Велосипедная экипировка дорогая, и вы делаете все возможное, чтобы позаботиться о ней, чтобы она продолжалась. Но могут быть вещи, которые вы делаете непреднамеренно, что может значительно сократить срок службы этого снаряжения, а это значит, что вы должны покупать запасные части. От разрушения стойки до задних переключателей, здесь девять общих способов, которыми гонщики невольно мучают их верховую езду и как их исправлять:
Игнорирование шума
Многие велосипеды иногда скрипят и скрипят, но если ваша машина делает упорную ракетку, это признак более серьезной проблемы, говорит Марти Кайвано, механик событий для DT Swiss и член совета по профессиональной ассоциации велосипедных механиков.
«Вы можете услышать скрипы, которые вы не можете проследить, и это может быть что угодно: от перетянутых стержневых болтов до прижимного нижнего кронштейна, который выступает из рамы», - говорит она. «Это своего рода драматический пример, но он может разрушить рамку».
Что делать: используйте некоторые дедуктивные рассуждения и диагностируйте то, что вы слышите, - говорит Кайвано. Это происходит все время или только при педалировании? Когда стоите, сидите, оба? Это идет с фронта или на заднюю часть велосипеда? Эти вопросы помогут вам сузить то, что может вызвать оскорбительный звук. Тип звука также может быть полезным. Скрип, когда стояние и педали могут быть закрученными болтами; писк во время того же самого может быть просто ваши чипсы, извивающиеся на педали. Независимо от того, исправляете ли вы его самостоятельно или выполняете его механик, обнуление источника и типа шума помогает вам быстрее и эффективнее исправить ситуацию.
Хранение вашего велосипеда
Конечно, нормально кататься под дождем и даже оставлять велосипед мокрым в течение короткого периода времени. Но если вы позволите ему сидеть дольше, чем на день или около того, вы делаете ненужный вред вашему велосипеду. Углеродные рамы не будут ржаветь, но коррозия влияет на почти все металлы до некоторой степени, особенно на стальные детали, такие как ваша цепь и кассета, а также подшипники. Магическая комбинация - это влажность + кислоты, поэтому, если вы живете в области, которая видит обычный снег, зимой наблюдайте за дорожной солью и хлоридом магния, в некоторых штатах используется еще более коррозионный рассол для защиты от обледенения.
Что делать: Очистите этот велосипед! Во-первых, используйте индикатор износа цепи, чтобы проверить состояние цепи с помощью простого инструмента, такого как Park $ 11 CC3.2. (В настоящее время в продаже при исполнении.) Если цепь тоста, замените ее. Скраб остальной части трансмиссии во время стирки велосипеда. Маленькая отвертка с плоским лезвием идеально подходит для подъема этого гребня грязи с колес шкива, говорит Кайвано из DT Swiss. Тщательно промойте трансмиссию и высохните, запустив цепь через тряпку или старое полотенце, пока оно больше не останется черным. Пусть трансмиссия полностью высушивается - даже в одночасье - перед повторной смазкой цепи.
Оденьте зубья цепочки и кассеты на износ. Вы ищете зубы, которые изнашиваются или имеют для них акулы-плавники. Это знак того, что вам могут понадобиться новые кольца или кассета. Смажьте цепь тщательно смазкой, подходящей для того, где вы живете. Это занимает около минуты, но лучший способ - нанести каплю смазки на каждое роликовое соединение, а не нарезать его без разбора. Когда закончите, задержите цепь в течение 30 секунд и дайте ей посидеть в течение нескольких минут, чтобы смазать смазку в роликах, а затем высушите полотенцем, пока он не станет чистым.
Как много смазки цепи достаточно?
Уход за стойкой Hitch On
Хотите узнать секрет? Стойки Hitch предназначены для всех видов злоупотреблений, но, оставаясь на вашем автомобиле, 24/7 нет в списке. Тем не менее, «это обычная практика для многих людей», - говорит Ян Беттеридж, лидер по продуктам в Якиме. Но если вы это сделаете, ожидайте снижения производительности и продолжительности жизни, добавляет он.
У стойки сцепки все те же проблемы, что и стойки крыши, такие как неумолимая ультрафиолетовая радиация и экстремальные температурные колебания. В отличие от стеллажей для крыши, они также должны иметь дело с интенсивным теплом от выхлопных газов вашего автомобиля, которые могут расплавить пластмассовые детали и агрессивное распыление колес в зимние месяцы. Бумаги, с которыми вы сталкиваетесь при повседневном вождении, могут создавать провалы в аппаратных соединениях, что приводит к тому, что стойка неуклонно покачивается при загрузке. Это еще больше усиливает аппаратное обеспечение. Наконец: потому что он торчит даже при свернутом состоянии, всегда есть шанс, что в него войдет невнимательная костяшка, стоящая на стоянке, повредившая стойку или даже ваше крепление и автомобиль. Для продукта, которому вы доверяете велосипеды на тысячи долларов, иногда на скоростях автострады, он платит, чтобы дать ему немного TLC время от времени.
