировать, не двигаясь. В первый раз, когда я даю ему немного газа, я останавливаюсь. Во второй попытке, когда я добираюсь до конца, я изо всех сил пытаюсь повернуться и почти пробежать над своим инструктором. Но на третьем круге, я на третьей передаче, распыляя снег, когда я разворачиваюсь вокруг поворотов, и гуляю, как идиот. Как я раньше этого не пробовал?
Вам будет прощено, если вы никогда не слышали о снежных велосипедах до сих пор, но это не продлится долго. После того, как томятся в тени снеговика большого брата, снежные велосипеды, наконец, имеют свой момент. В основном просто велосипеды грязи с системой напоминаний, подобной танку, заменяющей заднее колесо и лыжу, заменяющей переднее колесо, они меньше, более проворны и намного дешевле, чем снегоходы. Это комбинация особенностей, которая делает их готовыми стать доминирующей моторизованной снеговой машиной для чистого отдыха. Это также помогает, что они очень веселые, даже для первоклассников.
Если есть один главный барьер для входа, это то, что сейчас это что-то вроде работы с DIY. Если вы хотите купить снежный велосипед, то, что вы действительно получите, - это комплект для конвертации, который превращает ваш стандартный велосипед грязи в снеговую машину. Эти наборы сделаны разными компаниями, и когда вы покупаете их, вы также получаете крепежное оборудование для своего конкретного велосипеда грязи, будь то Honda, Yamaha, Kawasaki или что у вас есть. Пока ваш мотоцикл грязи родился в 90-е или позднее, есть хороший шанс найти комплект. Конверсия займет немного времени, но она предлагает огромный дополнительный бонус: летом можно кататься на велосипеде на грязи, затем, когда начинается снег, вы поменяетесь местами на лыжах и можете кататься всю зиму. Как только снег тает, вы просто поменяете колеса назад.
«Потрясающе», можно сказать. «Я всегда хотел снегохода!» Подумайте еще раз. Это совершенно разные звери. Снежные велосипеды, в отличие от их более широких и тяжелых кузенов, являются узкими, легкими и гораздо более легкими в поворотах, что позволяет вам идти туда, где снегоходы просто не могут, разрезая собственные линии через густые деревья. Снегоходы, как известно, отвратительны для бокового наклона (скольжение вбок, а не движение по крутому склону). На снежном велосипеде, потому что вы на одной лыжне и на одном проходе, вы остаетесь в вертикальном положении, как если бы вы катались на горных велосипедах. Установка также позволяет вам прокладывать себе путь по очень крутой местности, как если бы вы были на сноуборде.
Все, что сказано, слова недостаточно для описания того, на что способны эти машины. В качестве наглядного пособия я предлагаю вам посмотреть следующее:
Концепция снежного велосипеда далека от новой. Прототипы для мотоциклов с двумя задними колесами, которые могут вместить дорожки, относятся к 1920-м годам. Во Второй мировой войне вошла в игру как Франция, так и Германия, пытаясь создать бережливую машину, которая могла бы использоваться для войны на пересеченной местности и снегу Альп. В 1930-х годах американская компания JE Love разработала цикл снежного покрова, который был первым снежным велосипедом, у которого была лыжа спереди на ударах. Они составляли от 500 до 1000 землеройков, но у них были проблемы с двигателями с перегревом. Их также чрезвычайно сложно было поворачивать, но очень легко опрокидывать.
Это было почти столь же близко к успеху, что и снежные велосипеды, хотя в 1950-х и 60-х годах многие производители повторяли много итераций. Популярная механика даже показала набор из компании «Снег Работы» в 1973 году, но подразделение было широким и неудобным, особенно учитывая его цену в $ 778, которая составляет более $ 4300 с учетом инфляции. Аналогичная неудача произошла в 1977 году, когда военные США поручили Chrysler разработать так называемый Sno-Runner. В конечном итоге правительство решило передать его, потому что оно застряло в глубоком снегу, поэтому Chrysler обнародовал его в 1979 году. Он был рекламирован как «легкая коммунальная горная машина», и его показали на горнолыжных курортах по всей стране. Они были проданы за 900 долларов и никогда не находили рынок, поэтому их потянули к 1982 году.
