Рама, шок и специальный командный пункт (не используется в Dream Build): $ 2950
Больше информации: special.com
Я выбрал Stumpjumper EVO для сборки своей мечты, потому что хотел ее с тех пор, как мы проверили ее во время Библейских тестов 2012 года. Я влюбился в возможности FSR по сбору следов, не говоря уже о черной рамке-невидимке, предлагаемой в Специализированном каталоге 2013 года. Эту 150-миллиметровую 26-дюймовую красавицу на колесах можно было с невероятной скоростью проехать по самым грубым покрытым гранитом тропам, которые должен был предложить Национальный лес Писга, так что я просто должен был ее иметь. И благодаря множеству невероятных деталей, появившихся на рынке в 2013 году, я знал, как построить эту машину мечты.
За исключением развилки. Я был полностью на заборе. Я ездил на продукте Fox, и это было здорово, но я также любил RockShox Lyrik. Fox 34 продемонстрировал превосходную долговечность и хорошую совместимость с небольшими выступами, но я не был в восторге от органов управления CTD. Мне нравится больше регулировки. Лирик предлагал амортизирующий контроль, который я искал, но был немного излишним для Stumpy. Затем появилась RockShox Pike. У него были 35-миллиметровые стойки и новый амортизатор, который был не только гибким в верхнем конце, но и сопротивлялся погружению, или так говорили люди. Кроме того, это вошло во все черное, чтобы соответствовать структуре. Я должен был иметь это. Я даже держал сборку несколько недель в ожидании доставки щуки. Я рад, что сделал, потому что он идеально подходит для мотоцикла.
Переднее смещение - это боль в заднице. Спросите любого механика магазина, и он скажет вам, что самая главная жалоба или путаница покупателя связана с переключением фронта. Конструкция велосипеда с полной подвеской еще больше усложняет переключение передней части. Поэтому я был единственным защитником цепочки в течение многих лет. Проблема в том, что направляющие цепи тоже отстой. Когда SRAM XX1 появился и устарел как передние, так и цепные направляющие, я вскочил на борт и с тех пор не оглядывался назад.
Учитывая подход карт-бланш к идее велосипеда мечты, я хотел сделать что-то особенное с тормозами. Я установил рычаги XTR Race на суппортах Saint. Мне нравится надежность и мощность тормозов Shimano, но я очень требователен к ощущению рычага, и мне не нравится ощущение Servo Wave. На рычагах XTR Race нет технологии Servo Wave, технологии, которая обеспечивает лучшую мощность торможения, но при этом тормоза ощущаются как тормоз. Сопрягая суппорты Saint с рычагами XTR Race, я больше, чем восстанавливал мощность, потерянную на рычаге с помощью суппорта Saint с 4 поршнями, и улучшил модуляцию в десять раз. Проблема, однако, в том, что Servo Wave делает так, что небольшое движение рычага сильно толкает колодки, обеспечивая большой клиренс, поэтому, когда вы от него избавляетесь, вы теряете этот зазор, и ваши тормоза с большей вероятностью, хорошо, руб.
Решение проблем делает этот удобный адаптер, который позволяет переключателю SRAM монтироваться непосредственно на тормозной рычаг Shimano I-Spec, обеспечивая чистый интерфейс с одним фиксатором. Это называется MisMatch. Мне нравится аккуратная кабина, поэтому адаптер MisMatch был идеальным решением. Единственным недостатком этой штуковины является то, что она лишает возможности регулировать угол переключения независимо от тормозного рычага. Поначалу меня это немного беспокоило, но я к этому привык.
Плотно прилегающий нижний кронштейн действительно меня бесит. Я считаю, что это маркетинговая схема, позволяющая производить более дешевые и менее точные кадры, проигрывая их как преимущество в производительности, потому что оно легче и «жестче». Кто заботится о легче и жестче, когда их части постоянно выходят из строя? К сожалению, пресс-фитинг вступает во владение, но, к счастью, лучший производитель подшипников в мире, Крис Кинг, делает алюминиевый пресс-фитинг нижнего кронштейна, который действительно работает. Через несколько месяцев он все еще не скрипит.
Когда Томсон выпустил свой пост с капельницей Elite, я не был слишком впечатлен фотографиями. Но у нас есть один, и мне это понравилось. Он оказался невероятно надежным, предлагая движение с низким трением и надежную настройку. Поэтому я выбрал его вместо KS Lev, хотя ранее я назвал его своим любимым постом.
Я всегда хотел попробовать колеса Industry Nine, поэтому я решил поставить колеса Trail 24 на сборку своей мечты. Они были супер надежны, при этом были невероятно легкими, предлагая жесткость и мгновенное ускорение. Единственный облом - громкость freehub, хотя это побуждает меня крутить педали, чтобы шум прекратился. Для меня шины Continental Trail King 2.2 были очевидным выбором. Они великолепны и универсальны и вечны.
Моя обычная пенька весит чуть больше 26 фунтов, и я не обращаю на это внимания. Двухчасовой подъем? Нет проблем. Велосипедный парк Уистлера? Абсолютно. Это действительно мотоцикл мечты.