Cipollini RB800 - одна из старейших моделей компании, третий Cipollini, на которой я ездил, и тот, который мне больше всего нравится. Вот почему.
Cipollini представляет себя как производитель ультра-премиальных, изготовленных в Италии (компания недавно открыла второе производственное предприятие в Боснии), высокопроизводительные велосипеды. Его фигурой является Марио Чиполлини, великий спринтер, чемпион мира и один из самых ярких гонщиков. Бренд представляет изображение, что велосипеды спроектированы с большим количеством вклада от самого Cipollini, который, основываясь на скользких и часто завышенных видеороликах компании, в которых он играет, по-прежнему очень подходит и быстро.
В принципе, бренд - все о скорости и вспышке. Бренд параллельный, Ferrari: выполненный в Италии, отличающийся от гонки, высокопроизводительный, безошибочный внешний вид.
Cipollini культивирует этот образ, что создает ожидания относительно того, как его продукты работают.
Первой Чиполлини я ехал, был Бонд. Это было намного более изысканным и менее сырым, чем я ожидал. Я думал, что он поехал как Трек. Это не оскорбление Трека - Бонд был хорошим велосипедом. Я хочу сказать, что если бы вы купили Ferrari, вы бы спустились, если бы ехали, как Lexus.
Cipollini # 2 был RB1000. Если вы попросите 10-летнего сделать вам классный дорожный велосипед, он, вероятно, набросал бы что-то вроде RB1000. Это один из самых бескомпромиссных гоночных велосипедов на планете: он выглядит быстро и чувствует себя быстро. Я думал, что это супер развлекательно, но, как трек-спектакль «Феррари», я буду гоняться за ним, но это не велосипед, который я бы хотел ездить изо дня в день.
Что привело меня к RB800. Это мой любимый Cipollini, потому что это более гладкая верховая езда и более округлый велосипед, чем RB1000, но все же экзотический, высокопроизводительный велосипед с краем.
Это самый легкий велосипед марки (970 г кадров, заявленный, неокрашенный размер), и в качестве модели с жесткостью к весу он использует круглые формы труб. Это по-прежнему стильный велосипед, который выглядит быстро, с мачтой сиденья, выводом заднего колеса и коротким головным убором. Это особенно эффектно, когда сделано с флуоресцентными бликами, такими как мой образец обзора. Отделка красива, тонко сплетенный наружный слой углерода гладкий и, очевидно, уложен в пресс-форме с осторожностью. Осторожно интегрированный цепной держатель - приятный штрих, а в кадре встроена внутренняя маршрутизация, совместимая как с электронными, так и с механическими трансмиссиями.
У этого есть встроенная мачта места, которая выглядит довольно и, как утверждается, создает более легкий, более плавный велосипед. Конечно, это также связано с проблемами: велосипед может быть перепродан только кому-то с той же или короче, седловой высотой; и велосипед не может сломаться как маленький для путешествий. У моего велосипеда обзора была липкая система крепления мачты. В конце концов я его отсортировал и не имел никаких дополнительных проблем, но я ожидаю больше от 6000 фреймов.
Мой обзорный велосипед был построен с Campagnolo Super Record; Bora Одно трубчатые колеса; Трубы Vittoria Corsa; FSA OS99 шток и руль K-Force; и удивительно удобное седло Selle Italia SLR Tekno Flow. Цена составляет $ 5 для набора фреймов; $ 12, 854, как построено в соответствии с дилером Cipollini. Мой маленький маленький обзорный велосипед весил 14, 6 фунтов.
RB800 ездит так же, как и следовало ожидать. Это легкий и жесткий велосипед с небольшим уступкой для комфорта. Это реактивный и почти нерешительный, один из тех велосипедов, который, кажется, увеличивает вход всадника, а не разбавляет их. Добавляйте силу или начинайте поворот, и все происходит прямо сейчас. Это велосипед, который хорошо реагирует на легкие входы; его не нужно обрабатывать, но это может быть. RB800 - это не деликатный цветок: его можно бросить и сильно толкнуть. Плотность жесткости очень хорошая, она хорошо управляется, и она обеспечивает много обратной связи.
RB800, как предполагается, является альпинистским велосипедом в линии Циполлини, но при всей его жесткости и реактивности все равно весело выгружать спринт на борту. Но, да, это действительно забавный велосипед, чтобы идти в гору. Вам даже не нужно быть быстрым альпинистом (я не знаю), чтобы оценить, как этот велосипед работает на склонах. Низкие бары поднимаются, и вся эта жесткость, легкость и обратная связь заставляют вас чувствовать, что ни одно из ваших усилий не пропало даром. Кроме того, он отлично справляется, спустившись по другую сторону горы.
