Время от времени я сталкиваюсь с велосипедом, который, как я знаю, будет забавным, прежде чем я даже коснулся его, не говоря уже о нем. Вы знаете тип. Это велосипед, который выглядит быстро, даже когда он не движется; велосипед так «стелс» - с дотошными аэродинамическими особенностями и заниженной схемой окраски, которая гласит: «Мне не нужно ничего компенсировать», - что это вызывает совершенно противоречивую реакцию, когда она попадает на тротуар: все это замечают. И затем, когда вы это сделаете, поездка соответствует внешнему виду. Для меня велосипед Felt IA3 с триатлоном является одним из этих велосипедов. Это не совсем новый, но, безусловно, он заслуживает внимания для тех, кто хочет хорошо выглядеть, когда он бьет по часам.
Во время гонки IA3 в спринтерском триатлоне, на плоском курсе с несколькими поворотами на нем, казалось, что велосипед знал курс. Я ездил на многих велосипедах в этой категории, и по этой цене, и они могут чувствовать себя чрезмерно восприимчивыми к моему вкладу. Тем не менее, Felt был более стабильным - он поднял мои тонкие рулевые сигналы, не поворачиваясь больше, чем я ожидал, и пошел туда, где я его проецировал. Но он все еще был достаточно отзывчивым: я мог подумать о том, чтобы наклониться на поворот, не слишком сильно переместив мой вес на велосипеде, и все еще должен реагировать IA3. Это утешительно на техническом курсе, где я должен был найти способ передвигаться по другим гонщикам, подняв руки на растяжку бара, делая поворот на скорости.
Качество езды было неизменно надежным. На новом, гладком тротуаре велосипед практически исчез под мной; был только этот полый, низкий, грохочущий звук ветра через велосипед и велосипед по дороге. На более старых, менее гладких дорогах, IA3 адекватно увлажнил какую-то дорожную болтовню, звучало немного громче, и все же все еще был достаточно гладким, чтобы я мог поддерживать свою силу и скорость.
Интегрированная линейка Aero Felt's и триатлонные велосипеды простираются от верхнего уровня IA FRD, в комплекте с колесами Zipp 404/808 и электронным переключением Shimano Dura-Ace Di2, к набору фреймов IA1, что позволяет всадникам добавлять свои собственных компонентов и колес для аэродинамического фюзеляжа и кабины Felt. В середине триатлона Felt и линейки велотренажеров IA3, в комплекте с компонентами SRAM Red, глубокими углеродными колесами, запатентованной кабиной Felt и удобной седлом ISM Attack. Все велосипеды в линейке Felt's IA имеют сходные черты, такие как вилка, складчатая область с резиновым покрытием в верхней трубе, где вы можете засунуть некоторые жевательные резинки или гели, а тормоза интегрированы в нижнюю область кронштейна рамки.
Геометрия IA3, которая является одинаковой во всех моделях Felt's Integrated Aero, вмещает практически любое подходящее требование и дистанцию гонок, независимо от того, выполняете ли вы триатлон спринта с 20-километровым велосипедным расстоянием, открытым 40-километровым испытанием или Ironman- дистанционное событие. Большую часть моего времени на этом нехорошо выглядящем велосипеде проводили в рамках подготовки к 20-километровым испытаниям, а также триатлонам спринте и олимпийским дистанциям. Запатентованная кокпит Felt легко регулируется; однако на размерной среде у меня были расширения баров в их минимальной точке вставки. Высота и положение седла были также просты в установке, отчасти потому, что Felt специфицирует велосипед с зажимным зажимом для сиденья, который предлагает микрорегулировку положения переднего и заднего седла, а также угол носа. Зажим сидения для сидения затягивается в центре упора для сидения, который крепится к нему. После установки высоты и угла седла я разрезал поданную силиконовую ленту, которая уплотняет этот канал, который проходит по длине сиденья. Несмотря на то, что сиденье не может показаться областью, склонной к перетаскиванию, Felt гарантирует, что вы не будете тратить свои ватты на сопротивление ветра там.
Felt дифференцирует свои велосипеды не только по спецификации компонентов, но и по типу углеродного волокна, используемого в конструкции рамы. Рама IA3 изготовлена из высокомодульного углерода (второй ряд графиков укладки углеродного волокна), что означает, что он имеет высокое отношение углерод-волокно к смоле и относительно большее количество углеродных нитей на площадь, чем у менее дорогих велосипедов. Массивная, сплющенная ситовая пробка, по-видимому, закаляется с помощью малогабаритных сидений, установленных на трубе сидений очень низко, для аэродинамики, соответствия и комфорта. Это приводит к большей жесткости, меньшему весу и некоторому прощению по более грубым дорогам. Чтобы быть уверенным, какой-то дорожный шум действительно прошел через IA3, но мне это понравилось. Я мог чувствовать, что происходит под мной, и лучше понять местность.
У меня было несколько незначительных проблем с IA3. Углеродистые колеса с запахом (маркированные карбонатом Novatec толщиной 50 мм) очень чувствительны к ветру - возможно, больше, чем любое колесо с глубоким профилем, которое я катался. Ветер толкал меня так много, что я нервничал несколько раз на быстрых спусков и на квартирах; Я взрослый мужчина среднего размера, поэтому меня обычно не сдувают. Однако, когда я участвовал в гонках, я поменял эти колесные диски на передние колеса Zipp 808 и задний диск Super-9 и не испытывал проблем с рулевым управлением. Как и во многих неуправляемых углеродных колесах, колеса Novatec не были особенно малыми; моя гоночная колесная пара - с диском - была легче и легче поднялась до скорости.
Другой вопрос был тормозом с тормозными рычагами SRAM 990, которые управляют фирменными тормозными суппортами Felt. Рычаги предназначены для поворота на месте, в базовой панели, для поднятия или добавления провисания к тормозным тросам и обеспечения широкого диапазона ширины колес. Даже при некотором вождении тормозные рычаги никогда не обладали хрустящим ощущением, и они выходили из-под контроля более одного раза. Задний тормозной суппорт, расположенный под нижним кронштейном и скрытый за обтекателем, не работал плавно после поездки под дождем. Даже после очистки функция торможения не соответствовала тому, что я ожидал бы от велосипеда по этой цене.
Felt IA3 представляет собой про-уровневый велосипед с ценником энтузиастов. Поездка гладкая и предсказуемо быстрая, и обеспечивает достаточный комфорт при длительных поездках. С заменой колес на этот раз этот правый велосипед становится супербайком, похожим на IA, который переносил Австралию Миринду Карфре на два подряд чемпионата мира Ironman.
Цена: $ 6, Вес: 19.1lbs (средний размер)
Информация: feelbicycles.com