Я хочу верить, что люди, которые начинают заниматься велосипедными компаниями, мечтатели, что они люди с большими идеями и добрыми намерениями, которые хотят улучшить мир. Зак Пашак мог быть одним из этих людей. В 2011 году он перебрался в Детройт, и в течение двух лет он купил фабрику площадью 50 000 квадратных футов и начал выпускать недорогие, гладкие городские велосипеды. Он даже назвал свою компанию после забитого города. Пашак, 34-летний гражданин Канады, говорит, что его интерес к велосипедам возникает из-за их использования для перевозки, а не для спорта. По его мнению, в Соединенных Штатах и Канаде существует нехватка качественных и доступных вариантов для пассажиров.
Что тебе нужно знать
• Рамка, стойка и чейнгард выполнены и окрашены в Детройте
• True chrom хромированная трубка, а не низкопрочная высокопрочная сталь
• Требуется подставка
• Рамка одного размера подходит для любого человека размером до 6 футов 3
• Требуется больше передач для холмистых городов
• Тормоз в карете сзади, передний тормоз спереди
Цена: $ 699
Вес: 29, 1 фунта (один размер)
Он вложил 2, 5 млн долларов в свои собственные деньги в компанию, которая до сих пор выпускает только две модели: A-Type, которая доступна только в черном цвете, и белый B-Type, который имеет сквозную рамку. Оба сделаны из хромовой стали, используют простую трехскоростную трансмиссию и стоят 699 долларов. Пашак играет в азартные игры, что клиенты будут платить за велосипеды, сделанные в Детройте. «Люди хотят чувствовать себя хорошо о продуктах, которые они покупают, - говорит он. «Они хотят знать, откуда берутся их продукты».
Я обнаружил, что A-Type будет на удивление усовершенствован по цене. Краска порошковой краски (применяется в доме) искрится, и ее сварные швы чистые и функциональные, если не красивые. Он выглядит собранным квалифицированными руками и поставляется с привлекательными деталями, такими как логотип выреза на задней стойке, элегантно изогнутая верхняя трубка и двухконтактная вилка.
Детройт использует основные части, чтобы поддерживать конкурентоспособность. Единственными компонентами, которые обозначены фирменными наименованиями, являются задний тормозной башмак Shimano, а также всесезонные шины Kenda длиной 32 мм Kenda. Компания также снижает производственные издержки, предлагая только один размер - он говорит, что велосипед подходит для гонщиков до 6 футов 3. Для размещения большего количества всадников у него есть длинный посадочный стол, который вырезается, чтобы его можно было захлопнуть полностью вниз, не зацепившись за крепления для бутылок с водой. Передняя часть, Детройт соединяет нитевую минигарнитуру со штифтом (который можно легко поднимать или опускать), позволяя широкий диапазон высоты руля. Существует подставка для подставки, но сам стенд не включен - хотя я бы хотел.
Имея всего три скорости, A-Type лучше всего подходит для круиза. Я оценил это больше всего, когда я отказался от гоночного трафика, сидел вертикально и наслаждался плавной ездой и легким управлением. Доступная передача отлично подходит для более плоской местности, но мне нужны более низкие передачи на холмистых маршрутах. Кроме того, нижний кронштейн относительно высок, что затрудняет мне (я 5-футовый-8), чтобы поставить мои носки на стоп-сигналы на моей нормальной высоте седла.
Кадр чувствовал себя достаточно прочным для меня, но трубки небольшого диаметра могли сгибаться под более тяжелым всадником или при загрузке с корзинами. Потребовалось несколько миль, чтобы снова обнаружить себя с помощью тормоза с каботажным судном, но он обеспечил хорошую тормозную силу, а передний ручной тормоз работал адекватно. Однако есть компромисс, но я пропустил возможность отстать от стоп-сигналов, чтобы ноги не были в состоянии снова взлететь.
A-Type - хороший велосипед, и мне нравится, что его основатель применяет свой предпринимательский дух к строительству велосипедов. (Перед запуском Детройтских велосипедов Пашак открыл ночные клубы, инвестировал в технологические компании и начал музыкальный фестиваль.) Но у меня есть некоторый скептицизм. Пашак только недавно начал кататься на велосипеде, и когда репортер Детройт-бизнеса Крина спросил его в 2012 году, почему он основал компанию, он ответил: «Я хотел переехать в Детройт, и мне нужна была причина, поэтому я сделал это». Когда я прочитал это, я задался вопросом, останется ли он посвященным в первые годы его стартапа, или же компания может стать еще одним пунктом в своем списке предприятий. Поэтому я спросил его. «Я поместил каждый доллар в эту компанию, - сказал он мне. «Я оставил своих друзей, свою семью, чтобы сделать это. Я верю в это. Я думаю, что велосипеды будут радикально менять города».
Надеюсь, что Пашак остается приверженцем езды на велосипеде, и что «Детройтские велосипеды» преуспевают. Его A-Type - это весело кататься, и есть несколько других недорогих, доступных в США городских велосипедов. Пока еще рано говорить о том, что мечты Пашака превратятся в прочный бизнес, но во время моего тестирования ему было приятно сообщить людям, что велосипед был сделан в Детройте. Этого достаточно, чтобы надеяться на успех компании.