RB800 отфильтровывает низкоуровневые вибрации, и есть прикосновение к большим ударам. Но это велосипед, который не стесняется общаться с всадником. Он передает хороший бит обратной связи и более сильный ударный импульс легко, хотя кадр; несколько из меня выскочили прямо из седла. Это не треск всадника, но поездка гораздо более дружелюбна на весь день, чем RB1000.
Но не каждый велосипед должен быть самой гладкой, самой жаркой и самой вертикальной жалобой. Комфорт субъективен и не может быть определен количественно; лучшее чувство велосипеда - это вопрос личных предпочтений. Если вы хотите почувствовать тротуар; и если вам нравится велосипед, который чувствует себя быстро, потому что он чувствует себя бескомпромиссным, RB800 является одним из этих велосипедов. Если вам нравится много соблюдения и изоляции, для вас это не велосипед.
Я заметил несколько причудливых фреймов. У меня маленькие ноги (размер 41), и я иногда ударяю себя по каблукам. Я настоятельно рекомендую гонщикам, которые носят большие велосипедные туфли или гонщики, которые катаются на носках / каблуках, чтобы проверить поездку перед покупкой.
Вторая причудливая вещь - это форма вокруг нижней скобки. RB800 использует стандарт BB386EVO. Первичным (предполагаемым) преимуществом этого стандарта является жесткость рамки. Большой диаметр и широкая оболочка обеспечивают большое пространство для крепления больших труб и позволяют более широкие стойки с позициями, где они присоединяются к ВВ.
Но на RB800 BB выходит из того места, где прикрепляются трубки, оставляя много недвижимого имущества неиспользованным, что, похоже, противоречит преимуществам стандарта. Хотя RB800, безусловно, довольно жесткий, возможно, он мог быть более жестким. Но что я знаю? Я велосипедный тестер, а не инженер.
RB800 предназначен для установки с низким и вытянутым контуром. Мне нравится использовать стопку и досягаемость, потому что эти измерения влияют на синагоги сидений. В небольшом размере RB800, который я тестировал, стек составляет 525, 3 мм и достигает 386 мм. Для сравнения, специализированный асфальт в 54 см составляет 543 мм и 387 мм; Фокус Izlaco Max в средстве составляет 537 мм стек и 390 мм досягаемости; зеркало Trek Emonda SLR в самой агрессивной геометрии 54 см H1-Trek и один из самых длинных и самых низких велосипедов за пределами обычай - это 526-миллиметровый стек и 390 мм.
Сумасшедший RB1000 - это даже более короткий стек и более длинный доступ, чем RB800.
Это захлопнутый стебель, а худой и гибкий. Опять же, комфорт субъективен, и многое из того, что составляет «хорошую форму», является личным предпочтением. Но, за пределами людей с очень короткими ногами и очень длинными торсами, это велосипед для тех, кто предпочитает щедрое падение седло-бар. Есть несколько вариантов обойти это, хотя ни один из них не идеален: вы можете ездить на раме меньшего размера с большим количеством прокладок под стеблем (потенциально опасным) или поднятым стеблем (уродливым); или более крупный каркас с более коротким штоком (обработанная рукояткой).
Или вы можете просто кататься на велосипеде с большим количеством капель, потому что любите ауру велосипеда и готовы мириться с компромиссами, потому что практичность будет проклята, это то, что вы всегда хотели. И что касается практичности-проклятых велосипедов, это одна из практичности - быть проклятой.
Cipollini - это не бренд, который будет заниматься, покупая заднюю спецификацию derailleur, но здесь все еще стоит обсуждение ценности. RB800 дебютировал в 2010 году (он получил BB386EVO пару лет спустя) и ездит, как то, что мы считали, было окончательным в высокой производительности в то время. Но сегодня лучший из нового урожая мотоциклов с углеродной раной легче, и они чувствуют себя более жесткими, более живыми и более послушными, чем RB800. Измеренный на чистом исполнении, Giant TCR Advanced SL 0, например, является намного лучшим байком за меньшие деньги. Но для некоторых людей это «просто» гигант, а другой - Циполлини, и это все, что имеет значение.
Мне понравился этот Cipollini, потому что он казался таким же экзотическим, как он есть, но был достаточно мягким по краям, что я мог видеть, как я еду на нем каждый день. По многим причинам это не велосипед для всех. Но я думаю, что если вы обращены к RB800, я не думаю, что вы будете разочарованы. Это все, что ты думаешь.