Цена: $ 1, 200
Вес: 19.6 pounds (54cm)
Использование: Дорога
Материал: Алюминий
Размеры: 49, 52, 54, 56, 58, 61 см
Пару лет назад я беседовал с Питом Аденей, гуру финансовой независимости, известным как Mr. Money Mustache, о том, как велосипеды могут помочь людям сэкономить деньги и жить лучше. Острый велосипедист, Аденей, тем не менее, не считает, что тратит много денег на велосипеде - по крайней мере, пока вы не будете финансово независимы и, возможно, даже не тогда. Если вы не мчатесь на Тур де Франс, он сказал мне в нашем разговоре, никто не должен тратить больше, чем около 1000 долларов на велосипеде. «1000 долларов?» - ответил я. «Конечно, есть снижение прибыли, когда цены растут, но я поставил бы сладкое пятно ближе к 3000 долларов».
Забейте одного для Аденей. Специализированная Allez Elite - это потрясающий велосипед за деньги, который выглядит и ездит, как будто это намного дороже. Если вы не участвуете в гонках на конкурсной основе или не делаете смелых приключений, вы можете справиться с любым видом езды, который вы хотите сделать. Более того, что касается классических дорожных мотоциклов, он универсален с полными крыльчатыми и задними проушинами, что делает его подходящим для получения продуктов и поездок на прогулку. Один велосипед по этой цене, чтобы все это сделать? Мы думаем, что г-н Денежный Усы согласится.
Первоначальная дорожная велосипедная дорожка Allez Family Specialized, Allez, примерно в течение примерно 30 лет была в какой-то форме. Его новейшие модели возвращаются к корням модели, с металлическими рамами (сейчас алюминий) и комплектами деталей с насыщенными свойствами. Цены варьируются от 750 долларов США для Allez начального уровня до 1800 долларов за аэродинамический Allez Sprint Comp, идеальный велосипед для начинающего критического гонщика. Также есть детская модель, Allez Junior, с меньшими колесами размером 650b с малышами размером 44 см.
Smooth Ride, Great Handling Сердцем Allez Elite является алюминиевая рама E5, которая забивает старую утку, которую жестко катаются на алюминиевых велосипедах. Специализированная также использует полную вилку из углеродного волокна, в отличие от ножек из углеродного волокна, связанных с алюминиевой рулевой трубкой. Вилочный погрузчик разгоняется от верхнего подшипника 1/8 дюймов до 1 3/8 дюйма ниже. Больший диаметр у вилочной головки, внутри головной трубы большего диаметра, обеспечивает лучшую боковую и крутильную жесткость для хорошего управления при мощности и при поворотах. Рама также имеет внутреннюю прокладку кабеля в верхней и нижней трубах, которая очищает визуальные линии.
Компонент Основные моменты, и мы это подразумеваем Раньше было, что более доступные велосипеды имели вопиющие компромиссы в наборах деталей. Это все более и более не верно, и Allez Elite - фантастический пример. Специализированная добавляет трансмиссию Shimano 105 с широким диапазоном передач, который включает в себя цепочку 50/34 и кассету 11-32 т. Это обеспечивает почти 1: 1 низкую передачу (34/32), что даст возможность гонщикам комфортно вращаться даже на крутых склонах. Единственное отклонение от трансмиссии 105 - умное: шарнир Praxis Alba. Торможение осуществляется с помощью двухтактных суппортов Axis, работающих на Tektro. DT Swiss предлагает колесную базу именного бренда, приятное прикосновение к велосипеду по этой цене. И специализированные собственные 25-миллиметровые шины Espoir и Body Geometry cockpit завершают части. Шины являются проволочными шариками, поэтому они немного тяжелые и жесткие, но когда они изнашиваются, вы можете эффективно получить повышение производительности, просто заменив их качественной складной моделью, например, специализированным собственным Turbo Pro ($ 40), который поставляется с шириной 28 мм, которая очищает раму и тормозит.
Удобный для длинноходного специалиста Специализированный уже давно набрал свою геометрию дороги, и Аллез не стал исключением. Широкий диапазон размеров велосипеда означает, что большинство гонщиков найдут подходящее место. Геометрия близка к ориентированной на гонках серии Tarmac, немного короче достигающей руля и более высоких высот стеллажа по всему диапазону, что дает всаднику более вертикальное положение, удобное для длинных аттракционов. Колесные базы Allez немного длиннее, а рулевое управление менее агрессивно, но в целом управление в целом аналогично.
Тестеры Ride Impressions любили Allez Elite за плавную езду и уверенность в себе. Даже с шинами из бисера, которые часто не чувствуют себя такими же гибкими, Аллез чувствовал себя почти так же комфортно на изменчивой, шумной макадаме и легкой грязи, как на недавно уложенном тротуаре.
Элита не светлая, но на групповых аттракционах у нас не было проблем с темпами подъемов или ответами на ускорения других. Широкий диапазон зацеплений никогда не оставлял нас в стороне от спусков или изо всех сил пытался найти правильную каденцию на подъеме. И мы были бы упущены, если бы не отметили, что великолепная голубая краска с красными акцентами на нашем тесте заставила нас почувствовать себя немного быстрее. Это краска; эмоциональный и иррациональный, но не неосязаемый. Allez Elite - это велосипед, который мы рекомендовали бы любому энтузиасту-поворотнику, даже тем, кто мог бы потратить немного больше.