Что делать: проверьте стойку на наличие признаков коррозии, - говорит Беттеридж, словно контрольный пузырь краски с порошковым краской, что означает, что металл корродирует изнутри. Держите стойку в чистоте; Быстрая стирка с мыльной водой раскрывает много скрытых проблем. Проверьте аппаратные средства на наличие признаков ржавчины на крепежных болтах. На стойках сцепления Betteridge говорит, что проверяет шарниры, большие крепежные болты и сварные швы. «Нанесите смазку на болт и шарниры, - говорит он. В заключение? Возьмите проклятую стойку с машины, если вы ее не используете; вы сэкономите на нем огромное количество износа. В более новых конструкциях используются более легкие материалы, чтобы выбить 10 или 15 фунтов без ущерба для стабильности (док-лок Yakima - 35 фунтов, по сравнению с близкими к 50 для некоторых стеллажей), что упрощает их установку, удаление и маневрирование. Сделайте креатив с прорезиненными крючками для хранения, чтобы создать настенное крепление для вашей системы, чтобы оно было безопасным, когда вы его не используете.
Использование инструмента «Неправильный»
Ничто не превращает простой ремонт в трясину с костяшками, подобно тому, как использовать неправильный инструмент. Более того, он может повредить ваш велосипед и затруднить работу позже, - говорит Кайвано. В качестве механика событий она видит множество велосипедов, в том числе некоторые, которые показывают явные признаки мучительного злоупотребления: закругленные головки болтов, затянутые зажимы для сиденья или гамбургерные винты ограничения скорости, для трех наиболее распространенных ошибок.
Что делать: просто подберите нужные инструменты. Вам не нужно много запускать - набор качественных шестигранных гаечных ключей с метрической калибровкой 2-10 мм, трехсторонний Y-образный ключ Torx-Head (T10, T20 и T25 покрывают большинство велосипедных болтов), некоторые рычаги для шин, цепь инструмент и хороший напольный насос будут покрывать 75 процентов работы, которая вам нужна или вы хотите сделать на своем велосипеде, и стоить около 100-125 долларов. Вам также понадобится хорошая смазка для цепи. Рабочее место важно, но вы можете работать без него, если будете осторожны (и гибки).
Чтобы добавить позже, по мере необходимости: инструмент для запирания кассеты и цепочку, ключ для педалей, скруббер цепи, гаечный ключ и динамометрический ключ. Нужны советы и советы? Ознакомьтесь с нашими сериями обслуживания. Если вы заходите слишком далеко, никогда не бойтесь просто остановиться и взять свой велосипед в хороший местный магазин велосипедов для профессиональной помощи.
Пусть ваш вонючий комплект сидит за неделю
Описывает ли это ваш пост-курс: вырезать из потного велосипедного набора, бросить его в корзине и делать нагрузку на велосипедную одежду раз в неделю или около того? Если это так, вы наносите вред некоторым дорогим потокам. Бактерии процветают в теплых, влажных условиях; чем дольше ваш комплект сидит, тем труднее удалить пятна и запахи, установленные глубоко в волокна. Обеспокоена износом от стирки? Стирка не наносит вреда одежде почти столько, сколько не стирает их, говорит Тед Барбер, директор по продвижению для Pearl Izumi. «Некоторые люди не вымывают свой комплект, потому что боятся, что это повлияет на долговечность», - говорит он. «Наши ткани спроектированы таким образом, что они могут обрабатывать стандартную стирку». Большая проблема, добавляет он, - это частицы грязи, которые пропитывают нити.
Что делать: вместо того, чтобы вытаскивать потный комплект в кучу после еды, повесьте его, чтобы высохнуть первым (особенно шорты). Делайте более мелкие нагрузки чаще, и не беспокойтесь о ручной стирке; большая часть одежды для велоспорта предназначена для противостояния циклу деликатесов. И большинство шайб, изготовленных в последнее десятилетие, обладают способностью воспринимать нагрузку для экономии воды. Если у вас есть верхняя нагрузка с центральным мешалкой, поставьте предметы, такие как грелки и шорты для нагрудника, в мешках для мойки сетки, чтобы они не скручивались вокруг мешалки. Дополнительное полоскание помогает полностью очистить моющие средства. Не используйте смягчители ткани или сушильные листы; они предназначены для того, чтобы оставить аромат в одежде, чтобы помочь им почувствовать запах лучше, но эти остатки могут помешать впитыванию влаги и теплопередаче в технической одежде. Линия высушивается или удаляется только на воздухе (кроме оболочечных тканей, где сухой сухой воздух помогает восстановить сопротивление воды DWR). Если ваш комплект особенно разрушен от грязной езды, сразу промойте его (сначала вылейте его снаружи, чтобы ополоснуть столько грязи, сколько сможете, чтобы вы не испортили свою стиральную машину).
