Цена: $ 6 200 (набор фреймов)
Вес: 14, 5 фунтов (50 секунд)
Тип: Дорога
Правильный велосипед для: Кто-то, кто хочет сильного и стабильного гоночного велосипеда, и тире ностальгии, чтобы пойти с ним.
купить сейчас
У меня есть вещь для углеродных рамок Colnago. Для них есть волшебство: их поездка и выступление не имеют ничего против. Да, они, несомненно, дорого, а иногда и изворотливые. И, да, я признаю, что у вас есть туманная ностальгия по тому факту, что они сделаны под квартирой Эрнесто Колнаго в Камбьяго, Италия. Но каждый раз, когда я нахожусь на высоком конце Colnago, я обморок.
Эта серия продолжается с последним флагманским гоночным мотоциклом Colnago, C64. С этим фреймом группа продуктов бренда полностью переработала C60. Каркас C64 является заявленным на 186 граммов легче и имеет лучшее разрешение на шину (до 28 мм, официально, но шире может поместиться), чем C60. Это также более аэродинамический, более вертикально совместимый и немного более жесткий.
Несмотря на эти обновления, C64 выглядит очень похоже на C60. Подушка для сидения - самая большая распродажа. В движении, чтобы сэкономить вес и улучшить комфортность езды, Колнаго заимствовал D-образную стойку от V2-r (самая легкая рама марки, изготовленная на Тайване) и засунула ее в дополнительную трубку для сиденья со скрытым связующим. Тормоза также различны, а C64 - двухстворчатый, прямолинейный.
C64 имеет сердце C60, но новый кадр, несомненно, лучше. Это более реакционноспособно, прыгая быстрее, когда вы меняете темп и поднимаетесь по холмам с более плавающим поплавком. Он чувствует себя более настороженным. Он прыгает дальше, когда вы играете, и немного быстрее поворачивается. Тем не менее, его обработка находится на постоянной стороне для гоночного велосипеда. Это требует меньшего внимания, чем многие аналогичные модели. Это успокаивает и полностью уверенно вдохновляет, даже когда вы находитесь в глубокой уловке с озерными скоростями. Поездка затухает и более совместима, чем раньше. На руле есть пригоршни дорожной обратной связи, но не жужжащие толчки или сосание души. Поездка спортивная, а не плюшевая, что и должно быть.
Возможно, самой важной чертой, которую этот байк разделяет с C60, является его суть. Он чувствует себя построенным так долго: сильным, жестким и прочным под вами, без хрупких и хрупких нот, которые есть у многих высококлассных гоночных велосипедов. И это, в сочетании со всеми его сильными сторонами, действительно волшебное.