Цена: $ 5 100
Вес: 16, 8 фунтов (М)
Стиль: дорожный диск
Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2
Материал: композит из углеродного волокна
Ширина зазора: 28 мм
Размеры: XS, S, M, M / L, L, XL
The Right Bike For: Велосипедист, ищущий жесткий и агрессивный автогонщик, но не ультра-премиальный ценовой тег
Купить сейчас
Горячий
Гигант, как правило, известен темными цветами и графикой, но выделяются неоновые красные и хромированные акценты этого велосипеда.
Не так велика
Здесь нет массивных размеров, но это один из самых жестких мотоциклов на дорогах, которые мы ездили.
Пробег в прикладе мая
Узкое и минималистское Гигантское седло гладкое, не так популярное у наших тестеров, но если оно работает для вас, отлично.
Сделать путь для данных
Непрерывная цепная цепь подготовлена для датчика скорости и каденции Giant's RideSense +.
Производящий шум
Шланг заднего тормоза в некоторых ситуациях грохотал и гудел в нижней трубе.
Гигантский TCR Advanced - спящий байк. С заниженной рамой (по современным меркам) от бренда, который не так эффектен, как его конкуренты, TCR загорается на дороге. Этот велосипед не только чувствует, что его заставляют рипы подниматься, но это также один из лучших нисходящих дорожных велосипедов, которые я когда-либо ездил.
2016 TCR Advanced SL 0 остается одним из моих любимых гоночных велосипедов (персонал Bicycling чувствует то же самое, поэтому он был победителем в выборе редакторов). Это один из тех велосипедов, который, как я могу сказать, как велосипедный тестер более 20 лет, хранится в моей памяти как настоящий победитель.
Дисковод TCR Advanced Pro 0, рассмотренный здесь, эволюционировал из рамы, которая первоначально была спроектирована как велосипед с ободом. Но диски не будут запрещены, так что теперь есть пять моделей TCR с дисковым тормозом. Дисковод TCR имеет в основном тот же профиль, те же функции и даже идентичную геометрию для версии обода тормоза, включая короткие 405-миллиметровые цепи. Адаптация дисков ограничена 12-миллиметровыми осями, дисковыми суппортами с плоским креплением и специальной трассой тормозного шланга.
Гигант, владеющий собственными углеродными производственными мощностями и даже переплетенный своими собственными углеродными материалами, предлагает несколько марок рамы TCR. Этот TCR построен на наборе фреймов серии Advanced Pro серии второго уровня, который тяжелее, чем верхняя панель Advanced SL, но имеет более удобный, регулируемый сидение (самый верхний каркас имеет встроенный крепеж) - функция, которая должна время когда-либо приходит, делает передачу этого байка или продает его более легкое предложение.
Дополнительные изображения
Семейство дисков TCR
Giant предлагает пять моделей дисков TCR по цене от $ 2, 425 до $ 10, 400. Используются три разных набора фреймов.
На верхнем конце есть три модели, которые используют самый легкий и самый дорогой усовершенствованный SL-композит Giant в кадре и вилке: TCR Advanced SL Disc ($ 6 325), TCR Advanced SL 0 Disc-Red eTap ($ 8, 415) и TCR Advanced SL 0 Диск-DA Di2 (10 400 долл. США). В усовершенствованной раме SL также есть встроенный крепеж, который, как утверждают представители Giant, является более легким и обеспечивает более плавную езду, чем регулируемая посадочная площадка.
TCR Advanced Pro 0 ($ 5, 100), рассмотренный здесь мотоциклом, использует композицию Giant's Advanced (без «SL») в раме и вилке с полным угловым рулевым колесом и регулируемым положением в виде слез.
Самая дешевая модель - TCR Advanced 1 Disc-KOM - стоит 2425 долларов США и использует тот же самый расширенный кадр, что и велосипед, рассмотренный здесь, но имеет менее дорогую вилку с алюминиевым рулевым управлением.
В дополнение к разности кадров существуют различия в спецификациях. Все, кроме наименее дорогостоящей модели, оснащены электронными переключающими и гидравлическими дисковыми тормозами: Shimano Dura-Ace Di2 (TCR Advanced SL 0 Disc-DA Di2), SRAM Red eTap HRD (TCR Advanced SL 0 Disc-Red eTap) и Shimano Ultegra Di2 (TCR Advanced SL 1 Disc и TCR Advanced Pro 0). Наименее дорогая модель использует Shimano 105 с переключением с помощью кабеля с гибридными гидравлическими тормозами Giant's Conduct.
На всех велосипедах есть гигантские бескамерные колеса и шины, которые поставляются с уже установленной фабрики вместе с бутылками герметика. Во всех моделях используются рулевые колеса, стебли и седла с гигантскими марками - с помощью велосипедов самого высокого класса с использованием углеродных стержней и стеблей, а другие - с использованием алюминия.
Дополнительные изображения
Большой стилист
Дорожные велосипеды Гиганта используют вилки с диаметром спирали 1, 25 дюйма (вместо обычного 1.125-дюймового стандарта). Говорят, что чрезмерно крупный рулевое колесо улучшает жесткость и управляемость, что также означает, что вы ограничены выбором ствола.
В нижнем кронштейне используется стандартный пресс-штамп 86. Кадры TCR имеют внутреннюю маршрутизацию, которая совместима либо с кабельными, либо с электронными трансмиссиями.
По словам представителя Giant, забивая более распространенную сквозную прокладку переднего тормозного шланга, передний тормозной шланг TCR Disc работает очень осторожно.
Дополнительные изображения
Проверьте эти короткие цепи
Геометрия диска TCR проста: это гоночный велосипед, и геометрия отражает это. Как и большинство категорий, он рассчитан на более длительное, более низкое положение для езды и высокую реактивную обработку.
405-миллиметровые цепи, которые имеют одинаковую длину на раме обода, находятся на короткой стороне для рамы, ориентированной на рану. Большинство рамок с дисковыми тормозами имеют 410-миллиметровое расстояние, главным образом, чтобы обеспечить более строгую цепь для лучшей трансмиссии. Тем не менее, последние группы дискового тормоза Shimano, такие как Ultegra Di2, найденные на TCR Advanced Pro 0, имеют скорректированное внутреннее положение цепочки, чтобы компенсировать большее количество подвесных кассет из-за более широкого расстояния между ступицей дискового тормоза (135 мм; дорожные колесные диски с тормозным колесом используют расстояние 130 мм). Наш велосипед безупречно переместился и был тихим в большом комбо.
Вряд ли кто-нибудь заметит разницу в обращении между идентичным велосипедом с 410 или 405 мм цепями (для справки, 5 миллиметров - толщина трех блестящих, новых кварталов). Но, если это имеет значение для вас, на диске TCR есть одни из самых коротких цепных проемов, доступных на велосипеде с дисковым спортом, и это один из немногих велосипедов, рамы для дисков и обода которых имеют одинаковую геометрию.
Ultegra Di2 FTW
Группа дискового тормоза Shimano Ultegra Di2 управляет остановкой и ходом. Трудно сказать достаточно о том, насколько хороши и последовательны эти группы: это хорошо.
Все остальные детали поставляются от Giant, включая колесную партию с углеродными колесами, и шины Giant шириной 25 мм (бесконтактные с завода).
Дополнительные изображения
Одна поездка, и вы узнаете, что это гоночный велосипед
Поездка на этом велосипеде нас не удивила: она такая же жесткая и резкая, как TCR с ободком тормозом, и дополнительный контроль, который предлагает дисковые тормоза, только повышает репутацию спутника.
Этот TCR был построен для того, чтобы быть гоночным велосипедом - это байк большей части спонсируемых гигантом Sunweb WorldTour Team аттракционов - и он едет как он: быстрый и сердитый, но также успокаивающий. Если вы хотите, чтобы велосипед чувствовал себя так же быстро, как вы, вы найдете его здесь.
Связанная история
8000-Series Ultegra - лучшая дорожная группа Shimano
Но у этого TCR также есть несколько дисков первого поколения: несколько суровые и изменчивые, и немного онемевшие. После выполнения некоторых детективных работ и свопов деталей мы можем назначить по крайней мере часть вины для вилки, которая менее совместима, чем та, что на рамах обода тормоза TCR.
Шины также являются частью проблемы. Они несколько жесткие и медленные, а также отличные по сравнению с лучшими бескамерными дорожными шинами на рынке.
Ни один гонщик не зашел так далеко, чтобы назвать TCR Advanced Pro 0 наказанием или неудобством, но там, где конкуренты Giant выяснили, как построить (и / или специфицировать) велосипеды с дисковым тормозом, чтобы они ехали, по крайней мере, так же гладко, как и их модели с ободом, этот диск TCR не обладает такой же текучестью и живостью, что делает TCR с таким же замечательным байком.
Там также вопрос о заднем тормозном тормозном шланге, дребезжащем в нижней трубе. Опять же, что-то конкуренты Гиганта разобрались, и что-то, что должно быть нецелесообразным на байке стоимостью 5 100 $.
Версия этого мотоцикла 2017 года (так называемый TCR Advanced Pro 1 Disc) получила награду «Выбор редакции». Это было по сравнению с тем, что ожидалось от велосипедов в этой категории в то время - классный велосипед. Но дорожные велосипеды с дисковым тормозом развиваются быстро, и эталонный курс переместился. Модель 2018, которая в значительной степени неизменна, за исключением новой группы Ultegra, просто не имеет совершенной езды, которую мы ожидаем на велосипеде класса.
В целом, однако, есть много, что нравится в TCR Advanced Pro 0 Disc. За 5 100 долларов вы получите гоночный велосипед, отличную управляемость и отличную трансмиссию и тормоза. И с неоновыми красными и хромированными бликами, есть даже немного чванства.
Дополнительные изображения