Но сегодня, после нескольких десятилетий технологического прогресса, эти проворные снеговые машины летят с полок, строят постоянно растущее племя преданных и даже появляются на самых больших этапах в снежных видах спорта. В то время как горстка компаний теперь делает снежные велосипеды, основной дизайн в основном стабилизировался. У всех есть лыжи спереди и трек в задней части с примерно 20 дюймами хода подвески, что дает велосипеды очень мягкие ощущения даже на неровной местности. Такие компании, как Moto Trax, Yeti Snow MX, Sno Ripper и CMX, имеют следующие характеристики, но 800-фунтовая горилла на рынке и одна из самых ответственных за возрождение снежного мотоцикла - это компания Timbersled, основанная в Айдахо, которая оживила вековой дизайн.
До тех пор, пока Timbersled, передние лыжи на снежных велосипедах были по существу просто лыжами, которые были сняты снегоходами, кусок набора, возможно, неудивительно плохо приспособленный для пересадки на гораздо меньший, более легкий автомобиль. Вместо того, чтобы иметь плоское дно, лыжные велосипедные лыжи Timberled имеют три четко определенных киля, каждый из которых имеет две режущие кромки. Есть большой центральный киль, который по сути является тем, на что вы балансируете, когда вы идете прямо в hardpacked снег. Затем, в решающей степени, на каждой стороне есть два более коротких киля, которые дают вам еще один набор краев, которые вы можете использовать, чтобы вырезать по боковому склону. Каналы между килями также дают велосипеду гораздо большую флотацию. Это был основной игровой чейнджер. Внезапно лыжа могла проплыть сквозь порошок. Он мог бы справиться с каплями-капельками, не врываясь носом, отправляя вас через руль. Это дало гонщикам невероятное количество контроля на широком диапазоне скоростей и, по сути, позволило вам вырезать, как вы, на моторизованном сноуборде. На первом этапе ESPN Games X Games Snow BikeCross - гонка на 30 кругов вокруг трека с шишками, прыжками и поворотами шпильки - колоссальные 13 из 16 спортсменов предпочли ездить на Тимберследах.
И я могу понять, почему после того, как я вернусь один на себя на пресс-конференцию. Даже как зеленый, как может быть, без опыта мотоциклов или мотоциклов, о которых я мог бы говорить, я был в курсе нескольких минут. Самое сложное - научиться поворачиваться, что требует от вас опираться и действительно совершать, чтобы задействовать сторону лыж велосипеда. Но в течение пяти минут у меня было больше удовольствия, чем когда-либо на снегоходе. Мне нравилась ловкость на велосипеде, и как было так легко вырезать любую линию, которую я хотел. У него может не быть высокой подъемной силы, которую имеет снегоход, с его двигателем с более высокой мощностью и более крупной, более зубной дорожкой, но велосипед более чем компенсировал эти недостатки своей легкостью.
На самом деле это большая часть привлекательности снежных велосипедов. Поскольку они весит гораздо меньше, чем снегоход, это означает, что меньшим, более легким гонщикам не приходится изматывать себя, борясь с громоздкой машиной через повороты. Даже дети могут сделать велосипед более или менее отправленным туда, где они хотят, просто наклонившись. Добавьте в способность взять его в крутую местность с густыми деревьями, и внезапно намного больше бэккантри открыто для вас. Вам не нужно беспокоиться о следовании следа, когда ваш велосипед в порядке с порошком и может вырезать его самостоятельно.
Timberled, которая теперь принадлежит Polaris, утверждает, что она удваивает количество санок, которые она продает каждый год с 2010 года, что в настоящее время составляет от 5000 до 10 000 в год, и это всего лишь одна компания. В этом случае снежные велосипеды легко движутся по пути к снегоходам в ближайшие несколько лет, и нетрудно понять, почему. Вместо того, чтобы покупать снегоход, который будет сидеть в вашем гараже восемь месяцев в году, эти конверсионные комплекты позволяют вам ездить на мотоцикле круглый год и действительно иметь взрыв в любых условиях. Лично я не могу дождаться, чтобы получить еще больше времени на эту предстоящую зиму.
Как сложить для зимней езды: