Когда вы покупаете свой первый горный велосипед, легко получить паралич по выбору: двадцать девять дюймов колес или 27, 5? Углерод или алюминий? Мне нужна пипетка? И, конечно, жесткий хвост или полная подвеска? Когда я впервые познакомился с горными велосипедами четыре года назад, хардтейл был единственным вариантом в моем ценовом диапазоне, и мне никогда не приходило в голову рассмотреть возможность модернизации, когда я перешел на более технический ландшафт.
Все это изменилось несколько месяцев назад, когда я помог протестировать велосипеды с полной подвеской для наших премий «Выбор редактора». Когда я занялся техническим ландшафтом в Эммаусе, Пенсильвании, скалах, скалах, и я упомянул о камнях? - Я начал понимать, что могу включить и выключить заднюю подвеску, и красоту пистолетной стойки при ударе некоторых из самый похожий на американские горки. Я начал рассматривать вопрос о приобретении нового велосипеда.
Несколько недель спустя, на пресс-релизе, я отправился на горный велосипед в Альпы на двух новых моделях полной подвески от Focus. Когда я указал на свой велосипед с горы, я понял, что могу взять один из двух подходов: поддаться абсолютному и полному ужасу или спеть «Холмы живые» на повторе. Я выбрал версию событий Sound of Music и потратил большую часть своей поездки на мотоцикл newFocus Spine Carbon 120mm-travel trail «Как вы решаете проблему, как Мария?», Когда я взорвался через скальные сады и луга. (Как вы поймаете облако и зацепите его? Вы преследуете его на этом велосипеде.)
Холмы были живы или, по крайней мере, они чувствовали себя так - и с ветром в моем лице и с гигантской улыбкой, после того как мои ноги поправлялись к постоянному состоянию, я понял, что мне больше нравится на горном велосипеде, чем я когда-либо прежде.
Вот когда это пришло мне в голову: я знаю так много женщин, которые отказались от горного велосипеда из-за страха перед техническим ландшафтом, или потому, что они не смогли найти велосипед, который хорошо работает для них, или избивают их руки-вниз вниз hardtails. Но я думаю, что это потому, что они еще не обнаружили, как модернизировать или заменять оборудование может трансформировать свою поездку. Я знаю, что не могу говорить за всех женщин, но я заметил, что женщины-гонщики, которых я знаю, гораздо реже, чем ребята, виноваты в оборудовании для проблем с едой, и быстрее сказать, что это их недостаток умения удерживать их. Но, возможно, с правильным оборудованием, навыки будут легче - по крайней мере, базовые навыки, необходимые для действительно веселого верховой езды. Мы также - и снова, я знаю, что я не говорю для всех женщин - чуть меньше шансов потратить много денег, когда мы впервые попадаем во что-то, что, вероятно, является частью того, почему мы заканчиваем руками-вниз-вниз и hardtails, так как hardtails почти всегда дешевле, чем сопоставимые модели полной подвески.
Тогда есть репутация, которую имеет полная подвеска. Некоторые могут видеть модели полной подвески как велосипеды для тех, кто уже умеет идти вниз. Для меня они всегда казались выставленными, как машины с завалами, готовыми к приключениям. Вы должны быть хорошо, чтобы поехать на нем. Но это также инструмент, который может сделать катание легче и веселее для новичка.
Например, позвоночник совершил катание по одиночной дорожке, которая заставила бы меня перестать холодно на хардтейле чувствовать себя почти легко, хотя я не пойду так далеко, чтобы сказать, что мои способности к спускам чудесным образом взлетели до идеального состояния потока. Как единственная женщина-журналистка в пресс-лагере Focus, был, по общему признанию, фактор устрашения: «Моя способность прыгать через журналы и одновременно кричать« Braap! », Например, крайне не хватает. Но широкий руль и 27, 5-дюймовые колеса, сделанные рулем, чувствуют себя почти интуитивно, и столбик капельницы помог сгладить мой путь вниз по скалистым дорожкам - и, конечно же, сделал путешествие менее облагающимся налогами на части моей леди.
Второй день верховой езды в Италии принес еще больше приключений с Focus SAM Carbon, круговым велосипедом с колесами длиной 27, 5 дюйма. Снова, мы начали на вершине заснеженной горы и возглавили еще более скалистый спуск, чем накануне. Я снова понял, в чем разница, имея правильный инструмент для местности. Размышляя о том, сколько аттракционов, которые я преодолел с помощью велосипеда, который не был лучшим выбором для троп, заставил меня понять, насколько больше я мог бы совершить на горных велосипедах, если бы я выбрал более прощающую модель, когда я занялся спортом.
Это не значит, что я не благодарен за мое время за мой старый хардтейл. Возможно, это была более длинная кривая обучения, но я думаю, что лет спустя, мои навыки более развиты, чем они были бы, если бы я только мог бомбить все. Но многие люди не склонны тратить много времени на освоение основ, прежде чем они смогут начать наслаждаться поездкой.
После тестирования так много полноприводных велосипедов я все еще люблю свой хардтейл, и я не думаю, что когда-либо избавлюсь от него (хотя моя сестра #GetSomeoneRiding может заимствовать ее в ближайшее время). Это прекрасный велосипед, но он провалился и начал проявлять серьезный износ. Я начал думать о покупке нового байка прошлым летом, но я был - честно-парализован по своему выбору. Я потратил столько времени, размышляя о том, чего я хотел, чтобы в итоге … ничего.
Этим летом я знал, что должен был запустить спусковой механизм на ранней стадии, если это произойдет. И после нескольких недель дебатов я закончил с углеродным Trek FS 9.7 Superfly с SRAM 1x. Сказать, что это обновление от моего первого горного велосипеда, будет преуменьшением. То, что меня больше всего беспокоило - весовое наказание от полной подвески, быстро успокоилось, когда я понял, что мой алюминиевый жесткий хвост весит почти столько же, как этот новый велосипед, и сохранение того же самого размера колеса означает, что мой стиль езды не нуждались в каких-либо существенных корректировках.
Этим летом я отправился в кучу и попал в скалистые тропы на Восточном побережье и в Онтарио, Канада. На новом байке я могу определенно сказать, что я хожу гораздо меньше, и найти еду намного приятнее. Имея немного более высокий нижний кронштейн и заднюю подвеску, велосипед плавает по скалам и бревнам, и, хотя я всегда любил кататься на горных велосипедах любого сорта, я обнаружил, что менее застрял и менее испуганный, сделал ежедневные прогулки по трассам и стал менее изнурительным, Если бы я был профессиональным гонщиком, я бы предпочел переключиться между жестким концом и полным подвесным велосипедом, в зависимости от поездки или курса, но, как велосипедист, который много ездит и гонок только изредка, подвеска идеально подходит для моих потребностей.
Плюс, чтобы вернуть все это к Звуку Музыки на секунду - когда я пел через последний участок луга к нижней части холма в Италии, я пришел к осознанию того, что Мария почти наверняка вернется на полную подвеску велосипед.