Вернон Фелтон
Долгосрочный тест: Syntace W35 MX
Цена: $ 1239
syntace.com
Есть широкие оправы. Там очень широкие диски. И затем есть Syntace W35 MXs. Эти легкие полноприводные ободки шириной в 28, 5 миллиметра на 4 миллиметра шире, чем то, что вы найдете во многих спусках. Такой широкий профиль дает толстым шинам тот вид поддержки, которого они заслуживают, и в результате менее извилистый при прохождении поворотов, большее пятно контакта и меньший риск защемления. Мы привязались к 2, 5-дюймовым шинам, и, да, они чувствовали себя потрясающе.
Вы можете предположить, что с широким ободом W35 MX должны весить тонну. Syntace держит граммы в основном под контролем. Версия 29er, на которой я езжу уже год, имеет вес на обод 560 грамм, а вес для версий 26er и 27.5 дюймов составляет 500 и 530 грамм соответственно. Короче говоря, не самые легкие вещи, как таковые, но удивительно легкие для такого массивного алюминиевого обода. Счетчики Syntace позволяют свести к минимуму вращательный вес, безопасно управляя большим объемом, тонкими шинами для боковин, и что улучшенный контроль, обеспечиваемый широким профилем, более чем компенсирует дополнительные грамм в ободе. После полного сезона на эти вещи, я должен поддержать это понятие. W35 MXs никогда не чувствовали себя вялыми. Более того, они добавили совершенно новый уровень уверенности в поворотах на каждом мотоцикле, на котором я их ударил.
Слева находится обод Syntace W35 MX. Справа - этот анемически выглядящий ободок - на самом деле имеет 21-миллиметровую внутреннюю ширину (что более чем достойно в наши дни). Короче говоря, Синтац чудовищно широк
в лучшем виде.
Также стоит учесть, что при весе 1854 грамма (опять же, для версии 29er) общий вес колеса по-прежнему впечатляет. Я обычно обменивал их на стоковые колеса на дорогих 29-х автомобилях и ездил каждый раз с более легкой колесной парой. Более легкая колесная пара, которая заставляла велосипеды почти походить на полностью горные велосипеды.
Я груб по частям. Это не то, чем я горжусь, но факт: легкие колеса не всегда сталкиваются с долгой, счастливой жизнью на моих мотоциклах. Syntace разработал W35 MX, чтобы быть прочным и простым в работе; соответственно колесо в значительной степени лишено проприетарных бит. Компания пошла традиционным путём на спицах - выбрала подход «добавь больше и поддерживай их как сумасшедший». Соответственно, каждый из наших алюминиевых дисков, обработанных дробеструйной обработкой, был из трех крестов с 32 спицами Sapim CX Ray. Более того, задний обод асимметричен и в паре с угловыми фланцами ступицы, чтобы уменьшить этот убийца колес - блюдо. Даже натяжение спиц является ключом к долговечности, и Syntace явно потеет деталями, чтобы заднее колесо было как можно ближе к нему. Несмотря на то, что они разбрасывали вещи вокруг и много загружали, мне даже не пришлось их проверять, за исключением первоначальной доработки.
Syntace разработала собственные хабы с нуля. Внутренние элементы напоминают систему Star Ratchet DT, но эти четыре маленькие пружины выполняют работу одной большой катушки DT. Должен признаться, эти крошечные пружины немного пугали меня, хотя у меня не было проблем с ними в течение этого года катания.
Взаимодействие с хабом происходит быстро - я не специалист по испытаниям, поэтому эта характеристика обычно занимает низкую позицию в моем списке приоритетов. Однако долговечность хаба важна для всех нас. Syntace разработала свои собственные ступицы HiTorque MX с цилиндрическим зубчатым колесом. Кишки очень похожи на систему DT Star Ratchet, за исключением четырех маленьких пружин, которые выполняют большую центральную пружину в ступице DT 240. Я ездил на таких вещах в любую погоду и пока все хорошо. Я признаю, эти крошечные источники просто пугают меня до чертиков. Это не самая надежная система. Однако, чтобы быть справедливым, эти мини-пружины выполняли свою работу безупречно, поэтому я не могу их критиковать на этот счет.
Задняя ступица легко конвертируется между 135- и 142-миллиметровыми стандартами. Syntace также предлагает отдельную 150-миллиметровую версию. Syntace предлагает версии передней ступицы: «узкая» версия, которая принимает как традиционный быстрый релиз и QR15, так и версию увеличенного размера, которая также примет почти вымерший (но все еще лелеемый… по крайней мере, мной) 20-миллиметровый через ось. Я управлял узкой версией, но если бы я работал на 26-колесной комплектации, я бы старался не смотреть на переднюю ступицу большого размера, так как я все еще лох для вилки Fox 36 или RockShox Lyrik.
Я волновался, что я точно найду эти вещи. Диски низкопрофильные, у меня пробег шин от 24 до 26 фунтов на квадратный дюйм (я вешу 170), а диски алюминиевые - это своего рода рецепт траха алюминиевого обода. Тем не менее, W35s катались невредимыми. Имейте в виду, я не прыгун, но мои местные трассы относятся к корням и скалам, и я делаю из них множество других обручей. Короче говоря, я ушел под впечатлением того, как Синтас сказал: «чем шире, тем лучше».