Эту совершенно новую модель 2021 года может быть трудно найти в наши дни, но рынок подержанных велосипедов имеет бесконечный ассортимент. Вот почему старые байки правят.
Как будто мы недостаточно пережили за последний год, в настоящее время мы переживаем то, что раньше было известно как Великий велосипедный дефицит 2021 года, что означает, что велосипеды в сборе, а также запчасти, были труднодоступны. Перекати-поле летит по проходам в вашем местном веломагазине. Отчаявшиеся горные байкеры прибегли к использованию теста для блинов в качестве герметика для шин. Измученные роуди, жаждущие выехать на улицу, тащат пелотоны на улицу.
Ладно, не совсем. Мы по-прежнему получаем велосипеды и комплектующие. Просто предложение отстает от спроса. Таким образом, в зависимости от того, что вам нужно, текущий перерыв в поставках означает, что новое обновление, которого вы так долго ждали, может быть отложено на довольно долгое время.
Но разве это так плохо? Новые велосипедные вещи являются новинками только на мгновение, и хотя испытать последние достижения передовых технологий может быть захватывающе, это лишь вопрос времени, когда новизна и азарт исчезнут. Между тем, сам велосипед существует уже около полутора веков, а это означает, что отсутствие новых вещей может стать прекрасным предлогом для исследования увлекательного, познавательного и порой весьма претенциозного мира владения винтажными велосипедами и езды на них.
Конечно, чтобы по-настоящему оценить старые байки, вам нужно изменить свои ожидания.
Если вы впервые познакомитесь со старыми велосипедами, вы можете быть удивлены тем, что многое из того, что является «новым» в велоспорте, на самом деле совсем не ново. Возьмем, к примеру, весь гравий. Хотите верьте, хотите нет, но люди очень давно ездят на велосипедах по неровным поверхностям, и на самом деле щебеночные дороги, которые позволили процветать велосипедному спорту в конце 19 века, заставили бы сердце измельчителя гравия трепетать сегодня. Совсем недавно горные велосипеды 80-х с предварительной подвеской были во многом предшественниками сегодняшних гравийных и байкпакетных станков: эти универсальные машины часто имели зазор для широких шин, припой для стоек и спортивную, но стабильную геометрию. Такие байки, как Bridgestone MB-1 1987 года и Specialized RockCombo 1989 года, даже поставлялись с расклешенными каплями, которые сейчас являются обязательным атрибутом современных гравийных велосипедов.
Более того, как и в случае с любой другой велосипедной тенденцией, многие люди покупали эти супер-крутые горные велосипеды, а потом никогда на них не ездили, а это означает, что по сей день в гаражах по всей Америке есть хорошо сохранившиеся образцы, которые попадают на Craigslist и eBay. как я это печатаю. У этих мотоциклов огромный потенциал. Благодаря популярности гравия, установка дуг на старинный горный велосипед - это хорошо проторенный путь, но старые горные велосипеды также являются отличными кандидатами на пригородные, зимние велосипеды, велосипеды-корзины или, вы знаете, просто для использования в качестве горных велосипедов.. Именно для этого они были созданы, и хотя технологии изменились, законы физики остались прежними. В конце концов, эти 26-дюймовые колеса все еще круглые.
Если вам больше нравится тротуар, мир винтажных шоссейных велосипедов имеет еще больший потенциал. В то время как горные велосипеды достигли совершеннолетия в 1980-х, шоссейные велосипеды были чем-то вроде навсегда, и, помимо необходимости использовать зажимы для пальцев ног и тянуться вниз, чтобы переключиться, мало даже в 70-летнем шоссейном велосипеде, который мог бы выдержать назад или сбить с толку сегодняшних велосипедистов, одетых в лайкру. Существуют старые шоссейные велосипеды, которые использовались десятилетиями или десятилетиями, от стальных артефактов с проушинами до алюминиевых моделей эпохи Day-Glo Armstrong, и за небольшую часть цены той группы Shimano Di2 с отложенным заказом вы можете найти себе настоящая классика.
Конечно, чтобы по-настоящему оценить старые байки, вам нужно изменить свои ожидания. Смогут ли консольные тормоза на Stumpjumper 1990 года предложить вам легкое торможение одним пальцем, как современные гидравлические системы? Нет. Но что с того? Вы едете на старинном велосипеде! Потратьте немного времени, чтобы оценить нюансы стопоров, корректирующих период времени. Конечно, некоторые из этих «нюансов» могут включать визг, скрежет и случайное дрожание вилки, но если вы хотите получить антисептический опыт езды, вы можете вообще отказаться от велосипедов и пойти арендовать Kia Telluride. Кроме того, как только вы поймете, как они работают, вы сможете устранить большинство этих проблем и даже обнаружите, что при правильной настройке эти старые тормоза могут работать чертовски хорошо. В любом случае, если вы не можете оценить целеустремленность пары старинных канти с распростертым орлом, вы можете быть мертвы внутри. (Или, если вы оба мертвы внутри и не беспокоитесь о том, как работают консольные тормоза, просто замените их V-образными тормозами, которые легко и дешево решат 95 процентов ваших проблем.)
Если вам нравится не что иное, как покупка велосипедных принадлежностей, мир винтажных велосипедов станет для вас настоящим удовольствием.
Действительно, именно тактильный характер старых систем переключения и торможения делает их такими привлекательными. Подобно включению сцепления на машине, запуску мотоцикла и набору номера на поворотном телефоне, это своего рода интуитивное действие, которое дает вам захватывающее соприкосновение с машиной, которой вы управляете. (Ну, ладно, может быть, не с поворотным телефоном - все это было просто глупо.) Точно так же, хотя нажатие метки на вашем eTap может быть без особых усилий точным, оно никогда не может соперничать (подразумевается каламбур SRAM) с чувством самодовольного удовлетворения, которое приходит должным образом управлять фрикционным переключателем, и хотя это может потребовать некоторой практики, это часть удовольствия. Я не говорю, что езда на велосипеде должна быть излишне сложной, но я говорю, что процесс достижения мастерства - это часть того, что делает его таким приятным, и чем «лучше» экипировка, тем меньше у нас возможностей испытать это. Кёриги хороши, но иногда хочется сварить кофе самому.
Лучше всего то, что катание на старых велосипедах не означает, что вы должны отказываться от удовольствий бессмысленного потребительства. Если вам нравится не что иное, как покупка велосипедных принадлежностей, мир винтажных велосипедов станет для вас настоящим удовольствием. Классические велосипеды готовы как к реставрации, так и к переосмыслению. Вы можете не только модернизировать или модифицировать свой велосипед с помощью других винтажных деталей, но и многие компании, такие как Rivendell, Crust Bikes, Velo Orange и Soma Fabrications, также предлагают новые вещи, которые выглядят классически. Помимо рам, эти компании продают компоненты, сумки, стойки и аксессуары, которые вдохнут новую жизнь в старые велосипеды. (Вы можете прочесать eBay в поисках старых ручек переключения передач Suntour или получить новые на microSHIFT.) Вчерашние горные велосипеды не были лишены своих причуд - подумайте о узких рулях и извивающихся шипах, - но некоторые из них - всего лишь смена кабины и несколько шин René Herse вдали от повседневного блаженства на пересеченной местности.
Как только вы погрузитесь в старые вещи, вы можете обнаружить, что самые новые и новейшие больше не обращаются к вам так, как когда-то. Вы можете даже начать находить это немного… скучным. Старый байк перенесет вас в прошлое, а также доставит вам острые ощущения, когда вы перенесете немного прошлого в настоящее.