Не чтение инструкций
Иногда небольшое знание может быть опасной. Если вы работаете на своем велосипеде, вы можете подумать, что знаете точно, как его поддерживать и ремонтировать.
Но поскольку производители компонентов выпускают новые версии компонентов, установка и обслуживание могут измениться. У фронтального переключателя Shimano Ultegra 8000 есть другой процесс настройки, чем у старшей серии 6700; двухповоротные тормоза не настраиваются, как одиночные модели; и как бывший главный редактор Bicycling Билл Стрикленд, если вы не прочтете руководство, вы можете узнать, как жесткий крепежный болт титан-каракуля на крестовине Campagnolo Super Record пронизан напротив версий Record and Chorus.
Что делать: RTFM. Руководства дают вам представление о рекомендуемых графиках обслуживания, а также о том, что нужно делать. Отбросить руководство? Проверьте веб-сайт производителя или просто Google название детали и «руководство». Компоненты, такие как стебли, стержни и зажимы для сиденья, рекомендовали диапазон крутящего момента, часто печатаемый прямо на детали; следить за ними или рисковать измельчением дорогостоящего углеродного материала. Нужны подробные инструкции по обслуживанию? Некоторые компании, такие как SRAM, отлично подходят для публикации пошаговых видеороликов о конкретных продуктах. (Мы используем их все время.) Для общих знаний возьмите наш онлайн-курс по онлайн-обслуживанию.
(Чтобы узнать больше о том, как ездить безопаснее, быстрее и сильнее, заберите сейчас копию «Велосипедной книги»)!
Игнорирование ваших тормозов
Кайвано говорит, как только клиент привел к ней велосипед, который делал шум при торможении. Дисковые тормозные колодки полностью изношены к металлическим башмакам, которые начали измельчать через роторы. Это крайний пример, но мы часто игнорируем наши тормоза до тех пор, пока не возникнет конкретная проблема. Не. Заблокированные тормозные диски могут получить застекленные прокладки, которые не эффективно тормозятся, и песок в землю может согнуть боковые стенки обода с течением времени и сократить срок службы колес. Поршневые и дисковые тормозные колодки должны быть заменены при износе, а гидравлические системы - из-за тормозной системы.
Что делать: Следите за износом пэда и держите поверхность тормоза чистой. Для тормозов обода очистите ободы тряпкой, протираемой спиртом для удаления резины и грязи. Если обод действительно грязный, Кайвану нравится сначала счищать тормозные диски на металлических ободах со стальной шерстью (не делайте этого на тормозных дорожках с углем). Используйте файл, чтобы выровнять резиновые тормозные колодки и удалить глазурь. Маленький зубной убор может помочь выщипывать большие кусочки грязи или металлических щепок.
Для дисковых тормозов, износа прокладки, удаляя прокладки из суппорта или просто сияя там фонариком. Если осталось меньше 1 мм материала пэда, замените их. Очистите роторы с помощью спиртов, протирайте их и проверьте, не затянуты ли болты. Кайвано говорит, что тормоза могут выиграть от годового кровотечения, даже если они, похоже, работают нормально, потому что повторяющиеся циклы охлаждения и охлаждения от торможения со временем ухудшат текучесть.
Мистификация вашего шлема
Вы уже знаете, что не оставляете свой шлем в солнечных пятнах, как место вашего автомобиля, не так ли? Ультрафиолетовый свет может деградировать масла, используемые в поликарбонатной оболочке и пенополистироле, - говорит менеджер категории Bell Sports Шон Коффи. Но, добавляет он, «само по себе может быть опасно для шлемов. Сальник автомобиля может стать супер горячим, достаточным для деформирования пенопласта и оболочки. «Крайний холод также может привести к снижению производительности в аварийной ситуации, поэтому не храните свой шлем в неотапливаемом гараже зимой.
Что делать: Чтобы избавиться от ворчания, грязевого брызг и этих ярких белых пятен на полосках и ремнях, вымойте свой шлем вручную теплой мыльной водой (никогда не используйте растворители и другие химикаты, они могут повредить пластиковую оболочку и пена). Если у вас нет раковины для стирки, ванна или душ прекрасно работают.
Наконец, говорит Коффи, сделай все возможное, чтобы избежать даже мелких приемов и капель. Вместо того, чтобы небрежно задрапировать крышку над тормозным рычагом, закрепите ее на руле с помощью ремня, чтобы он не упал.