Горстка велосипедов действительно взорвала мой разум в этом сезоне. Процесс Kona Process 153, версия базового уровня, в значительной степени идеален прямо из коробки и может быть лучшей ценностью 2015 года. Или, может быть, эта награда лучше всего подходит для Ibis 'Mojo HD3 - с комплектом Special Blend от компании, полный карбоновый велосипед продается примерно за большую цену, чем вы ожидаете заплатить только за раму, и, что более важно, это, вероятно, лучший сбалансированный всесезонный велосипед на рынке.
Я, однако, немного отстой от того, что может сделать для вас 29-дюймовое колесо, когда оно соединено с хорошо спроектированной рамой. Мы давно ушли из эры, когда 29ers обращались как тележки. Существует растущий список агрессивных 29-х с слабым гео, короткими задними концами и способностью преодолевать большие мили, в то время как изо рта все время звучит уговоряющий мотоцикл. Я записался как фанат «Злого следования» - он был выбран из Библии о велосипедных тестах 2014 года, и он почти сделал мой выбор для Dream Bike.
Однако, в конце концов, я выбрал специализированный Stumpjumper FSR 29 2016 года, в котором есть все, что делает эти другие велосипеды такими чертовски хорошими. В частности, он очень похож на следующее, но сбрасывает примерно 2 фунта за кадр. Я не веслый человек - если я хочу идти быстрее, я могу просто прекратить есть бекон и пить пиво - но скинуть пару фунтов с моего велосипеда без штрафа в цене … это было интригующее предложение.
Низкие нижние кронштейны, короткие цепные стойки и более длинные передние центры были опорой Big Red S уже более десяти лет. Тем не менее, предыдущий Stumpy 29er был слишком длинным в хвостовой части, что заставляло его чувствовать себя более мясорубкой, чем клинком. В 2016 году Specialized оторвались от этих цепей почти на дюйм, и, мужик, новая версия - это весело.
Specialized предлагает не менее 14 моделей Stumpjumper FSR (29er, 650b и «6Fattie», что является «Specialized-ese» для «плюс-размер»). Они также предлагают несколько вариантов только для кадров. Я решил собрать каркас FSR Carbon 29 (3000 долларов) с трансмиссией SRAM GX. Я признаю, что мой выбор трансмиссии определенно более пешеходный, чем у некоторых моих коллег-редакторов, но я живу в тропическом лесу и провожу девять месяцев в году, перемалывая свою трансмиссию в столько грязи и металлических опилок. Вот почему я выбрал GX, который весит чуть больше, чем наборы верхней полки, но почти не различим по курку и имеет ценник ($ 564), с которым я могу жить.
Для тормозов я выбрал SRAM Guide Ultimates. Мне всегда нравилось то, что чувствовали тормоза Avid's Elixir - настолько, что я мирился с их трудными кровотечениями и невероятной надежностью. Что ж, гиды все еще обладают этим превосходным ощущением рычага - отличной модуляцией и тоннами мощности - с последовательностью, которая возвращается к уровням Juicy. Я вижу людей на следе, и они как бы бледнеют, когда впервые видят Гидов на моем велосипеде. "Ты ездишь на этом Avid?" Они задают этот вопрос с той заботой, которая обычно выражается при разговоре с другом, который рассматривает возможность смены карьеры, которая включает в себя полный рабочий день, глотание меча и жонглирование бензопилой.
SRAM Руководства? Ад. Да. Направляющие действительно чертовски хорошие тормоза. Я не могу винить надежность Shimano на уровнях SLX и XT. А последние тормоза XT? Действительно хорошо. В конце концов, однако, я получаю лучший контроль от гидов - я точно знаю, когда эти вещи собираются запереть. Они предсказуемы, сильны и, да, надежны. Между Ultimates и Guide RSC у меня есть почти два года на эти вещи без помех.
Что касается подвески, то я даже не стал возиться с задним амортизатором Fox FLOAT Factory CTD, который хорошо сочетается с рамой и невероятно прост в эксплуатации. Впереди я проехал 140-миллиметровую дорожную скалу RockShox. В течение последних трех лет я запускал эту же вилку на трех разных фреймах, и она все еще чувствует себя прекрасно, мертво проста в управлении и, ну, с вилкой больше нечего спросить, не так ли? Fox 36 также будет угощением. Я все еще нахожусь на заборе, который я предпочитаю, но решил просто ударить по старой вилке, которая производила на меня впечатление в течение многих лет.
Правильный выбор колес и шин всегда важен, но, возможно, даже в большей степени с обручами большего диаметра, которые часто бывают тяжелыми и гибкими. Колеса Roval Traverse SL Fattie весят всего 1570 грамм и прекрасно работают с 2, 4-дюймовыми шинами. С их внутренней шириной 30 миллиметров, эти вещи достаточно широки. Да, вы можете пойти еще шире, но на данный момент не так много 2, 3 и 2, 4-дюймовых шин, разработанных для таких широких дисков, что часто приводит к тому, что боковые стенки выходят за пределы плечевых ручек - ужасная вещь для узнайте, когда вы слишком быстро заходите в поворот, и вдруг обнаруживаете, что задаетесь вопросом, куда, черт возьми, пошла ваша тяга.
Rovals не недороги, но за 1500 долларов они составляют половину того, что вы могли бы потратить на другие карбоновые колеса. Грубо говоря, я никак не мог позволить себе купить более дорогую колесную партию. Но, честно говоря, я не вижу смысла в «переходе» на более дорогой набор пялец. Эти вещи очень надежны - я копаю спицы DT и внутреннюю часть задней ступицы DT 350.
Выбор шин так же важен, как и выбор колес. Это было еще лето, когда я отправил свой велосипед мечты на камеру. Тогда тропы были сухими и пыльными, и я был счастлив, как моллюск с решеткой мясника впереди и решеткой убоя сзади. Теперь, когда дожди вернулись, я выбрал Minion DHR II назад - мне потребовалось несколько более агрессивных ручек торможения, и Minion DHR II поставил на этот счет, а затем и несколько.
Что касается компонентов кабины, я выбрал новый специализированный командный пост IRcc, который имеет около 10 щелчков регулировки. Это в основном пост с «бесконечной регулировкой» - огромное улучшение по сравнению с предыдущими 3-позиционными моделями. Рычаг переключения передач Command Post SRL (который заменяет левый переключатель спускового механизма) настолько чист, насколько он есть. Я использую тот же Chromag Fubar OSX (ширина 780 мм) последние три года. Это подходит мне как перчатка. Я не видел смысла в обновлении.
Что все это вам? 29er, такой же игривый, как и лучшие 650-байковые велосипеды, но с легкостью косит большие корневые клубки и альпинарии. Я уже был поклонником Enduro 29er, но этот новый Stumpy слегка подталкивает его с пьедестала.
Связанные с:
Строение Мечты: Диапазон Норко
Dream Build: специализированный рифма FSR 650b