Спустя полтора года после того, как знаменитый корабль затонул во время урагана «Сэнди», береговая охрана США публикует официальный отчет о гибели большого корабля «Баунти».
Обнародованный сегодня отчет Береговой охраны о затоплении Bounty 29 октября 2012 года полностью возлагает вину на владельцев и капитана Bounty, ссылаясь на многочисленные «акты халатности». «Было много причин» для затопления и последующей смерти капитана Робина Уолбриджа и члена экипажа Клодена Кристиана, пишет капитан Дж. К. Бертон, директор по инспекциям и соответствию USCG. «Самым критическим было неспособность руководства и хозяина Баунти осуществлять эффективный надзор и управление рисками в общей деятельности Баунти».
Согласно отчету, и у владельца судна Роберта Хансена, и у его берегового менеджера Трейси Симонин не было опыта работы на море, необходимого для принятия обоснованных решений по судну. «Отсутствие опыта в морской сфере или опыта работы с судовыми правилами привело к тому, что организация стала управлять судном и эксплуатировать его таким образом, который заметно отличался от большинства профессиональных морских компаний».
Эти «необычные методы», включая наследие отсроченного обслуживания и решений, принимаемых на основе финансовых соображений, «иногда в ущерб безопасности». Сюда входят решения об устойчивости корабля, которые могли способствовать его опрокидыванию у берегов Северной Каролины.
Однако береговая охрана приберегла капитана Уолбриджа свой самый суровый приговор.
В отчете было обнаружено, что Уолбридж имел «полную и полную ясность в отношении размера, масштаба и прогноза урагана Сэнди» - что он сознательно направил свой корабль в этот шторм, несмотря на неопытную команду, его собственные знания о неисправных насосах и отчет о случившемся. значительная гниль в корпусах корабля.
Береговая охрана не рекомендовала никаких принудительных мер и не рекомендовала дальнейшие действия против офицеров Баунти. Он объявил о своем собственном расследовании классификации судов, таких как плавучие туристические трюки, которые требуются только для соблюдения правил безопасности для пришвартованных аттракционов, но часто нанимают добровольцев и рекламируют проезд по найму.
Отчет, полностью осуждающий операцию «Баунти», может также повлиять на ход гражданских исков против организации «Баунти», в том числе поданных Крисом Барксдейлом, корабельным инженером, и семьей Клодена Кристиана. Хотя отчеты береговой охраны сами по себе недопустимы в суде, говорят морские юристы, свидетели-эксперты регулярно полагаются на них при формировании собственных показаний. И этот отчет предлагает им много боеприпасов.